vos suggestions à propos du diaphragme d'embrayage !

[mikymt01]

bonjour , alors pour répondre à 1100xx25 , c'est à des pros que j'ai à faire , et non pas à quelqu'un comme toi qui cherche toujours à casser son prochain , s'il te plait passe ton chemin , ou regarde en silence , merci .

[Shrek]

Je te rappelle que c’est réalisé par des professionnels du métier, la boite fabrique pour des voitures/motos de compét , qu’ils sont des spécialistes du diaphragme en tout genre et ressort de tout type.
Je suis d’accort on ne parle pas de ressort mais de résistance, si je lance avec mimi le problème du diaphragme, c’est que se n’est pas mécanique le système du double diaphragme trop de force sur les vis qui risque à plus où moins long terme de cassé (mais chacun fait comme il veut), et la dureté à la poignée.
Chez nous y’à toujours des bouchons de caisse et je ne suis pas bûcheron de métier juste bricoleur du dimanche
Je viens de changer le miens via celui du Chef, et j’ai changé aussi les vis avec une résistance plus forte.

[PAT MT57]

ça sent les hormones ici

je suis pas sûr que vous soyez sur la même longueur d'onde les gars

Moi je dis ça .....mais mon embrayage patine pas

[Jack56]

N'oubliez pas une chose. On ne parle pas de résistance mais de courbe de raideur.
Je m'explique, il faut mesurer pour une déformation donnée d'un point repéré par rapport à l'axe du diaphragme
l'effort nécéssaire pour produire cette déformation et répéter cette manip 3 ou 4 fois jusqu'à la déformation engendrée par la course maxi.
Là vous aurez des données exploitables et fiables. La résistance dans le cas de ressorts ne veur rien dire.

bonjour , alors pour répondre à 1100xx25 , c'est à des pros que j'ai à faire ,
et non pas à quelqu'un comme toi qui cherche toujours à casser son prochain ,
s'il te plait passe ton chemin , ou regarde en silence , merci .

Que pasa Miky ?? t'es énervé par la neige ?? il n'y a rien dans la réponse de 1100XX qui casse qui que ce soit ?,
en + de 3000 messages, il a toujours essayé d'apporter de l'eau aux moulins de ceux qui cherchaient une solution !

En plus, il a raison, l'idéal, c'est de prèter un diaphragme à ton pro, qu'il puisse comparer
et se baser sur la courbe de raideur (effort/déplacement) de l'origine pour en faire un renforcé

PS: relis son message et le tien et accorde les longueurs d'onde comme dit Pat

[jema]

euh !
Ben mouai, pas encore de patinage
quoique en ce moment avec - 14°C......
Mais ma MT hiverne, je lui en reparlerai au printemps: tu patines du débrayage ?
Ca y est je suis quand même dans les 5 intéréssés



Bon je retourne hiverner

[xrr]

Je viens de changer le miens via celui du Chef, et j’ai changé aussi les vis avec une résistance plus forte.

Bon à savoir, mais tu as mis quoi comme vis ? et tu les a trouvé ou ? Celles d'origine était vraiment juste ou dans le doute tu as préféré changer ?

[1100XX25]

Micky, si depuis le début tu avais expliqué que ton projet était développé sur des bases professionnelles, ça m'aurait évité bien de l'écriture, c'est dommage, j'aurais pu m'employer à brocarder Fred ! comme dit Jacques ça n'est pas mon habitude de casser qui ou quoi que ce soit mais si tel est ton resssenti, tant pis. En tout cas, je te souhaite d'aboutir au résultat que tu souhaites et voir ainsi disparaitre tes problèmes de patinage (d'embrayage s'entend).

[Shrek]

Salut Xav, j’ai mis des vis plus résistante, d’origine c’est des (8)6 et moi j’ai mis des (10)6 pour limité le risque de casse suite à l’effort importante des deux diaphragmes , car là on porte sur 6 dents au lieu de 12 et en plus 6 dents doubles , donc pas très mécanique , pour la longueur ta de la marge pas de problème
Pour les trouvées, je suis passé par mon pote pro qui à une boite de mécanique de précision, mais Michel te dira où en trouvé facilement.

Pour te répondre 1100xx, tout et réalisé par des Professionnels de la partie, et pas fabriqué à la légère trop de risque pour le moulin, le but et de modifier se problème d’embrayage que de nombreuse personne rencontre, pour moi à 9 000 kils.
Je vais aussi commander celui du Stage3 pour le testé aussi, et voir si nous somme sur la bonne route.
« Je ne comprends pas pourquoi » Depuis le temps, personne n’a pensé à faire se que l’on fait avec Michel, pour résoudre se problème de diaphragme.... même après avoir discuté (un peux de temps avec Yam France ) « Oui le problème et connue, mais rien n’est prévu pour résoudre le problème, Sauf changer l’embrayage) Bandes de Boulets………
Alors si il faut changer l’embrayage tout les 10 000, je soude les disques
Je croyais qu’il y avait des Pro de la mécanique sur le fofo, et près à rendre service pour notre tracteur, mais je vois que c’est toujours les mêmes qui si colle……….

[Maillekeul]

Salut Xav, j’ai mis des vis plus résistante, d’origine c’est des (8)6 et moi j’ai mis des (10)6 pour limité le risque de casse suite à l’effort importante des deux diaphragmes

Thierry si je conprends bien ton language de buveur de bière,( (8)6 ) tu as remplacé des vis de longueur 8mm et de diamètre 6 mm par des vis de longueur 10mm et de diamètre 6mm...

C'est bien ça???

[SCARECROW]

c'est quoi ce bordel il faudrait apprendre à lire les petit gars

les propos de 1100XX ne son en aucun cas outrageant il son juste explicatif, j'avais tenus les même propos (en moins sophistiqué) pour expliquer la différence avec les disques chinois à 20€ et les origine Yam

d'autre part: font ceux qui veulent, qui peuvent, et qui en on envie pas d'obligation pour les autres, Hein Thierry ! ! !
pour un forum totalitaire il faudra cherche autre part

[SCARECROW]

Thierry si je conprends bien ton language de buveur de bière,( (8)6 ) tu as remplacé des vis de longueur 8mm et de diamètre 6 mm par des vis de longueur 10mm et de diamètre 6mm...

C'est bien ça???

heuuuuuu non il parle de l'indice de résistance et pas de le longueur

[Maillekeul]

Thierry si je conprends bien ton language de buveur de bière,( (8)6 ) tu as remplacé des vis de longueur 8mm et de diamètre 6 mm par des vis de longueur 10mm et de diamètre 6mm...

C'est bien ça???

heuuuuuu non il parle de l'indice de résistance et pas de le longueur

Tu peux traduire???

6 quoi et 8 quoi et 10 quoi, daN/mm2??? on parle de la limite élastique je suppose et comment travaillent les efforts, au cisaillement, à la traction ou à la compression quoique pour ce dernier il n'y aurait pas eu de problème de résistance...

J'ose même avouer que je vois pas du tout où sont ces foutues vis...

[SCARECROW]

OK je vais faire mon 1100XX en essayant d'être clair ça c'est pas gagné

Visserie acier


La classe de résistance est un code à 2 chiffres qui fait partie de la désignation et qui est gravé sur les têtes de vis, généralement avec le sigle du fournisseur.
Le premier chiffre renseigne sur la résistance à la rupture alors que le produit des 2 (leur multiplication) donne la limite élastique.
Exemple : pour une vis de classe 12.9:

* 12 x 100 → la limite de rupture Rm vaut au moins 1200 MPa,
* 12 x 9 x 10 → la limite élastique Re0.2 est supérieure à 1080 MPa.

voili voilou

[Maillekeul]

C'est très clair monsieur "le Professeur"...

Alors pour ces vis, si il nous faut 50% de résistance en plus il faut que la limite élastique soit augmentée de 50% aussi donc il faudrait (si cela existe) des (12)6 : 12x6x10 = 720 Mpa au lieu des (8)6 : 8x6x10 = 480 Mpa...

Non???

Euh, j'ai bon là monsieur???

[mani]

Je vais aussi commander celui du Stage3 pour le testé aussi, et voir si nous somme sur la bonne route. :

c est une bonne idee moi j ai un origine decoupé toujours pas monté, mais si les essais du diaphragme stage 3 sont concluant c est a dire donne les meme effets que le "double" diaphragme sans les inconvénients je me le commanderais tout de suite c etait mon idée de départ mais comme impossible d avoir les avis des "stage3"!
il serait simple aussi d avoir le ressenti des possesseur de MT montés en stage 3 mais j ai peur qu y est un manque d objectivitée sur le patinage de leur tracteur.. ..