Montage Double Diaphragme & kit Barnett

[fraisa]

je ne le savais pas

[1100XX25]

Il me semble que quelqu'un d'autre s'était également penché sur la question, je ne sais plus qui et de toutes façons il n'y a pas pour l'instant de retours d'expérience. Pour être clair, est ce que le Barnett même en montage mixte de ressorts supprime totalement les patinages rencontrés avec le mécanisme d'origine ?

[Maillekeul]

Pour être clair, est ce que le Barnett même en montage mixte de ressorts supprime totalement les patinages rencontrés avec le mécanisme d'origine ?

Moi je dis: OUI ...

[V-King]

Le double D avec 6 dents sur le deuxième c'est très gérable au levier surtout si tu ne te tapes pas d'embouteillage par chez toi ...

J'en ai été très content surtout pour le coup économique (une canette de coca encore merci Drakc...)

Puis pouvant acheté un Barnett, j'ai opté pour cette solution un peu moins "bricole".

Avantage: choix de la dureté, moi je suis en mixte et pour le même résultat qu'avec un doudle D, j'ai la poignée moins dure...
Inconvénient : le tarif, c'est vrai, en comparaison avec le double D...

Mais j'en suis tréééééééééééééééés satisfait, voili, voilou ...

Merci Homme Du Nord, voilà une réponse claire et objective.
Ceci dit si tu étais satisfait du DD pourquoi es-tu passé au Barnett ?
Ton embrayage patinait comment :
Un peu aux passages de rapports ou en reprise sur le couple sans toucher l'embrayage ?


Parce que moi c'est venu brutalement après modif boite à air et ça le fait sur le couple en reprise et si je choisis le Barnett, c'est surtout pour être sûr du résultat.



Et comme dit très justement Fraisa :

L'avantage du Barnett, c'est que c'est fait pour.
Le double D, pour moi, c'est du bricolage, qui fonctionne peut être, mais du bricolage quand même.

J'attends encore quelques retours pour me faire mon idée, non pas que je sois radin mais pourquoi dépenser plus...
Alors voilà LA question : pourquoi dépenser plus si le DD résoud le pb ?

[mani]

Et comme dit très justement Fraisa :

L'avantage du Barnett, c'est que c'est fait pour.
Le double D, pour moi, c'est du bricolage, qui fonctionne peut être, mais du bricolage quand même.

J'attends encore quelques retours pour me faire mon idée, non pas que je sois radin mais pourquoi dépenser plus...
Alors voilà LA question : pourquoi dépenser plus si le DD résoud le pb ?

la reponse est là

[Tartofraiz]

@V-King : va voir sur le fofo anglais. Ils t'expliqueront qu'ils sont très contents du double disque

[Maillekeul]

Le double D avec 6 dents sur le deuxième c'est très gérable au levier surtout si tu ne te tapes pas d'embouteillage par chez toi ...

J'en ai été très content surtout pour le coup économique (une canette de coca encore merci Drakc...)

Puis pouvant acheté un Barnett, j'ai opté pour cette solution un peu moins "bricole".

Avantage: choix de la dureté, moi je suis en mixte et pour le même résultat qu'avec un doudle D, j'ai la poignée moins dure...
Inconvénient : le tarif, c'est vrai, en comparaison avec le double D...

Mais j'en suis tréééééééééééééééés satisfait, voili, voilou ...

Merci Homme Du Nord, voilà une réponse claire et objective.
Ceci dit si tu étais satisfait du DD pourquoi es-tu passé au Barnett ?

Voir ci dessus ...

Ton embrayage patinait comment :
Un peu aux passages de rapports ou en reprise sur le couple sans toucher l'embrayage ?

En 5ème vers 2500trs/mn en essorant la poignée comme un goret, c'est arrivé que deux fois après une vidange mais ça a suffit à me faire faire la transformation...

[V-King]

Merci Tarto mais

...sont très contents du double disque

Premier ou second degré ??

[Maillekeul]

Merci Tarto mais

...sont très contents du double disque

Premier ou second degré ??

Forum Anglais + tarto... Il faut au moins viser le troisième degrés ...

[xrr]

Bonsoir à tous !

encore une séance de démontage-montage de mon embrayage

Je viens de démonter mon Barnett pour passer en montage "tout noir" au lieu du montage mixte que j'avais (Orange+Noir)....
bilan apres une montée du col de Vence.... ca pousse, mais... ca patine toujours...

a partir de 4000 tours au max de la puissance, je suis sur que ca patine, même si ca n'est pas toujours facile à dire...
par contre au shifter, alors là c'est flagrant, changement de vitesse vers 5000 tours, ca retombe de ~500 et holiday on ice jusqu'à l'embrayage "recole"...

Je ne suis pas sur de l'Huile qui a été utilisée par C.M.S mais je suis a peu pres certain que le changement d'Huile ne sera pas suffisant !
Je vais donc m'attaquer rapidement à la suppresion du mécanisme de progressivité de l'embrayage comme vu sur les forums VMAX...

Curieux d'ailleurs que personnes ne ce soit lancé la dedans ici, ca a l'air d'une pratique très répandue par chez eux

Des avis ? Experiences ?

A+
Xavier

[V-King]

bah... y aurait pas gourage là : ça serait pas "Tout Orange" pour que ça colle mieux ??
Parce que si ça patine en mixte, en "Tout Noir" ça sera pire..

[xrr]

bah... y aurait pas gourage là : ça serait pas "Tout Orange" pour que ça colle mieux ??
Parce que si ça patine en mixte, en "Tout Noir" ça sera pire..

Meeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrde !
oh le boulet !
J'ai même pas vérifié tant j'étais persuadé que je devais monter tout noir....



Bon, remarque je suis assez rodé pour le démontage/remontage... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[kodo]

Ça fera des frais en moins

[V-King]

bah... y aurait pas gourage là : ça serait pas "Tout Orange" pour que ça colle mieux ??
Parce que si ça patine en mixte, en "Tout Noir" ça sera pire..

Meeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrde !
oh le boulet !
J'ai même pas vérifié tant j'étais persuadé que je devais monter tout noir....



Bon, remarque je suis assez rodé pour le démontage/remontage... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Non mais j'le crois pas !!!... je disais ça en pensant que c'était une faute de frappe.
Et il a bon caractère ton joint de carter ??

[xrr]

bah... y aurait pas gourage là : ça serait pas "Tout Orange" pour que ça colle mieux ??
Parce que si ça patine en mixte, en "Tout Noir" ça sera pire..

Meeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrde !
oh le boulet !
J'ai même pas vérifié tant j'étais persuadé que je devais monter tout noir....



Bon, remarque je suis assez rodé pour le démontage/remontage... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Non mais j'le crois pas !!!... je disais ça en pensant que c'était une faute de frappe.
Et il a bon caractère ton joint de carter ??

J'y crois toujours pas non plus mais bon !!! non mais quel âne !
le joint de carter a tres bon caractere, ca va faire quatre démontage / remontage, le premier était bien collé, mais depuis que je suis passé au Barnett celui-là tolere, la clef pour eviter qu'il colle c'est de le déposer tous les 3 mois je pense