Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

La voix de la sagesse !

Ce serait dommage de ne pas pouvoir conserver ce maitre-cylindre, autrement plus joli que celui avec ce hideux réservoir en plastoc !

La vraie solution étant tout de même de s'asseoir sur le ct et de le boycotter Au moins on ne se fait pas de noeuds au cerveau !

La logique veut qu'on remette un ecu d'origine car c'est un ensemble homogène et l'ensemble a fait l'objet d'une programmation assez poussée après tests au banc pour définir les lois d'injection et d'allumage. L'ecu stage 2 a été développé avec une configuration qui n'est plus celle d'origine (capac...

Excellent année à toutes et tous avec peut-être le plaisir de se revoir dans le Tarn ???

Pareil qu'au dessus, c'est encore très flou mais c'est envisageable.

Ce n'est pas la patte sur laquelle s'articule la béquille qui s'est un peu ouverte ? Auquel cas tu bien changer 10 fois la béquille que ce sera toujours pareil.

Idem, pas de ct pour moi. Je suis assez grand pour assurer la fiabilité de mes machines et au cas où malgré tout j'aie un doute, mon concessionnaire est cent fois plus compétent qu'un guignol de chez Dekra qui ne sera là que pour me piquer 50 balles minimum. Marre de tous ces branleurs qui soit disa...

Idem pour moi, un forum dédié est de nature à sceller de véritables amitiés autour d'un théme commun, ce qui est très loin d'être le cas des réseaux (de cas) sociaux, auxquels je n'adhère absolument pas donc pour moi, les rassemblements n'existent plus. Ces réseaux peuvent donner à certains l'impres...

Ravi également de cet échange, même si ça devient de plus en plus rare, les réseaux (de cas) sociaux l'ayant emporté sans que je comprenne vraiment pourquoi. Pour ma part, c'est full Triumph avec 1200 Trophy et Rocket 3R. Je garde néanmoins un excellent souvenirs de mes 2 MT01, ainsi qu'à leurs modi...

tout à fait d'accord avec toi, mais au moment où le décompresseur coupe, le circuit devra faire face à des pics d'intensité correspondant aux compressions des deux cylindres, l'avantage étant une vitesse de rotation non nulle procurée par les quelques tours à vide et l'inertie en découlant. C'est po...

Parfait ! Content pour toi.

En cas de graissage, mieux vaut utiliser une graisse cuivrée donc conductrice car le démarrage du gros mille feuilles demande beaucoup d'intensité, et moins il y a de résistance de contact entre plot de batterie et cosse et mieux c'est.

Si il n'y a plus un voyant allumé au tableau de bord, c'est effectivement du à un défaut d'alimentation électrique : batterie et ses cosses, fusible principal, connectique. C'est spectaculaire mais vraisemblablement la panne ne sera sans doute pas très compliquée à supprimer.

On va leur faire des bisous !!! Si on voulait vraiment faire de la prévention, comme tous les ans au printemps la gendarmerie effectue des rencontres avec les motards pour expliquer les trajectoires, les pièges de la route, ... Très bien mais pourquoi ne pas faire des sessions gratuites et sans répr...