diesel a écrit :Klod a écrit :Par contre ce qui m'étonne c'est que les plaques d'immat "nouvelle version" soient plus petites que les 'anciennes'.
Voui, 170 x 130 mm ou 210 x 130 mm au choix pour les nouvelles immatriculations (SIV = moins de chiffres) contre 275 x 45 ou 210 x 145 anciens modèles.
Actuellement j'ai un format perso (210 x 40) et je ne roule pas toujours l'esprit tranquille.
J'ai commandé une plaque nouvelle dimension avec une immatriculation ancienne version et sans l'écusson région : je compte sur la confusion pour passer au travers...
La transformation de V-King est très bien intégrée à la coque.
Feu et cligntants sont vendus séparément ? Connexions ?
Merci les gars,
La modif n'est pas très difficile à faire, il faut juste se lancer et avoir le courage de percer la coque avec assurance.
Ceci dit, j'ai beaucoup été aidé par l'ancien proprio qui avait déjà intégrer le feu (qu'il avait lui même assombri à la peinture).
Comme c'était qlqu'un de prévoyant, il avait acheté un second feu de rechange en cas de plantage.
Feu acheté chez hein.gericke ref 31651300007 feu LED arrière universel (25 euros)
C'est ce second feu que j'ai installé car son look cristal s'adapte mieux à mes cligno.
J'ai donc chercher des clignos dont la taille passait à l'emplacement prévu.
Mon choix se porte sur le modèle profil de chez BIHR (49 euros)
Désolé, je n'ai pas pris de photo pendant les phases successives de modif mais voici qd même un petit résumé :
- J'ai dû séparer le feu de son support d'origine car il ne passait pas (peu de place derrière la coque)
- Pour les mêmes raisons, j'ai dû découper les clignos à la dremel car la profondeur derrière la coque est très limitée
- J'ai confectionné un gabarit de perçage d'abord en carton de la forme de mes clignos puis en plastique plus dur
- Dès que j'ai jugé mon gabarit de perçage parfait, j'ai tracer sur la coque à l'aide du gabarit la découpe pour mes clignos
- Découpe à la dremel (fô être précis)
- Positionnement des clignos et du feu dans les trous
- Premier essai puis ajustage pour éviter que ça touche l'ar du cadre (plusieurs ajustements, ça passe au quart de poil)
- Une fois tout ajusté, colle chaude de partout à l'intérieur pour former un seul bloc
- Et pour finir, une fine couche de sikaflex noir pour étanchéifier le tout.
Pour les connexions, j'ai récupéré les connecteurs d'origine que j'ai raboutés aux nouveaux clignos et feu (soudure étain + gaine thermo)
Qlq heures de boulot, mais au final, le résultat est comme je l'espérais : discret et les proportions sont assez bien respectées...
et ça flashe assez fort pour être vu, le tout bien sûr avec des accessoires homologués.
A part l'éclairage de plaque que j'ai négligé, je suis assez serein quant à un éventuel contrôle par les bleus.
Le V-King.
Le coté obscur de la puissance ne peut rien contre la force du couple...
