Durites aviation

[1100XX25]

C'est tout de même surprenant que tu ne ressentes pas les effets que j'ai décrit et encore plus étonnant que tu ne t'en rendes pas compte.

[Brut'ALL]

C'est tout de même surprenant que tu ne ressentes pas les effets que j'ai décrit et encore plus étonnant que tu ne t'en rendes pas compte.

Il n'y a qu'un seul réservoir et non 1 réservoir par MC, celui situé au dessus du frein pouce. et j'ai écris que je ressentais une pression au pouce lorsque je rajoutai une pression avec le pied, pas l'inverse pour cause de sensibilité dans la botte je pense. Le MC ACCOSSATO au pied fait le taf pour cette double commande.

[Slider66]

Ayant un passé de pistard j'ai gardé de mauvaises habitudes, je roule beaucoup au frein arrière et freiner "fort" sur l'angle avec la MT ... c'est pas hyper intuitif .
Gérer le frein arrière dans les virage à gauche ça va , ceux de droite beaucoup moins .

[Brut'ALL]

Ayant un passé de pistard j'ai gardé de mauvaises habitudes, je roule beaucoup au frein arrière et freiner "fort" sur l'angle avec la MT ... c'est pas hyper intuitif .
Gérer le frein arrière dans les virage à gauche ça va , ceux de droite beaucoup moins .

Voilà, et la solution c'est le frein pouce..