Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Mathématiquement, passer d'un pignon de 17 à 16, fait 6% de différence (5,9% exactement)
17 - 6% = 16
Les 10 que tu trouves intègrent certainement l'erreur du compteur qui devait être de l'ordre de 4% puisque tu as calibrer avec un gps.

Normalement, si ton speedo est prévu pour Yamaha , il est équipé d'un connecteur qui va bien et donc pas d'erreur possible. De mémoire, il n'y a pas deux connecteurs identiques à cet endroit. Par ailleurs, je suis également équipé d'un afficheur de rapport engagé, pas de souci non plus, les deux fon...

Hello à tous.
Idem Brutal, roue arrière bloquée en protégeant bras oscillant et bâton de roue à l'aide de tampons en caoutchouc et chiffons.
Rallonge et c'est venu sans choc.
J'ai pourtant une clé à choc électrique mais j'évite quand c'est possible.

Hello .. Depuis 15 ans sur mes deux MT consécutives, je mets de la Motul 5100 en 15w50 semi synthèse. Assez épaisse pour assurer l'étanchéité des poussoirs et éviter qu'ils ne "claquent" et bien sûr aussi pour nos grosses gamelles refroidies par air qui se dilatent certainement plus que les moteurs ...

Je pense moi aussi faire une petite inspection et nettoyage au wd40 du solénoïde cet hiver. Ca ne fera pas de mal. Quand on sait que le démarreur est quelques fois victime de décollage d'aimants, il est certain qu'un solénoïde défaillant va aggraver ce phénomène par surchauffe du démarreur qui doit ...

Si tu parles de la tige (ou plutôt l'axe) qui est actionnée par le solénoïde et que l'on voit à l'extérieur, non !! Elle tourne de quelques degrés, il faut vraiment bien l'observer pour s'en rendre compte. En fait le solénoïde pousse le basculeur souder à l'axe qui rentre dans le carter. Le solénoïd...

Pour ceux qui ne savent pas comment ça fonctionne et bien c'est sacrément bien pensé mécaniquement parlant : L'axe qui rentre dans le carter vient pousser deux tiges qui rentrent au centre des deux arbres à cames (cylindre avant et cylindre arrière). Quand les tiges sont poussées par l'action du sol...

C'est vrai qu'il faut bien l'observer, les yeux rivés sur la tige pour s'en rendre compte. Il fait une toute petite rotation. Pour le démontage, il y a un petit paragraphe dans le tuto solénoïde (post "Démarrages difficiles") qui dit : Opération : Démontage du solénoïde (Ça se démonte relativement f...

C'est vrai que c'est une panne à la con ce solénoïde 😱 Il est placé dans un endroit un peu exposé et qui retient l'humidité et il finit par s'oxyder. D'autant plus que je reste persuadé que beaucoup ne savent pas que notre concasseur en est équipé. Le pb est qu'avant d'afficher le code 38, c'est à d...

.... J'ai été démasqué ..
Ici, beaucoup de membres savent que je me prénomme Gildas.
Sur FB c'est un nom d'emprunt.
Uniquement par méfiance des réseaux sociaux que tout autre raison .
Ceci dit, je n'y vais quasiment jamais, ce brésilien a juste eu de la chance que je traîne ce jour là sur FB

C'est la saison des solénoïdes :lol: :lol: Voici ce que je viens de recevoir ce matin d'un certain Léonardo (Brésil) que je ne connais absolument pas auquel j'ai juste expliqué comment réparer l'objet en question : Il a donc tout rebobiné et fait une bien belle économie au passage. Je crois même qu'...

gsx65 a écrit : ↑

26 oct. 2025 14:16

Je me suis bien rattrapé

Autre solution : mettre un voltmètre aux bornes du relais: Tant qu’il n’est pas actionné , tu dois trouver la tension batterie (contact mis). Quand il est actionné, tu dois avoir 0v , si tu as une tension résiduelle ( 5v par ex) , le contact du relais n’est plus franc : à changer. ( c’était mon cas...

N’ayant pas de soucis actuellement, je voudrais juste vérifier le fonctionnement du solénoïde visuellement . A quel endroit se trouve t il ? Il est bien planqué 😉 Il y a une tige qui sort du carter moteur de droite. Entre le carter moteur et le tube d'échappement du cylindre arrière. Il y a un cach...

Quand j’ai changé le mien, j’en ai acheté un pour 30 balles sur eBay. J’en ai même profité pour le changer sur mon xjr , les relais Yamaha doivent être sensibles. Comme je te disais sur un autre post , tu peux t’assurer de l’état du relais en le courcircuitant avec une clé plate et tu verras si ton...