Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

salut c est mani nouveau arrivé est presenté dans la rubrique presentation.....
la mt a 11000 km et je sais pas depuis combien de temps ça fuit je viens de l acheter comme ça.

je vous joint quelques tof du spi qui fuit cela vous est il deja arrivé? je commande la piece demain je vous tien au jus pour le prix.





voila le fautif!

slt.23000 bornes et jamais de souçi de se coter la et ailleur non plus

Tu as également commandé le joint du carter ? Maintenant que tu as ouvert, il faut le changer (dixit le manuel d'atelier...) Ce n'est pas très cher (par rapport au reste...)

Je l'ai également acheté ce joint, mais pas parce-qu'il fuyait, mais parce-que je dois changer le carter (un peu de frotttement ). J'ai donc ouvert le carter, et je n'ai pas réussi à dévisser les 2 vis qu'on voit sur la photo (sans les bousiller...) Si tu y arrives, ça m'intéresse...

Tartofraiz a écrit :Tu as également commandé le joint du carter ? Maintenant que tu as ouvert, il faut le changer (dixit le manuel d'atelier...) Ce n'est pas très cher (par rapport au reste...)

Faut pas faire tout ce qu'ils écrivent..., j’ai déjà remis le joint d'origine après ouverture d'un carter et j'ai jamais eu de problème, euh, sur une autre bécane...

Quand j'ai démonté la pompe à essence du réservoir pour peindre celui ci j'ai commandé un joint neuf chez Yam parce qu'ils disent aussi de le changer si démontage...

Quand je suis venu payer, le conss, curieux, me demande si j'avais une fuite et je lui dis que non je fais comme dit le manuel...

Réponse du conss : " pas de fuite, pas de changement de joint..."

Va savoir Charles...

le concess me dit que c est surement le fait de l hivernage et oui en suisse tu roule pas l hiver malheureusement et que le carter etant quasi sec le joint seche, sinon le joint spi en lui meme 8 chf et 15 chf (10 euros) le joint de carter, j ai tout pris en double au cas ou.

pour ces 2 petites visses obligatoire a enlever j espere que j aurais pas de soucis avec!

bonjour à tous,

je n'avais jamais remarqué ce moteur électrique cachée dernière le coude d'échappement qui commande certainement cet axe.
Question de novice :
A quoi ça sert ?

le V-King.

Le problème c'est qu'il y a des choses qu'il vaut mieux faire comme ils disent dans le manuel... Donc dans le doute, je fais comme ils disent...

Par contre, j'insiste : si quelqu'un a un "truc" pour desserrer ces 2 vis sans tout bousiller, je suis preneur... Les miennes sont sacrément serrées (pour cause de vibration j'imagine)

T'as essayer le tournevis à frapper??
En chauffant un poil sinon. Si tu as ça, mets de la pâte à roder les soupapes sur ta tête de vis, ça accroche mieux.
A +

polo2406 a écrit :T'as essayer le tournevis à frapper??
En chauffant un poil sinon. Si tu as ça, mets de la pâte à roder les soupapes sur ta tête de vis, ça accroche mieux.
A +

Non, car je ne sais pas ce que c'est (à frapper qui ? Je vais me renseigner). Sinon je vais essayer avec la pâte. Merci.

Edit : ok, je suis aller voir, je vois ce que c'est ... Faudra juste faire attention car la tige qui supporte ces vis n'est quand même pas si solide

V-King a écrit :bonjour à tous,

je n'avais jamais remarqué ce moteur électrique cachée dernière le coude d'échappement qui commande certainement cet axe.
Question de novice :
A quoi ça sert ?

le V-King.

t es sur ?

un specialiste va nous repondre....

"Moteur électrique" : je ne suis pas sûr mais en tout cas un bloc avec des fils électriques.
Mais, je crois que j'ai trouvé.

En démarrant ce matin pour partir au taf, j'ai observé cet axe (on l'aperçoit entre le carter et le cache).
et bien, il est actionné lors du démarrage.
Autrement dit, je pense que c'est un système de décompression pour faciliter le démarrage.
le bloc qui commande cet axe ressemble à un moteur électrique ou un solénoïde.
Mais c'est vrai qu'un spécialiste du forum va certainement intervenir si j'ai dit une grosse boulette...

Le V-King.

V-King a écrit :"Moteur électrique" : je ne suis pas sûr mais en tout cas un bloc avec des fils électriques.
Mais, je crois que j'ai trouvé.

En démarrant ce matin pour partir au taf, j'ai observé cet axe (on l'aperçoit entre le carter et le cache).
et bien, il est actionné lors du démarrage.
Autrement dit, je pense que c'est un système de décompression pour faciliter le démarrage.
le bloc qui commande cet axe ressemble à un moteur électrique ou un solénoïde.
Mais c'est vrai qu'un spécialiste du forum va certainement intervenir si j'ai dit une grosse boulette...

Le V-King.

C'est tout bon...

C'est le solénoïde de décompression...

alors j ai reçu mon joint spi qui est simplement emboité, j ai eu un souci pour enlever une des vis de la "fourchette" la btr tournée dedans donc j ai pris une clef anglaise de plombier 50 cm de long et elle c est dessérré! j ai remplacé les 2 vis par des neuves identiques et maintenant je vais attendre que la loctite soit seche et je ferais un tour d essai voir si la fuite a disparu, j ai quand meme remarqué que la tige traité anti corrosion (un peu "jaune") etait un peu usé a l endroit du joint spi si des fois la fuite revenai je changerai cette tige et de nouveau le joint.

+ de 100km et pas de fuite, c est tout bon! tchuss

mani a écrit : j ai eu un souci pour enlever une des vis de la "fourchette"

C'est bien ce que je disais... Donc en gros pour enlever les miennes il falloir que je commande des vis neuves si j'ai bien compris