Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour, Toucherait on au but ? SAUF ERREUR DE MA PART, je ne vois pas par quelle astuce de schéma électrique, les bobinages de l'alternateur pourraient boucler avec la masse... Il y a peut-être quelque-chose qui m'échappe, mais je ne vois pas quoi...:( Il serait bien que tu puisses confirmer avec t...

Effectivement l'alternateur semble débiter correctement, il te reste à vérifier l'isolement par rapport à la masse ce qui devrait être assez simple depuis le connecteur débranché. L'étage d'entrée du régulateur est en général constitué d'un pont redresseur triphasé à 6 diodes. La défaillance d'une d...

Bonsoir, Pour le sens de la pince, ça ne devrait pas influer pour la mesure de courant alternatif. Dans le cas du courant continu, il peut effectivement y avoir un repère pour le sens ou un affichage de +/- devant la valeur de l'afficheur. Je pense que tu vas trouver un déséquilibre des courants pha...

J'avoue être aussi un peu "sec" vis à vis de ton problème. Au point où tu en es, je pense que tu devrais vérifier le courant de chaque phase de l'alternateur avec la pince et le montage en fils volants d'une photo précédente. Ça pourrait aider à orienter un diagnostic. Tu peux aussi vérifier à l'ohm...

Bonjour, Si la batterie fait moins de 12V après une semaine de roulage, cette valeur est beaucoup trop basse. Pour te donner une idée, je viens de mesurer la tension de ma batterie de Kawa qui n'a pas roulé depuis 8 jours. J'ai 12,55V pour une batterie de technologie identique à la MT (plomb/gel) ma...

Je reste persuadé qu'il ya une grosse différence de courant entre le+ et le- de la sortie du régul. D'après le schéma, ça ne semble pas possible: la batterie est en série entre le + (R) et le - (B). Ce qui sort en R est égal à ce qui revient en B. Les appareils de mesure bas de gamme ont des électr...

Bonjour, J'espère que tu as bien dormi... :wink: Les 6A dans le + semblent cohérents. On peut imaginer que la mesure faite par la pince dans le - (relié à la masse mécanique) est parasitée et perturbée par la forme d'onde ou l'environnement électro-magnétique. Pour lever le doute, il faudrait mesure...

Lorsque le contact est coupé, y a t'il un courant de décharge dans la batterie ?
S'il n'y a pas de courant de décharge à l'arrêt et qu'elle prend 6A si le moteur tourne, elle est probablement en cause.
Il n'empêche que 50A en sortie de régulateur paraît énorme..

Pas mieux.
Si ce n'est pas encore fait, tu devrais mettre la pince dans le câble de la batterie : on ne sait jamais, comme tu dis que ça chauffe.

Les 40/50A, c'est en sortie du régulateur ?
Les 3 phases alternateur sont elles équilibrées ?

Tu auras une enclume, mais avec un poids "bas perché".

Poids à sec: 320 kg.

En relisant ton premier post, la valeur de 13,4V à 2000 tours me paraît faible. Je pense qu'elle devrait plutôt se situer au delà de 14V. D'où l'intérêt des mesures à effectuer sur les courants.
Faire effectivement attention à ce que la pince mesure le COURANT en mode DC.

Une consommation parasite en aval du régulateur n'est en effet pas à exclure... Comme tu as "sorti" tous les fils du régulateur, il serait facile d'insérer la pince de courant sur la sortie pour identifier une consommation aberrante ou un déséquilibre sur les phases qui pourrait aussi signifier que ...

On admet raisonnablement 5A/mm2 pour le dimensionnement des câbles. Ton montage devrait supporter 15A avec un échauffement modéré. N'aurais tu pas la possibilité d' emprunter une pince ampèremétrique active qui mesure l'alternatif et le continu ? Ça te permettrait de contrôler l'équilibre du courant...

Bien d'accord également...
Pouvoir glisser une mini pince ampèremétrique dans les phases serait idéal.