Au secours les copains !

[fraisa]

Content pour toi mon Minou

[ptit poisson]

tout roule t'es bon pour le lux 2014

[TALMAN]

J'frais unn' tarte au suc ed´plus

[philippodondiego]

[Migou]

Faudrait que Jack nous trouve le même DJ comme çà tu pourra nous raconter d'autes histoires

[philippodondiego]

Tous comptes faits, sais pas si je vais venir moi !

[Ly]

Aujourd'hui j'ai fait une petite virée de 300 bornes, elle n'a pas calé, mais sur la fin du circuit elle n'en était pas loin...
J'ai remarqué alors qu'elle était très chaude et que le ventilo ne tournait pas....
Ces pb de ralenti instable et de calages ne pourraient ils pas être liés à une température excessive sous la selle ?

[Philip J80]

Pi têtre ou pas

[1100XX25]

L'alimentation en air frais se fait près de la colonne de direction donc mis à part un échauffement excessif d'un élément de la gestion moteur situé sous la selle, il n'y a pas de lien mais la piste de l'électronique est peut-être réaliste.

[philippodondiego]

Piste a suivre et a creuser

[Ly]

Pour continuer à parler TPS j' ai une petite question pour les spécialistes :
Peut on remplacer le TPS du MT par un autre venant sans doute d'une 750 GSXR (et dont je n'ai pas les références) ? quels sont les risques s'il y en a ?
Merci pour vos réponses.

[kodo]

Il faut regarder les références et caractéristiques du dit TPS.
Il y a peu de chances que ce soit le même (c'est la version optimiste là).
Pour avoir expérimenté ce genre de conner... sur d'autres machines soit ça marche, soit ça merdoit et tu cherches pourquoi longtemps.


Cherches en en pour yam MT 01

[1100XX25]

Je ne pense pas que ce soit interchangeable, le tps est en fait un potentiomètre, un résistance annulaire sur la quelle un contact se déplace. Cette résistance est alimentée et la tension que l'on récupère sur le contact mobile varie en fonction de sa position. Le problème c'est qu'il y a x valeurs de résistance possible, il y a donc toutes les chances que le signal de sortie ne soit pas bon, entrainant un code erreur et un fonctionnement défectueux de l'écu. Il y a également des tps a plusieurs pistes, concentriques, comportant chacune un contact mobile servant à d'autres fonctions du style gestion d'un régulateur, d'un anti-patinage. A la lumière de ce descriptif succinct, tu vois qu'il vaut mieux se cantonner à de l'élément d'origine.