monture en 200 a l arriere !

GaM · Message par **GaM** » 31 août 2008 19:55

Idem Jack56
Je suis passé d'un 180 à un 190.
Pas vu beaucoup de différence
GaM

bruno13 · Message par **bruno13** » 01 sept. 2008 17:59

Salut,
j'ai toujours aimé les gros c... (big ass) alors je privilégie toujours la monte maximale et je je faisait déjà avec mes motos précédentes et notamment sur mon R1.
Personnellement je n'ai jamais trouvé de grandes différences de comportement entre un 190 et un 200 sauf à comparer des marques ou des catégories de pneus (mixte, dur...) ou alors faut mener la moto à la limite. Par contre la différence de comportement est évidente selon la monte avant, évidemment ...

dsmylet · Message par **dsmylet** » 01 sept. 2008 19:16

TTfab a écrit :la monte en 180 change vraiment la maniabilité sur la MT / 190 ???

Le 180 ce ressent principalement dans l'enchainement de pif paf en contre braquage plus vivace a vitesse soutenue je reste en 180

!!

Gizmo28 · Message par **Gizmo28** » 01 sept. 2008 23:21

Salut à tous,

Autre possibilité pour ceux qui aiment avoir du gros à l'arrière (je parle de pneu !!!) et qui veulent rester dans la légalité, vous pouvez monter des Dunlop D207 (les mêmes que Dumè de mémoire).

Ce sont des 190, mais qui taillent comme des 200.
La preuve, lors de la concentration des Vosges, nous étions plusieurs à penser que j'avais un problème car mon pneu n'était qu'à qlq millimètres du pare-chaîne

Et ensuite qu'en j'ai monté des pilot road toujours en 190, visuellement j'avais l'impression d'avoir une roue de 103 SP

A+

Gizmo

TTfab · Message par **TTfab** » 02 sept. 2008 06:31

dsmylet a écrit :
TTfab a écrit :la monte en 180 change vraiment la maniabilité sur la MT / 190 ???
Le 180 ce ressent principalement dans l'enchainement de pif paf en contre braquage plus vivace a vitesse soutenue je reste en 180 !!

c'est le seul défaut de la MT l'improvisation sur le changement d'angle ...

Dés que mon gommard arrière rendra l'âme j'essayerai bien le même en 180 ( pilot ROad 2 )

Philip J80 · Message par **Philip J80** » 02 sept. 2008 08:10

Moi je voudrais un 190 qui s'emmène comme un 103 , c'est possible ça?

PAT MT57 · Message par **PAT MT57** » 02 sept. 2008 08:30

Philip J80 a écrit :Moi je voudrais un 190 qui s'emmène comme un 103 , c'est possible ça?

Euh le 103

SP avec carbu Del'orto de 19 et kit 75 Malossi et tout et tout

Barre de renfort et garde boue chromés

bruno13 · Message par **bruno13** » 03 sept. 2008 10:00

Gizmo28 a écrit :Salut à tous,

Autre possibilité pour ceux qui aiment avoir du gros à l'arrière (je parle de pneu !!!) et qui veulent rester dans la légalité, vous pouvez monter des Dunlop D207 (les mêmes que Dumè de mémoire).

Ce sont des 190, mais qui taillent comme des 200.
La preuve, lors de la concentration des Vosges, nous étions plusieurs à penser que j'avais un problème car mon pneu n'était qu'à qlq millimètres du pare-chaîne

Et ensuite qu'en j'ai monté des pilot road toujours en 190, visuellement j'avais l'impression d'avoir une roue de 103 SP

A+

Gizmo

Tout à fait d'accord, certains pneus de même taille sont en réalité légèrement plus large et notamment les Dunlop mais aussi les Bridgestone.

TTfab · Message par **TTfab** » 03 sept. 2008 10:06

Philip J80 a écrit :Moi je voudrais un 190 qui s'emmène comme un 103 , c'est possible ça?

c'est surtout la géométrie du pneu qui change aussi, les flancs différents d'un pneu a l'autre et c'est assez sensible

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 03 sept. 2008 14:04

Pour le 103, à l'époque de la jeunesse de Philippe la seule option disponible devait être la suspension AR avec 2 pompes à vélo !!! alors carbu de 19, masselottes, kit 75 et tutti quanti vous pouvez oublier !!!

SCARECROW · Message par **SCARECROW** » 03 sept. 2008 14:36

1100XX25 a écrit :Pour le 103, à l'époque de la jeunesse de Philippe la seule option disponible devait être la suspension AR avec 2 pompes à vélo !!! alors carbu de 19, masselottes, kit 75 et tutti quanti vous pouvez oublier !!!

tu à oublier le fameux deux 3/4 17 michelin à section carré ; le 19 un peu gros je préfere le 17 avè la cuve transparente et pour les clapets la boite qui va bien

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 03 sept. 2008 15:38

Flute comment ai je pu oublier ce gommard de légende !!! pour le carbu de 19 tu as raison, le moteur est trop creux en desous de 22000 tr/mn !!!

nonodepau · Message par **nonodepau** » 15 oct. 2008 12:34

Salut

Je dois très bientot remplacer mon Pilot Road 2 à l'arrière après 8000 bornes de bons et loyaux services (j'en reviens ??, trop bien !!) et j'hésite à lpasser en 180 pour une meilleure maniabilité dans les cols pyrénéens!!

Pour ceux qui auraient tenté l'expérience et qui "attaquent en virage", merci de m'éclairer sur ce dilemne !!

@+

Jack56 · Message par **Jack56** » 15 oct. 2008 13:53

Perso, 3° train de pilot road2 (190 puis 180 puis 190)
Quand même un peu plus vif en 180
(mais difficile à évaluer quand tu passe d'un pneu usé à un neuf)

Ex: Un 190 neuf va mieux qu'un 180 usé

comme un 180 neuf allait beaucoup mieux qu'un 190 usé

nonodepau · Message par **nonodepau** » 15 oct. 2008 22:57

Merci pour tes précisions Jack mais j'aimerai avoir des avis supplémentaires avant de prendre ma décision !!