Couronne 43 dents

[gsx65]

De suite , ça fait plus pro .
Mais je vais réessayer avec le manche de pioche si je me trouve une grand rallonge, car je n’ai ni chaud ni froid et j’aurais peur de faire une connerie avec le chaud .
Si ça marche pas , direction garage

[V-King]

Hello à tous.
Idem Brutal, roue arrière bloquée en protégeant bras oscillant et bâton de roue à l'aide de tampons en caoutchouc et chiffons.
Rallonge et c'est venu sans choc.
J'ai pourtant une clé à choc électrique mais j'évite quand c'est possible.

[Tartofraiz]

Tant que tu la mets pas en première, ça va

[gsx65]

J’ai profité du changement de pneus chez dafy pour faire débloquer l’écrou du pignon sans souci avec la clé à chocs.
J’ai donc monté le pignon de 16 .
Bilan : je suis ravi , la moto est beaucoup plus souple à bas régime , plus agréable pour moi .
Je ne parle pas de performance mais de ressenti, donc spécifique à chacun.
On verra à l’usage car sur d’autres motos (4 cylindres ) , j’avais effectué la même modification et je n’avais pas été convaincu dans le temps et j’étais revenu à l’origine.
Il me reste à monter un speedohealer que j’ai en stock.
Quelqu’un sait où se trouve la prise où se raccordé le speedo ?

[Brut'ALL]

J’avais fait ce montage avant le passage en courroie, tu perds en vitesse de pointe, (on s’en fous), mais tu gagnes pour tout le reste.
Perso je n’ai pas mis de speedo à l’époque, il doit traîner neuf quelque part.
En tous cas ça se passe sous le réservoir à droite de mémoire, mais c’est à condition que tu n’ai pas un voyant de rapport engagé, ou un shifter qui te prenne déjà la place .
Une fois que tu as fais tes calculs de différence avec ton gps ou application de tel, c’est une histoire de mémoire.

[gsx65]

Je regarderai ça quand la pluie reviendra

[V-King]

Normalement, si ton speedo est prévu pour Yamaha , il est équipé d'un connecteur qui va bien et donc pas d'erreur possible.
De mémoire, il n'y a pas deux connecteurs identiques à cet endroit.
Par ailleurs, je suis également équipé d'un afficheur de rapport engagé, pas de souci non plus, les deux fonctionnent parfaitement.
Chaque accessoire rajouté (speedo, afficheur...) est équipé de deux connecteurs qui permettent de les "insérer" dans la branche "Capteur vitesse-ECU".
Donc ça fait :
Capteur vitesse -> speedo
Speedo --> afficheur
Afficheur --> ECU

[gsx65]

Je l’ai monté hier.
Le plus long a été de fouiller partout pour trouver le connecteur…
Il est dans un fourreau plastifié refermé par du vélcro et situé à lavant droit du bac à batterie contre le cadre
Le plus simple pour y accéder est de soulever l’arrière du réservoir et de sortir batterie et bac .
Dans ce fourreau , on retrouve plusieurs connecteurs dont le triangulaire où insérer les fiches du speedo.
Programmation faite à -11,8% comme preconnisé par l’application speedohealer , je contrôlerai ça prochainement.

[gsx65]

Bon , c’était 10,8 preconisé , ramené à 10. A 70 compteur, je suis à 70/71 gps .
C’est parfait , et toujours aussi content du pignon de 16 pour mon utilisation.

[V-King]

Mathématiquement, passer d'un pignon de 17 à 16, fait 6% de différence (5,9% exactement)
17 - 6% = 16
Les 10 que tu trouves intègrent certainement l'erreur du compteur qui devait être de l'ordre de 4% puisque tu as calibrer avec un gps.

[gsx65]

C’est exactement ça