Après quelques kilomètres avec ma nouvelle monture, mon dos et moi même sommes tombés d'accord : Trop de coups de raquette de l'amortisseur ARR, même réglé au plus souple
Vu le kilométrage (54 000 km), je n'ai pas voulu mettre un ressort progressif.
J'ai préféré investir dans un amortisseur neuf.
L'avenir me dira si j'ai eu raison...
Voici la bête :
Le plus long aura été de bien prévoir le futur démontage :
1 : mettre la moto sur la table et bien la centrer (la table est relativement petite) + sangles sur la roue avant + petit tendeur sur le levier pour freiner la roue avant (ceinture et bretelles, quoi)
2 : la mettre sur la béquille/diabolos.
3 : démonter le sabot ET la petite patte du sabot coté droit pour bien caler d'aplomb sous le moteur
4 : positionner les cales
5 : enlever la béquille pour libérer le bras oscillant.
6 : monter la table.
7 : Ca ne se voit pas sur la photo mais j'ai glissé une petite cale sous la roue ARR pour que le bras oscillant ne "force" pas sur les axes à démonter.
Total : bien 3/4 d'heure !
Ensuite, le démontage se fait simplement et rapidement.
Clefs de 14 et 17.
Se reférer au manuel atelier page 4.63 et 4.64
Total : 10 mn
D'abord l'arrière :
Puis l'avant :
Puis sortir l'amortisseur (attention : l'écrou est relativement fragile et se marque facilement)
L'ancien et le nouveau :
Vient le temps du nettoyage.
Total : 10 mn
un petit coup de paille de fer sur un axe légèrement marqué par la rouille (les autres étant OK) :
Puis graissage et remontage en sens inverse.
Total : 10 mn
Les essais sont pour demain.
je vous dirai quoi...
