3000 kms plus tard...........
Publié : 06 juil. 2011 21:10
Bonjour,
J’ai attendu d’avoir fait quelques kilomètres avant de vous livrer mon sentiment sur cette machine.
Achetée d’occasion fin Septembre 2010 à 6400kms, elle totalise aujourd’hui 9400.
Donc, 3000 kms plus tard :
LOOK :
La MT à une « gueule » ! Elle se différencie nettement de toute la production actuelle. J’ai craqué pour sa couleur noire et blanche, ses écopes en carbone et sa ligne arrière d’échappement akrapovic. 9 mois plus tard, je prends toujours autant de plaisir à la regarder qu’au 1er jour.
Elle donne envie d’être personnalisée, on se l’approprie complètement. J’ai opté pour un look café racer.
L’imposant moteur est vraiment présent, on le voit. Son refroidissement à air et l’absence de radiateur d’huile nous ramène quelques année en arrière et participe à son coté rétro, tout en ayant à faire à une machine moderne.
CONFORT :
Aie ! Les premiers kilomètres ont été très très durs ! Impression totale d’absence de suspension arrière.
Pour y remédier, ma selle perso monoplace est plus souple et rembourrée que l’origine. Ensuite une série de réglages de l’amortisseur m’ont permis d’arriver à quelque chose d’acceptable.
(Réglage : Ressort laissé à la cote nominale, vis compression réglée au mini, molette de détente +18 crans / position la plus dure)
Je déconseille ce réglage pour une conduite sportive mais pour enrouler pas de pb.
MOTEUR :
Le couple est présent, on sent la différence de comportement par rapport à un 4 cylindres. Par contre, je ne le trouve pas démoniaque comme certains d’entre nous le décrive. Cela vient peut-être que je roule en GT avec une machine qui a déjà 12 daNm de couple.
J’adore son ronronnement et le bruit des échappements, les détonations, qui sans être insupportables pour le pilote et les riverains, délivrent une agréable mélodie.
En ville en dessous de 20 km/h, pas top. Des à-coups, une montée en température du moteur vous donne très vite envie de sortir de cet environnement. Par contre, dés que l’on prend les routes de campagnes, pour le peu quelles soient sinueuses, que du bonheur.
CONSOMMATION :
Environ 6l/100 en moyenne pour mon utilisation, petit trajet ville et campagne. Je vois la conso diminuer dés que j’évite la ville et fait de plus longues distances sur routes.
Elle semble ne pas consommer d’huile.
CONDUITE :
Une moto de caractère, J’ai déjà eu l’occasion de faire patiner la roue arrière au démarrage et de la bloquer en rétrogradant, heureusement sans conséquence. Les vibrations alliées au bruit participent au plaisir de conduite.
Ayant pas mal d’années derrière moi avec des GT (carénage, guidon large, assise droite…), j’ai l’impression de débuter tout juste en moto. Je réapprends à négocier les virages, freinage, accélération, à positionner la moto qui au passage a un avant assez lourd donc il faut bien le placer du 1er coup. Vraiment je m’amuse. Et, tout cela sans avoir envie d’atteindre des vitesses prohibées !
Autres modifications à venir :
Et bien, j’aime le coté sobre, donc je ne pense pas faire d’autre modifications d’ordre esthétique. Je pense juste retoucher la boite à air car un moteur comme celui-ci, il faut l’entendre aspirer. Cà doit titiller les oreilles autant que l’échappement.
CONCLUSION :
Une moto plaisir, attachante et atypique.
J’utilise cette moto en second véhicule, car pour voyager avec ma femme je reste GT avec toute la bagagerie nécessaire. Cependant j’envisage tout de même d’agrandir le cercle de balade lorsque je roule seul, comme quoi…
Je n’irai pas à lui vouer un véritable culte comme certains d’entre nous, du moins pour l’instant, mais il y a un petit quelque chose de différent que je ressens !
Sauf aléas de la vie, je crois que je vais la garder un bout de temps. (J’ai beaucoup de mal à me séparer des mes véhicules en général)
Qui plus est, moi qui ne suis pas du tout forum et bien je suis inscrit sur celui-ci et je prends le temps pour vous écrire ces quelques lignes……. C’est peut-être l’effet MT ???
J’ai attendu d’avoir fait quelques kilomètres avant de vous livrer mon sentiment sur cette machine.
Achetée d’occasion fin Septembre 2010 à 6400kms, elle totalise aujourd’hui 9400.
Donc, 3000 kms plus tard :
LOOK :
La MT à une « gueule » ! Elle se différencie nettement de toute la production actuelle. J’ai craqué pour sa couleur noire et blanche, ses écopes en carbone et sa ligne arrière d’échappement akrapovic. 9 mois plus tard, je prends toujours autant de plaisir à la regarder qu’au 1er jour.
Elle donne envie d’être personnalisée, on se l’approprie complètement. J’ai opté pour un look café racer.
L’imposant moteur est vraiment présent, on le voit. Son refroidissement à air et l’absence de radiateur d’huile nous ramène quelques année en arrière et participe à son coté rétro, tout en ayant à faire à une machine moderne.
CONFORT :
Aie ! Les premiers kilomètres ont été très très durs ! Impression totale d’absence de suspension arrière.
Pour y remédier, ma selle perso monoplace est plus souple et rembourrée que l’origine. Ensuite une série de réglages de l’amortisseur m’ont permis d’arriver à quelque chose d’acceptable.
(Réglage : Ressort laissé à la cote nominale, vis compression réglée au mini, molette de détente +18 crans / position la plus dure)
Je déconseille ce réglage pour une conduite sportive mais pour enrouler pas de pb.
MOTEUR :
Le couple est présent, on sent la différence de comportement par rapport à un 4 cylindres. Par contre, je ne le trouve pas démoniaque comme certains d’entre nous le décrive. Cela vient peut-être que je roule en GT avec une machine qui a déjà 12 daNm de couple.
J’adore son ronronnement et le bruit des échappements, les détonations, qui sans être insupportables pour le pilote et les riverains, délivrent une agréable mélodie.
En ville en dessous de 20 km/h, pas top. Des à-coups, une montée en température du moteur vous donne très vite envie de sortir de cet environnement. Par contre, dés que l’on prend les routes de campagnes, pour le peu quelles soient sinueuses, que du bonheur.
CONSOMMATION :
Environ 6l/100 en moyenne pour mon utilisation, petit trajet ville et campagne. Je vois la conso diminuer dés que j’évite la ville et fait de plus longues distances sur routes.
Elle semble ne pas consommer d’huile.
CONDUITE :
Une moto de caractère, J’ai déjà eu l’occasion de faire patiner la roue arrière au démarrage et de la bloquer en rétrogradant, heureusement sans conséquence. Les vibrations alliées au bruit participent au plaisir de conduite.
Ayant pas mal d’années derrière moi avec des GT (carénage, guidon large, assise droite…), j’ai l’impression de débuter tout juste en moto. Je réapprends à négocier les virages, freinage, accélération, à positionner la moto qui au passage a un avant assez lourd donc il faut bien le placer du 1er coup. Vraiment je m’amuse. Et, tout cela sans avoir envie d’atteindre des vitesses prohibées !
Autres modifications à venir :
Et bien, j’aime le coté sobre, donc je ne pense pas faire d’autre modifications d’ordre esthétique. Je pense juste retoucher la boite à air car un moteur comme celui-ci, il faut l’entendre aspirer. Cà doit titiller les oreilles autant que l’échappement.
CONCLUSION :
Une moto plaisir, attachante et atypique.
J’utilise cette moto en second véhicule, car pour voyager avec ma femme je reste GT avec toute la bagagerie nécessaire. Cependant j’envisage tout de même d’agrandir le cercle de balade lorsque je roule seul, comme quoi…
Je n’irai pas à lui vouer un véritable culte comme certains d’entre nous, du moins pour l’instant, mais il y a un petit quelque chose de différent que je ressens !
Sauf aléas de la vie, je crois que je vais la garder un bout de temps. (J’ai beaucoup de mal à me séparer des mes véhicules en général)
Qui plus est, moi qui ne suis pas du tout forum et bien je suis inscrit sur celui-ci et je prends le temps pour vous écrire ces quelques lignes……. C’est peut-être l’effet MT ???
. Le virus se répend plus ou moins lentement chez les différents "sujet - motard", peut être en fonction du nombre de kms parcourus (plus on roule plus on en redemande). Les prochains stades de cette contamination : état de manque, tu iras chercher le pain de plus en plus souvent et de plus en plus loin 
