Kit Xenon

cyberyck · Message par **cyberyck** » 06 avr. 2009 18:16

Le martien a écrit :cyberyck...............le retour

salut, JB

, j'essaye de trouver le temps de faire un tour sur le fofo de temps en temps quand même, malheureusement pas assez à mon goût,

,
mais bon, je "fesse" "queue" "jeu" "pneu"

=> "honey" "soie" "key" "mali" "panse"

bon ok je sors

Vosges 2009

xrr · Message par **xrr** » 25 avr. 2009 12:36

Le martien a écrit :Revenons à nos moutons.........

Pour avoir le code et les phare il faut ça

une diode de puissance, elle est sur dimensionnée pour éviter que cela chauffe de trop, surtout que je l'ai mis dans de la gaine thermo

On en trouve dans les petits magasins d'élèctronique voir sur internet entre 6 et 9€ la mienne fait 15 ampères
j'ai mesuré le courant phare (philips) plus code xénon 4.2 ampères, on est loin de la théorie donc le fils du phare ne posera pas de problème
bon bricolage à tous

Salut,

Tu aurais la reference ou un site ou trouver ta diode? J'ai rapidement cherché en ligne mais je n'ai trouvé qu'une diode de 50W soit 4A ce qui me semble un peu juste... et à 15€

update:
Je viens de trouver ca:

http://cgi.ebay.fr/Diode-de-puissance- ... otohosting

Ca correspond ?

Thanks,

Le martien · Message par **Le martien** » 25 avr. 2009 20:44

Parfait xrr

xrr · Message par **xrr** » 25 avr. 2009 22:15

Le martien a écrit :Parfait xrr

merci !
hmmmm c'est un mec du forum qui me l'a piqué ?

giz · Message par **giz** » 11 mai 2009 17:43

monté le kit avec ralonge 2a4 ce matin et je n'ai pas echappé a la malediction du forum,apres 2,3 code phare le code ne se ralume qu'une fois sur deux ou plus

changement de la ralonge pareil

.Montage sans ralonge impec.Conclusion les ballasts manquent de puissance avec des ralonges

bon bin je vais opter pour la solution la plus simple : le shunt code phare.
La ballast est trop grosse pour se caser derriere le phare.

Fab · Message par **Fab** » 12 mai 2009 06:49

Exact j'ai déjà eu du mal à ce que seuls les branchements ne touchent pas lorsque l'on tourne à gauche ou à droite !!!

l'emploi de la rallonge est inévitable.....Y'a pas trop de place à proximité pour le loger...à part dans la sacoche de résé !

et moi aussi lors d'un phare code, le code ne se rallume pas toujours...

J'imagine la bonne surprise sur une route de campagne...ça doit surprendre !

J'ai également qlqfois des soucis à la mise en route...obligé de s'y reprendre à 2 fois pour que ça clair !!!

Par contre quand ça claire...ça claire !

Donc je vais opter pour la modif à martien.

enzo13 · Message par **enzo13** » 12 mai 2009 07:23

apres un moment avec ce kit je n ai aucun probleme le code s allume a chchaque demarrage et mets moins de 10 secondes pour s allumer totalement

quand je passe en phare c est un peu plus long donc du coup je ne peux plus faire d appel de phare

le ballast de mon code est sous la selle comme tous par contre le ballast du phare je l ai coince derriere le cadre cote gauche sous le plastique a l avant du reservoir puis j ai mis un serflex pour le tenir avec la vis du reservoir et ça bouge pas

malheureusement je ne peux pas faire le scuintement du phare je suis trop une bille en elctricite

Le martien · Message par **Le martien** » 12 mai 2009 20:06

j'ai mis des photos, avec, tu devrais t'en sortir

cyberyck · Message par **cyberyck** » 13 mai 2009 18:34

Le martien a écrit :Parfait xrr

slt jb, le fait que la tension (400v) soit bcp plus élevée que ce dont on a besoin ne va pas gêner le fonctionnement (passage) de la diode

Le martien · Message par **Le martien** » 13 mai 2009 21:40

cyberyck a écrit :
Le martien a écrit :Parfait xrr
slt jb, le fait que la tension (400v) soit bcp plus élevée que ce dont on a besoin ne va pas gêner le fonctionnement (passage) de la diode

c'est la tension admissible de la diode donc pas de problème à moins d'avoir plus de 400v sur ta MT

cyberyck · Message par **cyberyck** » 14 mai 2009 20:08

Le martien a écrit :c'est la tension admissible de la diode donc pas de problème à moins d'avoir plus de 400v sur ta MT

ah, tu sais en ouvrant grand la poignée de gaaaaaz, je me demande si on arrive pas à générer quelques "pics"

xrr · Message par **xrr** » 17 mai 2009 21:14

Bon ca y'est,
je me suis lancé dans la modif et.... J'ai merdé !

Je me suis planté et au lieu de soudé la diode au rouge du kit aprés le branchement à la prise d'origine feux de croisements , j'ai soudé la diode au rouge du ballast ! Ben je crois qu'il n'a pas du tout aimé... j'ai ressoudé le fil rouge du ballast mais j'ai l'impression que la soudure seule empéche le bon fonctionnement du xenon. Il s'allume brievement au démarrage et s'éteint tout de suite...

Votre avis ?? Je vais essayé d'obtenir juste la pièce que j'ai bousillé auprés de 2a4

haï je réalise que la lampe semble serie au fil que j'ai coupé...

ca se complique. Ca risque de me couter le prix du kit complet s'il faut remplacer la lampe avec

a moins que j'arrive a souder plus proprement pour que ca ne perturbe pas les 23000V a l'allumage ! .... grrr

xrr · Message par **xrr** » 17 mai 2009 22:12

cyberyck a écrit :
Le martien a écrit :c'est la tension admissible de la diode donc pas de problème à moins d'avoir plus de 400v sur ta MT
ah, tu sais en ouvrant grand la poignée de gaaaaaz, je me demande si on arrive pas à générer quelques "pics"

Ben moi du coups, elle a du se prendre 23000V la diode ! va falloir voir si elle est encore en état

cyberyck · Message par **cyberyck** » 19 mai 2009 21:36

Le martien a écrit :j'ai mis des photos, avec, tu devrais t'en sortir

super merci, jb, ça marche nickel, c de la balle

le phare a qd même l'air tt pâle par rapport au xénon

@ très ++ bientôt

Vosges 2009 : J - 11

Le martien · Message par **Le martien** » 19 mai 2009 22:31

xrr a écrit :Bon ca y'est,
je me suis lancé dans la modif et.... J'ai merdé !

Je me suis planté et au lieu de soudé la diode au rouge du kit aprés le branchement à la prise d'origine feux de croisements , j'ai soudé la diode au rouge du ballast ! Ben je crois qu'il n'a pas du tout aimé... j'ai ressoudé le fil rouge du ballast mais j'ai l'impression que la soudure seule empéche le bon fonctionnement du xenon. Il s'allume brievement au démarrage et s'éteint tout de suite...

Votre avis ?? Je vais essayé d'obtenir juste la pièce que j'ai bousillé auprés de 2a4

haï je réalise que la lampe semble serie au fil que j'ai coupé... ca se complique. Ca risque de me couter le prix du kit complet s'il faut remplacer la lampe avec a moins que j'arrive a souder plus proprement pour que ca ne perturbe pas les 23000V a l'allumage ! .... grrr

la t'as un petit problème, si encore t'as rien fumé sur ta moto ça va mais le kit n'as pas dût aimer