Rouleaux de la chaîne de transmission manquant

[Bohé]

pourtant c'est clair essaye de visualiser

[Klod]

Visualisation collective :



je me demande comment un rouleau peut se barrer.

[Migou]

Le problème, il est au bout du rouleau...manquant

[balou]

je penser que tu parler du rouleau de chaîne pour éviter qu' elle tape ( comme sur les cross )

[1100XX25]

Le rouleau n'est pas parti, sans doute que grippé par manque de lubrification il s'est brisé sous les contraintes d'engrènement.

[Lekhed]

Bonjour;

Alors voila le kit est commander ainsi que "l'écrou de pignon menant" à "gauchir lors de la pose du nouveau pignon de sortie de boite (j'ai failli l'oublier:p)

Pour répondre à la question de je ne sais plus qui j'ai fais ma petite enquête sur la chaîne, en fait a un certain endroit la distance entre 2 maillons (environ 3mm à la place de 1) est plus importante que sur tout les autres, ce qui fait que lorsque les deux trois rouleaux de cette zone arrive en contact avec soit la couronne soit le pignon, eh ben ils sont décalés par rapport aux trous qui leurs sont prévu ils sont trop loin, ce qui fait qu'ils sont poussés dans le trou par le cran suivant de la couronne.
J'imagine que à la longue et à haute vitesse ça à du briser le rouleau...

ça faisait un petit temps que je trouvais que ma moto faisait un bruit bizarre au niveau de la chaîne, un espèce de claquement

cqfd

Heureusement que c'est pas la chaîne qui ma sauté au mollet :p

[Migou]

Bizarre quand même ta panne, probablement un défaut d'entretien.
Jamais entendu parler de ça. Si tu graisse ou pas d'ailleurs et que tu fais attention à la tension tu n'aura pas de problème.
Le mieux dans tout ça c'est le Scottoiler ou la courroie pour les plus fortunés.

[1100XX25]

J'ai du mal à visualiser, tu ne pourrais pas illustrer ton propos par une ou deux photos ?

[Ly]

En conclusion: la chaîne est morte et pignon et couronne ont du recevoir.... --> Change tout.

[Migou]

En conclusion: la chaîne est morte et pignon et couronne ont du recevoir.... --> Change tout.

Autrement dit le kit chaine est au bout du rouleau

[Ly]

Autrement dit le kit chaine est au bout du rouleau

Tiens Herbert est passé par là ???

[Lekhed]

J posterai qq photos d'ici peu, jpensais même faire un petit tuto sur le changement d'un kit pignon chaine...

Problème mon ancien dérive et rive chaine est trop petit pr du 530 ce qui fait que je dois en racheter un..
le DID KM500R m'a l'air pas trop mal mais le problème c'est que ça coûte 120 euros...
pr l'utiliser tout les 30 000 (j'espère) c'est pas le meilleur achat...
Jvais essayé de voir si je sais pas en trouver un à prêter. .

Sinon qd il disent ds le manuel d'atelier de gauchir l'écrou de pignon de sortie de boîte jfais ça en vissant l'ancien sur le nouveau pr plier les ptites "ailettes"?
Ou ya une manière particulière de faire?

[Bohé]

http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto ... 1-1700-5YU

136 € le kit chaine ! je pensais que c'était plus cher que ça

[Bohé]

quelqu'un peut me dire si ça vaut le coup de mettre une chaine X ring plutôt que O ring ?

et quid des chaines Z ring


bon j'ai la réponse ! ça sert à rien à par payer plus cher d'après le test de moto-station

http://www.moto-station.com/article2259 ... eorie.html

[Migou]

Si j'avais un kit chaine à changer ce serait çà ou équivalent (france équipement)
Les machins à 120€ à fuir à mon avis parce que tu fais 20000 et pas plus. Sur mon ancienne 42000 et je n'écartais le maillon que de 2 mm de la dent/couronne et avec un ScottOiler ou Caméléon tu fais 60000 à mon avis.
Après ce que j'en dit c'est pas la messe