Montage Double Diaphragme & kit Barnett

[mani]

je crois que clairement le double diaphragme c est une solution quand il y a pas d alternative maintenant que celle ci existe je crois qu il serai bon de passer au barnett ou au stage 3, les soudures c est clair que faut eviter...sinon pourquoi pas des rivets

[xrr]

Petit update avec photos du montage du kit Barnett... (voir page 1)

Bon... quelques impressions rapides après le montage du kit !
Donc montage du kit en mode 3 et 3 (mix ressorts oranges et noirs), aucun soucis, remontage...

Premier ressenti : poignée bien plus dure qu'avec le montage en double diaphragme (origine + 1/2 EBC FJR1300). et surtout une fuite (suintement important) lorsque le circuit et en pression (débrayé) au niveau du joint du bocal de liquide de frein (MT-01 2007)... Du coup, je regrette de ne pas avoir commencé par un montage tous ressorts noirs.

Bien sur aucun patinage (comme d'ailleurs avec mon montage double D), par contre je ne peux pas rester avec cette fuite, je suis preneur de vos avis ! Je n'exclu pas un re-démontage (grrrrr) pour mettre les ressorts les moins durs (+5% selon Barnett qui sont certainement suffisants !)

Du coup, il y a un loup quelque part ! Ca m'étonnerait que monter un 2éme diaphragme avec moitié des dents en moins soit équivalent à un +50% comme on le pensait puisque selon Barnett, le mix des ressorts est équivalent à un +12% et que je confirme que c'est bien plus dur (et la nouvelle fuite en témoigne ) Ceci dit, je met un peu en question le +12% car le ressenti à la poigné me semble supérieure à ca
Cela dit, cela confirme que le montage Double D est une bonne alternative au Barnett si l'on prend soin de le monter avec des vis renforcées puisqu'il ne soumet pas le circuit hydraulique à d'avantage de pression que le Barnett...

Cela me laisse à penser aussi que le patinage est d'avantage du a une fatigue du diaphragme d'origine plutôt qu'à un problème d'huile et je suis prêt à parier qu'un simple remplacement du diaphragme d'origine résoudrait le problème pour quelques milliers de kms...

Pour revenir à mon problème, Quelqu'un a t il déjà eu une fuite au niveau du bocal ?

[ptit poisson]

pas de fuite au bocal pour ma part,normal pour un ptit poisson mais,bizarrement,mon levier est nettement moins dur qu'avec le double diaphragme,tout le contraire de toi apparement...et nous avons le meme montage 50/50....j'ai effectué à peu près 500 kms avec le kit pour l'instant et pas de souçis....je ne serais pas d'un grand secours étant donné que j'ai tout fait monter par mon conss.mais kes ki se passe

[mani]

pas de fuite au bocal pour ma part,normal pour un ptit poisson mais,bizarrement,mon levier est nettement moins dur qu'avec le double diaphragme,tout le contraire de toi apparement...et nous avons le meme montage 50/50....j'ai effectué à peu près 500 kms avec le kit pour l'instant et pas de souçis....je ne serais pas d'un grand secours étant donné que j'ai tout fait monter par mon conss.mais kes ki se passe

j imagine que flinguer un joint de bocal c est juste du tres rare et normalement y a pas de pression dans un bocal le joint est là que pour l etanchéité avec l air et humidité exterieur.......le fait que ta poignée soit tres dure cela semble pas coller avec ce qui devrai ce passer, si c est trop dur peut etre qu il ya un probleme au niveau de ce qui fait levier sur l embrayage, que ça crée une surpression je me demande comment cela ferai pisser les durites, la force est entre le piston de la poignée et le doigt d embrayage pas dans le bocal

[drakc]

De toutes façons, dès que j'ai une idée...



Ok, je laisse...

Merci pour vos avis...


@ flagorneur: Un disque de MT, celui de Kinou que j'ai échangé contre un rétro d'origine à Drakc...

hop hop hop je m'inscris en faux,
le rétro tu me l'avais offert spontanément, bien avant, et ca n'a rien à voir

Le barnett est sans doute la meilleure solution ...

( d'autant que phil a cassé ses vis en double diaph ... )

[Chrisdom]

Je rejoins Mani dans l’explication.
Par contre ma MT est de Février 2008 soit tout juste 3 ans et 7500kms. Depuis hier j’ai la même fuite que toi Xrr et j’ai un embrayage d’origine. Il y aurait-il une faiblesse sur ces modèles? car 2007 – 2008 c’est idem.

[xrr]

oui mais la probabilité pour que ca arrive le jour J à l'heure H apres le changement d'embrayage ?? On m'a expliqué cet aprem qu'il ne devait pas y avoir de pression dans le bocal... j'ai laissé un mail à Barnett mais pas encore de réponse... Qu'est ce que j'aurai pu mam faire ou mal monté qui aboutirais a ce pb ??? pourtant ca débrayage correctement... En tout cas, elle reste au garage tant que j'ai pas vérifié... rhâaaâ tout redemonter

[mani]

c est clair que la probabilité que ça arrive en meme temps ....mais des fois c est tout con j ai recemment fait une purge d embrayage sur un gsxr 1100 pour changer les durites et on arrivais pas a purger et on a reconditionner le MC par joint de piston neuf est on as pu faire la purge...je veux dire avant qu on demonte tout etait ok et une fois changé les durites ça marcher plus je me suis dit ça peux pas etre le MC ça marcher avant...et apres un coup de fil a un concess sympa spécialisé dans le MX il me dit des fois au demontage betement un joint fatiguer fini sa vie...et il avait raison bon le je te parle d un joint de piston de MC qui avait 20 ans!

[Corleone2b]

je ne serais pas d'un grand secours étant donné que j'ai tout fait monter par mon conss.

Slt, ayant le problème de patinage depuis hier ( juste après la vidange des 18 000 kms), j'envisage fortement l'achat d'un kit Barnett. Le montage se ferait par un pro donc peux tu me dire combien t'as pris ton conss ?? Merci.

[mani]

je ne serais pas d'un grand secours étant donné que j'ai tout fait monter par mon conss.

Slt, ayant le problème de patinage depuis hier ( juste après la vidange des 18 000 kms), j'envisage fortement l'achat d'un kit Barnett. Le montage se ferait par un pro donc peux tu me dire combien t'as pris ton conss ?? Merci.

je t es mis sur la liste

[ptit poisson]

je ne serais pas d'un grand secours étant donné que j'ai tout fait monter par mon conss.

Slt, ayant le problème de patinage depuis hier ( juste après la vidange des 18 000 kms), j'envisage fortement l'achat d'un kit Barnett. Le montage se ferait par un pro donc peux tu me dire combien t'as pris ton conss ?? Merci.

je te le dirai,mais j'ai pas encore payer j'attends encore quelques ptites pièces qui n'ont rien à voir avec l'embrayage et mon conss me fera une facture globale

[Corleone2b]

je t es mis sur la liste

T'as bien fait, merci

je te le dirai,mais j'ai pas encore payer j'attends encore quelques ptites pièces qui n'ont rien à voir avec l'embrayage et mon conss me fera une facture globale

Pas encore payé !! pas bien ça lol. Ben merci de me tenir au courant. ++

Donc pour récapituler, la pose de ce kit supprime tout patinage de l'embrayage sans avoir besoin de refaire une vidange ??? Avec tout ce que j'ai lu (changement d'huile pour certains, diaphragme bidouillé pour d'autres) et ma piètre connaissance en mécanique j'avoue être paumé.

[xrr]

oui mais la probabilité pour que ca arrive le jour J à l'heure H apres le changement d'embrayage ?? On m'a expliqué cet aprem qu'il ne devait pas y avoir de pression dans le bocal... j'ai laissé un mail à Barnett mais pas encore de réponse... Qu'est ce que j'aurai pu mam faire ou mal monté qui aboutirais a ce pb ??? pourtant ca débrayage correctement... En tout cas, elle reste au garage tant que j'ai pas vérifié... rhâaaâ tout redemonter

Bon, apres démontage RAS au niveau du montage... J'en ai profité tout de même pour changer les ressorts et passer au tout-noir. J'ai remis du liquide et essayé de mieux positioner le diaphragme du bocal (2007) qui me semblait un peu déformé par endroit... et plus de fuite Alors c'est peut etre une coincidence, ou plus probablement la mise en évidence d'un pb de diaphragme (en commande chez yam pour 11€) pas de bol...

J'ai la sensation d'une dureté de la poignée d'embrayage comparable a celle du diaphragme d'origine neuf et pour l'instant pas de patinage flagrant en vu même si j'ai eu la sensation d'un petit glissement au shifter... mais là je fais une petite pause, pas envie de re-demonter mon carter d'embrayage pour la 4e fois

[mani]

tans mieux rien de malmené dans l embrayage c est le principal , donc tu as opter pour la plus faible resistance de ressort, c est bien, tu nous diras si ça suffit pour les machines "stage 2"

[1100XX25]

C'est plutot une bonne nouvelle finalement. Tant mieux.