Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Sur les 2 dernières ballades, moins de pêche ?? , au lieu de rugir comme un tigre,
le moteur ronronne comme un gros nounours (Oups, pardon François)
Lors du nettoyage, il me semble que quand je met le contact, la vanne exup fait moins de bruit ?
Bon 15 minutes pour trouver une clé Allen de 5 dans mon b...
et 3 secondes pour démonter le petit cache chromé
et Hop, un petit cailloux de 1x2 cm tombe par terre, il était rentré le long des câbles et bloquait la vanne en position X !

Pourtant, j'fais pas de tout terrain et je ne me suis pas vautré dernièrement
Comme quoi, un petit caillou peut être embetant (surtout quand il est dans un rein ou dans la vésicule

Bon, promis, à 40000 km, j'enlève l'exup et à 50000 les catas

C'était un des petits cailloux pour retrouver ton chemin . Tu devrais changer et balancer des enclumes le long de la route.

Et pour vous prouver à quelle point je suis solidaire avec ma brèle...
Cet après midi, forte douleur au flanc (sans caramel ),
petite visite au urgences et mise en place de 2 p'tites perfusions pour faire passer un calcul rénal
Ben finalement, j'vais vous dire, j'aime encore mieux quand c'est ma MT, qui se prend les caillasses

NB:parait que ça se dissout aux ultra sons, je vais aller faire un p'tit tour en R6

dissout ...................c'est poa cher pour un R6 !!!!!

A+ noàunours

Bon courage mon ti jack.

le vinaigre aussi ça dissout le calcaire il doit bien y avoir un vin belge qui peut d'aider













j'espére pour toi que les ultra son seront éfficace..........bon courage

je pense que les vibration de la mt doivent avoir leur effet aussi vu ces posts ........... la mt fait peter les neurones !


bonne chance jack

A priori, c'est passé, j'ai rien vu
Soit la pierre était petite, soit la tuyauterie...

Soit, c'est à force de fréquenter des ultras sots...

Ca avait aussi coincé ta valve Exup ? mais dans quelle position ? je croyais que toi même était un Power Commandeur (du coté obscur bien sûr !).

A mon avis, coincée + ou - dans la position neutre,
càd à moitié ouverte pour les optimistes et à moitié fermée pour les pessimistes
Je penche pour une plaisanterie ou un gamin qui s'amuse à pousser des pierres dans tous les trous,
Note dans les Vosges, c'était plein de pierres et pleins de gamins (là je blague )
J'imagine mal comment une pierre de cette taille a pû être projetée par une si petite ouverture.
Et ça faisait déjà plus d'un mois que le bruit (et la pêche) était soit soft, soit hard suivant les moments ??

1100XX25 a écrit :je croyais que toi même était un Power Commandeur (du coté obscur bien sûr !).

Je t'en prie 1100, ma vie sexuelle ne regarde personne

1100XX25 a écrit :Ca avait aussi coincé ta valve Exup ? mais dans quelle position ? je croyais que toi même était un Power Commandeur (du coté obscur bien sûr !).

power commander
ne me dites pas que vous y croyez

Ah Gérard, le Power Commander est un appareil qui se place entre le calculateur et les injecteurs, en modifiant les temps de fonctionnement de ces injecteurs on peut optimiser la courbe de puissance et de couple, et approcher au plus près ce fameux rapport stoechiométrique qui doit être de 14.7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence il me semble. Cet appareil est d'autant plus valable que les modifs moteurs sont nombreuses : libération de l'admission, de l'échappement, changement d'arbres à cames, du taux de compression, de la marque de ketchup que tu utilises (non, là j'déconne !), bref, c'est l'outil indispensable en cas de grosses modifs car le calculateur d'origine est figé c'est à dire que les données qu'il contient ne sont pas reparamétrables. Gérard, l'époque Tmax est révolue, tu es dans la quatrième dimension avec ton motoculteur, il faut la technologie qui va avec. (j'espère que Scare ne lit pas avec sa manie de déïfier Harley, ce sont des propos qui le dépasseraient !!!)

1100XX25 a écrit :Ah Gérard, le Power Commander est un appareil qui se place entre le calculateur et les injecteurs, en modifiant les temps de fonctionnement de ces injecteurs on peut optimiser la courbe de puissance et de couple, et approcher au plus près ce fameux rapport stoechiométrique qui doit être de 14.7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence il me semble. Cet appareil est d'autant plus valable que les modifs moteurs sont nombreuses : libération de l'admission, de l'échappement, changement d'arbres à cames, du taux de compression, de la marque de ketchup que tu utilises (non, là j'déconne !), bref, c'est l'outil indispensable en cas de grosses modifs car le calculateur d'origine est figé c'est à dire que les données qu'il contient ne sont pas reparamétrables. Gérard, l'époque Tmax est révolue, tu es dans la quatrième dimension avec ton motoculteur, il faut la technologie qui va avec. (j'espère que Scare ne lit pas avec sa manie de déïfier Harley, ce sont des propos qui le dépasseraient !!!)

nous sommes d'accord
sans modifs associées le power commander n'apporte rien sinon une legere augmentation de la conso
le power se substitu au boitier d'origine et si la configuration de la moto est d'origine le power agira comme le boitier origine
pour rendement optimun d'un power apres modifs 'admmission echappement ,ect ...
passage au banc dynojet pour un reglage specifique a la moto equipée
il existe des cartes programées mais deux motos avec exactement les memes modifs et la meme carte n'auront pas le meme rendement
et oui chaque moteur a son caractere bien specifique

Le Power Commander ne se substitue pas au boitier d'origine, il est monté en série sur le faisceau qui pilote les injecteurs. Comme le boitier d'origine n'est pas reprogrammable, on paramètre le P C pour affiner le mapping d'origine car pour des raisons de cout et surtout d'homologation les réglages d'origine ne sont pas optimisés. On peut donc par un passage au banc comme tu l'as indiqué créer une nouvelle loi d'injection en prenant par exemple un point tous les 300 tr/mn. Donc même avec une machine entièrement "stock" on peut peaufiner le caractère moteur mais il est évident que ça sera dans la nuance, l'intérêt évident du P C étant le reparamétrage d'un moteur modifié.

bon j'arrive a saint-dizier et là une petite ratatouille coté droit je m'arréte 5 minute histoire de voir.................bon rien à voir je repart et la aux bouts d'une dizaine de kilométres la ratatouile n'est plus petite mais pour une trentaine de MiTiste obligé de jeter le camion sur le coté à l'arache et vrac et allo le 112 ..............Heu au secours
Hosto en urgence mo rp hine bilan moi aussi cailloux ouille ouille p.... ça fais mal (les DBscare y sont pas assez gros comme quoi )