Tutorial remplacement joints "SPI"

[mout]

Autant pour moi, j'ai vraiment cru qu'ils étaient solidaires du fourreau. T'as réussi à enlever les 4?

Pour les bagues de guidages je pense que tu peux leur faire une demande:
http://www.blue-oil-france.com/fourches ... =4&sort=2a

[PAT MT57]

Non, que les 2 du bas de fourche
En fait ce sont celles qui sont le plus sollicités
Les bagues du haut sont de 10 à 15 cm dans les fourreaux et je ne me sent pas de les déloger. Après vérif, ce sont vraiment celles du bas de fourche qui ont un jeu important (env 15/100ème par rapport au diam ext de la fourche)

[JP83]

Bon ,les gars ,j'ai deux tubes de fourches de 17000km avec joints neufs de ma belle de 2006 que vous connaissez tous ,si probléme vous pouvez me contacter

[PAT MT57]

Sympa JP, mais le doré irai mieux avec ma couleur de cadre que le gris de ta Rock Slate
Alors si ta Ohlins tee gêne je te débarrasse


PS:je te tiens au courant si besoin

[martinmbo]

Génial .. merci le tuto ... je m'y colle cette semaine

[mout]

C'est la bonne saison n'hésites pas si t'as un soucis

[PAT MT57]

ayé!!!!!!!!!!!!
J'ai enfin trouvé ces bagues d'usure.....enfin, c'est plutôt ce bon OLAF qui m'a trouvé ça

En fait, il ne faut pas chercher la référence chez Yamaha, mais chez OHLIN'S
C'est bien OHLIN'S qui fourni les bagues d'usure à Yam qui lui se contente de fournir les tubes de fourche avec les bagues montées et la différence c'est 30€ pour les bagues, contre 350€ pour les 2 tubes complets

Merci à Moto KLEIN et OLAF les spécialistes de la MT Sarroise

[kodo]

Je poste là car il me semble que des infos intéressantes sont sur ce post.


J'ai fais le changement de joint spy en suivant le tuto qui se trouve en première page.
Tant que c'était démonté, j'ai changé aussi le racleur.
Tout à été monté à la main et au maillet la presse n'est vraiment pas nécessaire.
Pour le graissage, je n'est pas mis de graisse à proprement dite, j'ai huilé les joints, ça évite le mélange graisse huile.

Il faut noter que j'ai sorti bien moins que les 583cc recommandés.
Par contre je les ai mis, premier remplissage de fourche 400cc, pompage pour faire descendre l'huile et sortir les bulles, puis 283cc, ça rempli pile poil pour le corps contenant le ressort et les tubes si ils sont en bas.
La quantité d'huile me paraît très importante, car les coussinets doivent être noyés dans l'huile pour agir correctement.

J'ai utilisé l'huile recommandée, la Kayaba 01 acheté là

Je n'est changé aucun réglage mais le comportement de la fourche est bien meilleur pour ma moto car elle est en accord avec l'amoto ar qui est un hyperpro.

[mani]

Je poste là car il me semble que des infos intéressantes sont sur ce post.


J'ai fais le changement de joint spy en suivant le tuto qui se trouve en première page.
Tant que c'était démonté, j'ai changé aussi le racleur.
Tout à été monté à la main et au maillet la presse n'est vraiment pas nécessaire.
Pour le graissage, je n'est pas mis de graisse à proprement dite, j'ai huilé les joints, ça évite le mélange graisse huile.

Il faut noter que j'ai sorti bien moins que les 583cc recommandés.
Par contre je les ai mis, premier remplissage de fourche 400cc, pompage pour faire descendre l'huile et sortir les bulles, puis 283cc, ça rempli pile poil pour le corps contenant le ressort et les tubes si ils sont en bas.
La quantité d'huile me paraît très importante, car les coussinets doivent être noyés dans l'huile pour agir correctement.

J'ai utilisé l'huile recommandée, la Kayaba 01 acheté là

Je n'est changé aucun réglage mais le comportement de la fourche est bien meilleur pour ma moto car elle est en accord avec l'amoto ar qui est un hyperpro.

c est tres bien, peu de gens le font par manque d argent ou faignantise mais changer l huile des elements de fourche ou d amortisseur est tres important pour conserver toutes leurs qualités (en generale 20 à 30000 km c est bien le max a faire et pour ceux qui pense que c est pas utile....ils devraient essayer)

[SCARECROW]

Je poste là car il me semble que des infos intéressantes sont sur ce post.



Il faut noter que j'ai sorti bien moins que les 583cc recommandés.
Par contre je les ai mis, premier remplissage de fourche 400cc, pompage pour faire descendre l'huile et sortir les bulles, puis 283cc, ça rempli pile poil pour le corps contenant le ressort et les tubes si ils sont en bas.
La quantité d'huile me paraît très importante, car les coussinets doivent être noyés dans l'huile pour agir correctement.

.

400+283=683

[kodo]

C'est vrai ça
183cc pour le second remplissage, merci

[mout]

Y'a pas à chier je fais quand même des supers Tuto . Non je rigole car je vais m'y recoller cette année car mes SPI suintent à nouveau du coup j'ai reparcouru mon tuto très instructif .
Trêve de plaisanterie je pense à que ces joints ATHENA, cette huile KYB-01 trop fuide et le fait de ne pas remplacer les guidages inférieurs a eu raison au bout d'un an en moins de 3000km de ces fichus SPI .

Donc je vais m'y recoller cette année en remplaçant la total , SPI et caches poussière :Genuine "YAM", coussinets de guidage inférieur: PAT , Huile 2.5w ou 5w selon mon humeur du jour (pas de KYB-01dans tout les cas), polissage des tubes avec un produit hypermicronisé genre mirror ou efface rayure carrosserie.

A voir aussi ; l'état de l'huile au démontage???

Si après ça , ça fuit à nouveau je m'en coupe une .

[Tartofraiz]

Ben moi c'est reparti pour un tour... Ils n'ont pas supporté l'Autriche

Le bas de la fourche était un peu suspect, mais bon avec toute la crasse ramassée, j'avais encore de l'espoir. Donc nettoyage de la moto et nettoyage de la fourche. Ben sans bouger la MT, j'avais une flaque d'huile côté gauche et un tube "humide" côté droit...

Le problème c'est que j'ai fait changer le joint gauche il y a genre 5.000 km, et les 2 à 14.000 (si j'ai bonne mémoire)... Ça commence à faire... Si c'est du consommable, fallait peut être prévenir

[SCARECROW]

Ben moi c'est reparti pour un tour... Ils n'ont pas supporté l'Autriche

Le bas de la fourche était un peu suspect, mais bon avec toute la crasse ramassée, j'avais encore de l'espoir. Donc nettoyage de la moto et nettoyage de la fourche. Ben sans bouger la MT, j'avais une flaque d'huile côté gauche et un tube "humide" côté droit...

Le problème c'est que j'ai fait changer le joint gauche il y a genre 5.000 km, et les 2 à 14.000 (si j'ai bonne mémoire)... Ça commence à faire... Si c'est du consommable, fallait peut être prévenir

Bizard il ne peine pas avec toi vu que ta moto est couché sur le flanc

[MTSide65]

Le problème c'est que j'ai fait changer le joint gauche il y a genre 5.000 km, et les 2 à 14.000 (si j'ai bonne mémoire)... Ça commence à faire... Si c'est du consommable, fallait peut être prévenir

Ben oui c'est du consommable

Non mais sérieux, faut quand même avouer qu'il y a un sacré gros problème récurent sur le tracteur avec sa fourche à deux balles et ses joints spi,
et qu'on ne vienne pas me dire encore une énième fois que je suis de mauvaise foi quand je vois la fourche White Power de mon supermot katoch se qu'elle prend régulièrement dans la tronche entre les routes pourries et les chemins de terre, je suis pas à la veille d'avoir un joint spi en carafe avec plus de 30000 bornes et une fourche quasi jamais nettoyée...