J'ai quitté le monde la MT01
Publié : 29 juin 2014 11:57
Salut tout le monde,
Samedi dernier (le 21 juin 2014 donc) j'ai pris possession de ma nouvelle monture et laissé ma MT01 à mon concessionnaire.
J'avais acheté ma mt neuve le 26 mars 2010 et n'ayant pas les moyens financiers et la place pour la garder, je l'ai donc revendue. Elle avait 52617 kms au compteur. Je garderai un très très bon souvenir de cette superbe machine. Qui, au final se sera révélée peu gourmande en entretien et j'irai même jusqu'à dire économique sur ce chapître (en rapport avec sa cylindrée biensûr). Le bilan de ces 52000 et quelques kms est plus que positif. J'ai simplement eu un pb de roulements de biellette d'amortisseur arrière (hors garantie mais avec une participation de yamaha). Après, rien d'autre que de l'entretien courant.
Niveau conso d'essence, ma moyenne aura été de 5.5 L et même moins (très peu de ville, quasiment jamais d'autoroute). Mais en n'ayant jamais l'impression de me priver sur la poignée d'accélération. Lorsque j'ai laissé ma MT, elle avait encore ses plaquettes de freins avant et arrière d'origine et de même pour le kit chaîne. Jamais je n'aurai cru pouvoir faire autant de bornes avec une chaîne sur un bi de cette cylindrée, je suis sûr qu'elle aurait pu passer les 60000 kms. Comme lubrifiant, j'utilisais du dry lub.
Niveau pneus, j'aurai pu constater la belle évolution de la gamme des pilot road. 1 train de pr2, 2 de pr3 et le dernier des pr4 que j'aurai roulé pendant à peine 3 000kms. Une gamme de pneus efficaces et ayant une bonne tenue au fil des kms. Pour les pr3 je signalerai une sensation de glisse par forte chaleur, et en fin de vie du pneu un ressenti bizarre.
Voilà ce que je peux dire de mon expérience MT01.
J'ai décidé de changer car elle correspondait de moins en moins à notre utilisation de la moto. Roulant essentiellement sur des petites routes de campagne et les parcours s'allongeants de plus en plus, l'amortissement arrière a fini de m'user. Vraiment mal revétues et bosselées, je finissais par ne plus prendre de plaisir. Lorsque l'envie de faire des bornes n'est plus là, c'est que quelque chose cloche. Ma femme avec sa TDM 900 avalait tranquillement les kms contrairement à moi, qui encaissais de moins en moins les bosses.
En bref, cela faisait un moment que je me posais la question fatidique : par quoi la remplacer ????????
Finalement mon choix c'est arrêté sur un 1200 xtz Superténéré neuf de 2013, profitant des promos sur ce modèle. Voilà, cela fait environ 1 semaine que j'ai laissé mon "enclume" pour une "grande patte". Le plus gros manque se situe au niveau moteur (comme vous pouvez vous en douter), mais pour le reste c'est du tout bon. J'ai parcouru 1200 kms en 5 jours avec et je suis tout à fait satisfait de mon choix.
J'avais pensé un temps à une triumph, mais vu que j'attends toujours depuis 3 mois le coup de fil du vendeur pour mon essai d'un tigersport et qu'il n'avait même pas pris la peine de venir voir ma MT devant son magasin .... je vous laisse deviner la suite. La tigersport avait moins d'électronique embarquée et coûtée moins chère.
KTM me tentait bien aussi avec son 1190 adventure, mais le tarif était quand même un frein. Avec l'offre de reprise de 1000 euros en plus, mise en place par la marque je me suis laissé convaincre par madame de passer voir ça de plus près. Vous devinez la réaction du monsieur, quand je lui ai dit que j'avais une MT de 52000 bornes à reprendre. Il est quand même sorti regarder ma moto. Quelle surprise pour lui de constater qu'elle était dans un superbe état. Tellement belle que je vous en offre 5000 euros (800 euros en dessous de l'argus d'après lui). Mais biensûr !!!!!!!!
J'avais un peu oublié le 1200 xtz au regard de son tarif et de son moteur trucidé dans tous les comparatifs moto. La promo de yam sur les anciens modèles et les retours contradictoires des propriétaires sur ce moteur l'on remit dans la course. Finalement mon choix c'est porté sur lui. Sur le plan mécanique c'est sûr qu'il y a un manque par rapport à la MT, mais le reste de la moto colle maintenant plus à notre utilisation. Je passe tranquillement sur les bosses et avale les kms sans soucis.
Je vous remercie tous pour tout ce que ce forum m'aura apporté au cours de ces 4 dernières années. Une page se tourne pour déboucher sur une nouvelle histoire dans ma petite vie de motard.
Je passerai à l'occasion vous saluer.
Bonne route à tous
Amitié motarde
Tof dit la tanche
Samedi dernier (le 21 juin 2014 donc) j'ai pris possession de ma nouvelle monture et laissé ma MT01 à mon concessionnaire.
J'avais acheté ma mt neuve le 26 mars 2010 et n'ayant pas les moyens financiers et la place pour la garder, je l'ai donc revendue. Elle avait 52617 kms au compteur. Je garderai un très très bon souvenir de cette superbe machine. Qui, au final se sera révélée peu gourmande en entretien et j'irai même jusqu'à dire économique sur ce chapître (en rapport avec sa cylindrée biensûr). Le bilan de ces 52000 et quelques kms est plus que positif. J'ai simplement eu un pb de roulements de biellette d'amortisseur arrière (hors garantie mais avec une participation de yamaha). Après, rien d'autre que de l'entretien courant.
Niveau conso d'essence, ma moyenne aura été de 5.5 L et même moins (très peu de ville, quasiment jamais d'autoroute). Mais en n'ayant jamais l'impression de me priver sur la poignée d'accélération. Lorsque j'ai laissé ma MT, elle avait encore ses plaquettes de freins avant et arrière d'origine et de même pour le kit chaîne. Jamais je n'aurai cru pouvoir faire autant de bornes avec une chaîne sur un bi de cette cylindrée, je suis sûr qu'elle aurait pu passer les 60000 kms. Comme lubrifiant, j'utilisais du dry lub.
Niveau pneus, j'aurai pu constater la belle évolution de la gamme des pilot road. 1 train de pr2, 2 de pr3 et le dernier des pr4 que j'aurai roulé pendant à peine 3 000kms. Une gamme de pneus efficaces et ayant une bonne tenue au fil des kms. Pour les pr3 je signalerai une sensation de glisse par forte chaleur, et en fin de vie du pneu un ressenti bizarre.
Voilà ce que je peux dire de mon expérience MT01.
J'ai décidé de changer car elle correspondait de moins en moins à notre utilisation de la moto. Roulant essentiellement sur des petites routes de campagne et les parcours s'allongeants de plus en plus, l'amortissement arrière a fini de m'user. Vraiment mal revétues et bosselées, je finissais par ne plus prendre de plaisir. Lorsque l'envie de faire des bornes n'est plus là, c'est que quelque chose cloche. Ma femme avec sa TDM 900 avalait tranquillement les kms contrairement à moi, qui encaissais de moins en moins les bosses.
En bref, cela faisait un moment que je me posais la question fatidique : par quoi la remplacer ????????
Finalement mon choix c'est arrêté sur un 1200 xtz Superténéré neuf de 2013, profitant des promos sur ce modèle. Voilà, cela fait environ 1 semaine que j'ai laissé mon "enclume" pour une "grande patte". Le plus gros manque se situe au niveau moteur (comme vous pouvez vous en douter), mais pour le reste c'est du tout bon. J'ai parcouru 1200 kms en 5 jours avec et je suis tout à fait satisfait de mon choix.
J'avais pensé un temps à une triumph, mais vu que j'attends toujours depuis 3 mois le coup de fil du vendeur pour mon essai d'un tigersport et qu'il n'avait même pas pris la peine de venir voir ma MT devant son magasin .... je vous laisse deviner la suite. La tigersport avait moins d'électronique embarquée et coûtée moins chère.
KTM me tentait bien aussi avec son 1190 adventure, mais le tarif était quand même un frein. Avec l'offre de reprise de 1000 euros en plus, mise en place par la marque je me suis laissé convaincre par madame de passer voir ça de plus près. Vous devinez la réaction du monsieur, quand je lui ai dit que j'avais une MT de 52000 bornes à reprendre. Il est quand même sorti regarder ma moto. Quelle surprise pour lui de constater qu'elle était dans un superbe état. Tellement belle que je vous en offre 5000 euros (800 euros en dessous de l'argus d'après lui). Mais biensûr !!!!!!!!
J'avais un peu oublié le 1200 xtz au regard de son tarif et de son moteur trucidé dans tous les comparatifs moto. La promo de yam sur les anciens modèles et les retours contradictoires des propriétaires sur ce moteur l'on remit dans la course. Finalement mon choix c'est porté sur lui. Sur le plan mécanique c'est sûr qu'il y a un manque par rapport à la MT, mais le reste de la moto colle maintenant plus à notre utilisation. Je passe tranquillement sur les bosses et avale les kms sans soucis.
Je vous remercie tous pour tout ce que ce forum m'aura apporté au cours de ces 4 dernières années. Une page se tourne pour déboucher sur une nouvelle histoire dans ma petite vie de motard.
Je passerai à l'occasion vous saluer.
Bonne route à tous
Amitié motarde
Tof dit la tanche
