Sniff, Ma MT n'est plus...

[Naz Vroom]

Durites, selle

[Bohé]

magnifique le garde boue avant lui va très bien

hop direction mon blog ...

[The Big Lebowski]

Pontets et cache réservoir OS j'aime bien le look ramasser qu sa lui donne

[MTSide65]

Trés belle en effet
j'aime les Akra apparents, la selle mono, le guidon bas pour un look ramassé, le petit garde boue avant, l'arrière raccourci, la suppression des caches entre les cylindres, la suppression du refroidisseur du cylindre arrière, l'ensemble cohérent dépouillé,
finalement je trouve qu'une noire avec le moteur couleur argent des premiers modèles est plus belle qu'une "all black" où finalement le moteur noir ne ressort pas et fait "fadas"
beau jouet

[verus 09]

superbe racee et sobre

[Bohé]

Trés belle en effet

finalement je trouve qu'une noire avec le moteur couleur argent des premiers modèles est plus belle qu'une "all black" où finalement le moteur noir ne ressort pas et fait "fadas"

=1

le moteur est la pièce maîtresse de cette bécane, c'est une ineptie de le peindre en noir pour suivre la mode des moteurs moches refroidis à l'huile

[MTSide65]

Plus je la regarde et plus elle fait envie
outre le temps passé pour la peinture du cadre et bras oscillant, ce qui est particulièrement interressant ici c'est le travail sur la boucle arrière avec cet arrière trés court où l'on ne voit que l'essentiel: la selle et les pots. Même les pots ont été raccourcis.
Dany (Gallego) a déja travaillé sur l'arrière avec succés, mais ici je trouve que c'est parfait et l'idéal car vraiment minimaliste et trés bien fait

[fraisa]

Je plussoie l'avis de Jean Paul ci-dessus.

du plus bel effet

[Migou]

Elle a une gueule superbe cette MT Bravo V King

[peerou]

Oui tres belle, j aime bien la peinture dans le feux avant

[V-King]

Magnifaiiique

Y a déjà eu un peu de boulot de peinture.... Désossage complet du cadre ?

Et oui, modif bien visible : la couleur :
C'est un « Deep Black » du groupe VAG.
Un noir métallisé en fait.
Cadre, bras oscillant, lèche-roue, platine repose-pied, support phare, masselottes de guidon, sont traités d’un vernis mat.
Réservoir, cache réservoir, cache-pots, sabot, garde-boue avant, vernis brillant.
Les jantes, brillantes également, ont double couche de vernis.
Le noir de base est donc le même pour toute la moto.



Pour le boulot, et bé pas tant que ça en fait, pas de désossage complet :
Une bonne vieille palette.
Des roulettes bien solides en dessous.
Tu poses la moto et tu démontes.
Présenté comme ceci, ce n’est pas si compliqué et surtout facile à peindre pour un pro.

Durites, selle

C'est juste..

magnifique le garde boue avant lui va très bien
hop direction mon blog ...

Garde boue d'origine retaillé :

Pontets et cache réservoir OS j'aime bien le look ramasser qu sa lui donne

Oui pour les pontets et cache OS : ils proviennent de mon ancienne que j'ai pliée..

Trés belle en effet
j'aime les Akra apparents, la selle mono, le guidon bas pour un look ramassé, le petit garde boue avant, l'arrière raccourci, la suppression des caches entre les cylindres, la suppression du refroidisseur du cylindre arrière, l'ensemble cohérent dépouillé,
finalement je trouve qu'une noire avec le moteur couleur argent des premiers modèles est plus belle qu'une "all black" où finalement le moteur noir ne ressort pas et fait "fadas"
beau jouet

Je vois que MTside est observateur et esthète : Aurait-on les mêmes goûts ?!?

Trés belle en effet

finalement je trouve qu'une noire avec le moteur couleur argent des premiers modèles est plus belle qu'une "all black" où finalement le moteur noir ne ressort pas et fait "fadas"

=1

le moteur est la pièce maîtresse de cette bécane, c'est une ineptie de le peindre en noir pour suivre la mode des moteurs moches refroidis à l'huile

Alors là !! je n'ai jamais vraiment osé le dire car les goûts et les couleurs...
Mais la "Midnight Black" serait si belle avec un moteur de RP12...

Au moment du choix de la version, je cherchais une RP18 pour son cadre noir.
Mais je ne me suis jamais fait à la couleur noir du moteur qui, de mon point de vue, le rend trop discret, voire fade.
La ligne semble aseptisée.
C’est dommage pour une mécanique aussi décalée de la production habituelle, pourquoi le cacher ?!?
Mais ceci n’est que mon avis… les goûts et les couleurs…

La version SP aurait pu être également un choix, mais son coté « Arlequin » et surtout son prix, l’ont également écarté des mes choix possibles.

Au final, une RP12, adaptée à mon budget (n’oublions pas que j’ai gardé ma Thunderbird Sport) semblait être la bonne base.

Enfin me voilà à nouveau MTiste avec une machine personnalisée à mon goût.
Quelques petites finitions vont suivre mais sans grand changement esthétique.

Mais avez-vous réellement vu la modif, discrète certes, mais qui m'a quand même demandée pas mal de temps ?!?

MTside est proche : il a un œil très affûté.
C'est assez satisfaisant de voir que ça plaise sans pour pouvoir vraiment dire ce qu'elle a de particulier cette MT si ce n'est qu'une barbouille de peinture noire !!

Bon aller.. en voici une autre.
Même s'il lui manque quelques pièces et que les ajustements n'étaient pas finis, sous cet angle on s'en aperçoit peut-être un peu mieux :


Ça devrait plaire à Fraisa tout ça... et surtout le booster pour son chantier hivernal.

[peerou]

Tu a remonté l arrière?

[V-King]

... Même les pots ont été raccourcis.

Les Akras sont flambants neufs !! Achetés en concession.
Même si l'idée m'a traversée l'esprit, je n'aurais pas eu le courage...
C'était pourtant mon intention avant même d'acheter cette MT.
Il y a une autre subtilité...

..
..
..
..
..
..
J'ai fait un photoshop !!


nan je blague..

[Migou]

Modif de la boucle arrière avec changement de l'angle qui donne une position plus "agressive" des échappements et favorise une position plus sur l'avant non ?!

[V-King]

Modif de la boucle arrière avec changement de l'angle qui donne une position plus "agressive" des échappements et favorise une position plus sur l'avant non ?!

Et c'est Migou qui remporte le saladier dorée peint à la main.

Bravo..

Mais le podium n'est pas complet : MTside a cru voir des silencieux raccourcis... mais suis pas assez couillu pour couper des Akras.
Et pourtant y a bien un truc :



Vue de plus près :
L'extrémité des Akras tombe à la verticale de l'axe de la roue...