Midnight in Paris

[Eric75]

Je vais à Litz demain, 50 km d'autoroute, je vais voir si cela se reproduit.
Je pense que le probleme est lié à la temperature moteur, lorsqu' on fait du sur place et donc que le moteur n'est pas correctement refroidi. Je verifierai cela avec mon thermometre des que je l' aurai reçu...
Sur autoroute, cela ne devrait pas se produire.

[1100XX25]

Ayant participé à 2 manifs par temps chaud je n'ai jamais eu ce souci et pourtant dieu sait si le moteur chauffe dans ces conditions. C'est pourquoi j'écarte cette hypothèse mais encore une fois ce n'est que mon analyse.

[xrr]

L'appauvrissement peut provenir d'une augmentation du flux d'air, augmentation que le calculateur peine à prendre en compte, ce qui explique l'absence de correction au niveau de l'injection de carburant. Mais ça n'est qu'une hypothèse, émise d'après la description des symptômes. Eric, il faudrait que tu refasses le test en remontant le couvercle de boite à air d'origine et en respectant sensiblement les conditions de roulage pendant lequel l'incident s'est produit.

J'ai un filtre Kn et un couvercle de boite à air ajouré, des silencieux Sato.

Sincèrement je vois pas un filtre K&N et un couvercle ajouré provoquer un appauvrissement ! Surtout qu'avec le capteurs de température et capteurs de pression l'ECU doit compenser tout cela sans aucun soucis ! (s'il y en avait besoin )

La sombde O2 n'est utilisée que dans le mode "closed-loop" et fonctionne comme un interrupteur on/off, l'ECU à part s'il est excessivement mal fait, ne va pas appauvrir et enrichir à l'infini mais dans une plage minime de correction !

J'ai déja eu des calages à chaud... de temps en temps après une bonne séance de roulage, il semble que le moteur reste un peu accéléré ou au contraire tombe en dessous du régime de ralenti et parfois cale.... je pencherais plutôt du coté de l'ISC (Idle speed Control : commande de ralentie)... Dans l'un des cas, j'avais une durite de l'ISC mal rembranchée (merci le mécano), ca serait pas mal de vérifier de ce coté là...
l'ISC c'est là, juste derrière le support moteur:



Il est aussi possible d'afficher la température du moteur au compteur en mode diagnostique : Page 7-34 du manuel d'atelier et code 11
Je ne connais pas les valeurs "normales" de température moteur pour notre enclume.... (A noter qu'elle devrait être sensiblement plus élevée que la température relevée par une sonde dans le réservoir d'huile)...

Voila pour mes 2cts ! bonne chance dans tes investigations...

[Eric75]

Je vais verifier ça, et aussi la valeur du signal du TPS, qui à l' air d etre la cause de problemes si elle est un peu basse.

[mani]

ça y est j ai mal à la tête

[Tartofraiz]

ça y est j ai mal à la tête

Meuh non.... Le meilleur est encore à venir...

[Zaza]

Tiens, je vois que ça reparle essence ici, ça faisait longtemps ...
La question que je me pose :
Je roule actuellement SP 95, mais en stage 2, y'aurait-il un intérêt de passer en SP 98 ?

[Ly]

ça y est j ai mal à la tête

Meuh non.... Le meilleur est encore à vomir...

[Tartofraiz]

Tiens, je vois que ça reparle essence ici, ça faisait longtemps ...
La question que je me pose :
Je roule actuellement SP 95, mais en stage 2, y'aurait-il un intérêt de passer en SP 98 ?

Non

[kodo]

Tiens, je vois que ça reparle essence ici, ça faisait longtemps ...
La question que je me pose :
Je roule actuellement SP 95, mais en stage 2, y'aurait-il un intérêt de passer en SP 98 ?

Non

+1 et c'est plus cher.

L’intérêt du sp 98 c'est l'apport d'ETBE qui permet de faire rouler des véhicules qui auraient besoin de plomb.
Sinon ça permet de faire payer plus cher pour quelques additifs et sensiblement le même résultat.

[xrr]

Tiens, je vois que ça reparle essence ici, ça faisait longtemps ...
La question que je me pose :
Je roule actuellement SP 95, mais en stage 2, y'aurait-il un intérêt de passer en SP 98 ?

Non

bhâ comme à chaque discussion, moi j'ai plusieurs remarquer que la bécane marche mieux en 98
mais ca peut etre la tête docteur...

[xrr]

Tiens, je vois que ça reparle essence ici, ça faisait longtemps ...
La question que je me pose :
Je roule actuellement SP 95, mais en stage 2, y'aurait-il un intérêt de passer en SP 98 ?

tu vas pa mettre la question sur chaque post si ?

[Tartofraiz]

Non,il voulait juste dire qu'il roulait en stage 2

[mani]

Non,il voulait juste dire qu'il roulait en stage 2

oh le coup bas

[thierryp]

Non,il voulait juste dire qu'il roulait en stage 2

oh le coup bas