embrayage patine en 5 a 3500 tours!!!!!!!!

jbo · Message par **jbo** » 28 sept. 2009 10:42

A priori, ce serait le même diaphragme que le notre mais un peux plus bombé !!!!!!

lecter.luna · Message par **lecter.luna** » 28 sept. 2009 10:44

Magnifique...
Le prix de l'or au poids est à combien en ce moment ?

drakc · Message par **drakc** » 28 sept. 2009 10:54

pour ceux qui se lanceront dans le ressort stage III, sachez que je suis preneur de votre vieux ressort d'origine

une misère hein vu qu'il est hs

mout · Message par **mout** » 28 sept. 2009 18:16

Je vais peu être dire un truc à la con mais personne n'a essayé de mettre des rondelles entre la tête des vis et l'espèce de rondelle qui appui sur le diaphragme. Ainsi on augmente la précontrainte du diaphragme et cela peut aider à solutionner en partie le glissement?

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=13588582

jbo · Message par **jbo** » 30 sept. 2009 09:00

La rondelle qui met en pression le diaphragme est au contact du support;
des rondelles supplémentaires n'apporteraient rien de plus .

lecter.luna · Message par **lecter.luna** » 30 sept. 2009 13:39

Bon alors je suis passé chez un yam, qui a testé ma machine. Il m'a dit que c'était pas forcement une bonne idée de doubler le diaphragme. Par contre il me conseille de mesurer l'épaisseur totale de tous les disques pour comparer avec les cotes officielles et s'il manque de l'épaisseur de mettre ce qu'il faut pour récupérer la différence...

Vous en pensez quoi ?

V2MAX · Message par **V2MAX** » 30 sept. 2009 13:54

Je ne connais pas ton style de conduite mais je pense que ta moto n'est pas très kilométrée. Je crois donc que tous les disques seront dans la cote standard.

lecter.luna · Message par **lecter.luna** » 30 sept. 2009 14:11

C'est ce que j'espère. Et dans ce cas c'est a yam de me trouver une solution pour plus que ça patine...

V2MAX · Message par **V2MAX** » 30 sept. 2009 20:14

Pour les gens qui ont eu des problèmes de patinage à la suite d'une révision chez Yam et remplissage du carter avec une huile non conforme aux prescriptions...... etc...

....et ben il faudra leur mettre le nez dedans chez Yam, en leur disant qu'ils sont à l'origine du problème et qu'ils ont désormais obligation de résultat.

mout · Message par **mout** » 01 oct. 2009 18:11

jbo a écrit :La rondelle qui met en pression le diaphragme est au contact du support;
des rondelles supplémentaires n'apporteraient rien de plus .

Dommage

!!!!

Falstaff · Message par **Falstaff** » 08 oct. 2009 09:18

J'vais peut être dire une connerie (comme souvent en mécanique), mais je tente quand même

Et si c'était fait exprès que ça patine???
Je m'explique:
Admettons que lors d'essais avant la production, Yamaha ai constaté une faiblesse de l'embrayage a encaisser le couple et les poneys( surtout que quand ça patine c'est a ces régimes que la cavalerie arrive le plus!)... Et que par soucis de coût de production, Mr Yamaha ai décidé de préconiser de l'huile qui fasse patiner l'embrayage afin de "préserver" celui-ci, plutôt que de revoir l'embrayage qui aurait été plus coûteux?!?!?!

Ca s'peut? ou je sors?

SCARECROW · Message par **SCARECROW** » 08 oct. 2009 09:20

Sort

PAT MT57 · Message par **PAT MT57** » 08 oct. 2009 09:42

Le Scare a écrit :Sort

Et reste dehors

T'as besoin d'air frais

Jack56 · Message par **Jack56** » 08 oct. 2009 09:48

Et tu nous feras un gâteau pour 160 personnes (et il y a des gros mangeurs)

drakc · Message par **drakc** » 08 oct. 2009 09:54

les embrayages sont parfois calibrés au petit poil pour une puissance donnée.
le seul fait d'améliorer un peu les perfs peut surpasser les capacités d'un embrayage d'origine.

exemple : bandit 1200 de 97, changement d'échappement pour un plus libre et patinage immédiat au remontage.

moi je reste convaincu des bienfaits du double diaphragme, mais ne patine encore donc wait and see ( mon MT est stock, et ceux qui patinent ? )