je me permets d'apporter mon experience: aprés avoir possédé 3 MT (les2 miennes + celle du fréro) dans les 3 cas les motos ont été utilisées a l'origine et les Akras sont venus ensuite ce qui a permis d'aprecier l'eventuelle difference.
Dans les 3 cas ns avons pu verifier que la moto est un poil plus volontaire en bas dans les tours elle reprend un peu plus vite disons quelle est + disponible en bas. On ne gagne pas 20% de puissance, ni meme 10% on y gagne juste un peu d'agrement puisque les reprise sont un peu meilleures, en ville la moto devient plus agile, ou disons moins pataud (pataude?). Une fois les Akras montés le ventilo ne sert plus a rien, jamais il ne declenchera meme si comme certain jour ici on ne peut laisser sa main sur le réservoir ou le cadre tant le soleil tape, là encore verifié sur les 3 motos.
Nous avons aussi changé nos filtres a air OEM pour des KN, aucune différence resentie, et c'est normal, la difference se sentira ds le temps lorsque le KN continuera a offrir uns QU de filtration optimale alors que l'OEM sera gavé de dépot ce qui grèvera alors les perfs de la moto.
Est-ce que ça vaut le coup? a mon avis completement: la MT devient ainsi encore plus plaisante, attirante, un bruit unique, grace a l'EXUP le bruit a l'arret est sans conséquence coté sonometre alors que le bruit en roulant est a faire pleurer tellement c'est bon, le bonus? les akra se revendent super bien en occas.
La Qualité de fabrication des akra en justifie le coût c'est juste dommage que Yam - a travers sa politique commerciale spécifique au MT - nous impose de supporter sa marge commerciale sur ce produit.
La MT en stage 1 (juste avec les Akras) n'avance carrément plus sans les chicanes en bas c'est un gros veau, logiquement les perfs devraient ds cette config etre optimisées en haut mais sur notre MT le "en haut" n'existe pas, donc a part faire chi** inutilement vos voisin le stage 1 ss chicane c'est 0
Je ne veux pas contredire qui que ce soit, de la meme maniere je n'ai pas la prétention d'affirmer, c'est juste mon experience.
AKRAPOVIC : où ça ?
Modérateurs : Tartofraiz, Tartofraiz, enzo13, enzo13, fraisa, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa
Intéressant.
Peux tu préciser le rôle de l'Exup : il agit surtout sur la régulation des flux d'échappement d'après le peu que je sais.
Otes moi d'un doute, l'Exup est sans rapport avec les filtres ?
Lors de la négo, j'avais souhaité apporter à la MT, les mêmes modifications que sur ma Bull : filtres KN et bougies 4 électrodes (la modif de la boite à air et le réglage carbu étant impossible ici)
Dans les 2 cas, cela m'a été déconseillé. Les KN au titre que le calculateur d'injection serait perturbé et que le résultat pourrait être l'inverse de celui souhaité.
Les bougies, car ils les avaient testé sur des R1 (en course) et elles avaient fréquement "cassé"
Je sais la Bull, ce n'est pas la MT (mais ça ressemble quand même beaucoup : bi de grosse cylindrée, refroidi par air) Même si les moteurs ne sont pas vraiment de la même génération.
Mais, j'avais que ce soit avec les filtres ou avec les bougies (ainsi qu'avec le Mecacyl), ressenti à chaque fois un agrément significatif.
Les filtres, surtout au niveau de la sonorité moteur. Pour les autres sensations, je ne puis être certain, car cela avait été accompagné d'autres modifs.
Les bougies : souplesse, disponibilité, régularité. L'impression de pouvoir doser très précisement le régime moteur. Un régal.
Mécacyl, je ne vais rien dire...
Tout ça pour vous demander vos propres expériences.
Peux tu préciser le rôle de l'Exup : il agit surtout sur la régulation des flux d'échappement d'après le peu que je sais.
Otes moi d'un doute, l'Exup est sans rapport avec les filtres ?
Lors de la négo, j'avais souhaité apporter à la MT, les mêmes modifications que sur ma Bull : filtres KN et bougies 4 électrodes (la modif de la boite à air et le réglage carbu étant impossible ici)
Dans les 2 cas, cela m'a été déconseillé. Les KN au titre que le calculateur d'injection serait perturbé et que le résultat pourrait être l'inverse de celui souhaité.
Les bougies, car ils les avaient testé sur des R1 (en course) et elles avaient fréquement "cassé"
Je sais la Bull, ce n'est pas la MT (mais ça ressemble quand même beaucoup : bi de grosse cylindrée, refroidi par air) Même si les moteurs ne sont pas vraiment de la même génération.
Mais, j'avais que ce soit avec les filtres ou avec les bougies (ainsi qu'avec le Mecacyl), ressenti à chaque fois un agrément significatif.
Les filtres, surtout au niveau de la sonorité moteur. Pour les autres sensations, je ne puis être certain, car cela avait été accompagné d'autres modifs.
Les bougies : souplesse, disponibilité, régularité. L'impression de pouvoir doser très précisement le régime moteur. Un régal.
Mécacyl, je ne vais rien dire...
Tout ça pour vous demander vos propres expériences.
l'Exup favorise les reprises et atténue la polution c'est ce que Yam dit.
j'ai essayé de le supprimer que ce soit en version OEM ou stage 1 a mon gout la MT est plus sympa avec que sans. L'exup semble créer une contre pression qui en freinant les gazs favorise le couple et les reprises.
Sur ma 2007 l'EXUP s'ouvre dés 3 ou 4 km/h se qui libere mon echapement d'un coup, je ne sentais pas le diff avec les echappements OEM mais avec les akra, a partir de 3 km/h c'est comme si une seconde MT venait de démarrer a coté de la mienne (grosse banane assurée)
Pour les bougies je ne sais pas, la mienne pousse tellement bien juste avec les akra que je prefere ne pas me créer de PB mais demande a Nounours je crois qu'il a aussi posé les fils de bougies NOLOGY .
j'ai essayé de le supprimer que ce soit en version OEM ou stage 1 a mon gout la MT est plus sympa avec que sans. L'exup semble créer une contre pression qui en freinant les gazs favorise le couple et les reprises.
Sur ma 2007 l'EXUP s'ouvre dés 3 ou 4 km/h se qui libere mon echapement d'un coup, je ne sentais pas le diff avec les echappements OEM mais avec les akra, a partir de 3 km/h c'est comme si une seconde MT venait de démarrer a coté de la mienne (grosse banane assurée)
Pour les bougies je ne sais pas, la mienne pousse tellement bien juste avec les akra que je prefere ne pas me créer de PB mais demande a Nounours je crois qu'il a aussi posé les fils de bougies NOLOGY .
[quote="MT-06"]je me permets d'apporter mon experience: aprés avoir possédé 3 MT (les2 miennes + celle du fréro) dans les 3 cas les motos ont été utilisées a l'origine et les Akras sont venus ensuite ce qui a permis d'aprecier l'eventuelle difference.
Dans les 3 cas ns avons pu verifier que la moto est un poil plus volontaire en bas dans les tours elle reprend un peu plus vite disons quelle est + disponible en bas. On ne gagne pas 20% de puissance, ni meme 10% on y gagne juste un peu d'agrement puisque les reprise sont un peu meilleures, en ville la moto devient plus agile, ou disons moins pataud (pataude?). Une fois les Akras montés le ventilo ne sert plus a rien, jamais il ne declenchera meme si comme certain jour ici on ne peut laisser sa main sur le réservoir ou le cadre tant le soleil tape, là encore verifié sur les 3 motos.
Nous avons aussi changé nos filtres a air OEM pour des KN, aucune différence resentie, et c'est normal, la difference se sentira ds le temps lorsque le KN continuera a offrir uns QU de filtration optimale alors que l'OEM sera gavé de dépot ce qui grèvera alors les perfs de la moto.
Est-ce que ça vaut le coup? a mon avis completement: la MT devient ainsi encore plus plaisante, attirante, un bruit unique, grace a l'EXUP le bruit a l'arret est sans conséquence coté sonometre alors que le bruit en roulant est a faire pleurer tellement c'est bon, le bonus? les akra se revendent super bien en occas.
La Qualité de fabrication des akra en justifie le coût c'est juste dommage que Yam - a travers sa politique commerciale spécifique au MT - nous impose de supporter sa marge commerciale sur ce produit.
La MT en stage 1 (juste avec les Akras) n'avance carrément plus sans les chicanes en bas c'est un gros veau, logiquement les perfs devraient ds cette config etre optimisées en haut mais sur notre MT le "en haut" n'existe pas, donc a part faire chi** inutilement vos voisin le stage 1 ss chicane c'est 0
Je ne veux pas contredire qui que ce soit, de la meme maniere je n'ai pas la prétention d'affirmer, c'est juste mon experience.[/quote]
en tous cas merçi de nous en faire part
il ne te reste plus qu'a me trouver 2 silencieux en occas
Dans les 3 cas ns avons pu verifier que la moto est un poil plus volontaire en bas dans les tours elle reprend un peu plus vite disons quelle est + disponible en bas. On ne gagne pas 20% de puissance, ni meme 10% on y gagne juste un peu d'agrement puisque les reprise sont un peu meilleures, en ville la moto devient plus agile, ou disons moins pataud (pataude?). Une fois les Akras montés le ventilo ne sert plus a rien, jamais il ne declenchera meme si comme certain jour ici on ne peut laisser sa main sur le réservoir ou le cadre tant le soleil tape, là encore verifié sur les 3 motos.
Nous avons aussi changé nos filtres a air OEM pour des KN, aucune différence resentie, et c'est normal, la difference se sentira ds le temps lorsque le KN continuera a offrir uns QU de filtration optimale alors que l'OEM sera gavé de dépot ce qui grèvera alors les perfs de la moto.
Est-ce que ça vaut le coup? a mon avis completement: la MT devient ainsi encore plus plaisante, attirante, un bruit unique, grace a l'EXUP le bruit a l'arret est sans conséquence coté sonometre alors que le bruit en roulant est a faire pleurer tellement c'est bon, le bonus? les akra se revendent super bien en occas.
La Qualité de fabrication des akra en justifie le coût c'est juste dommage que Yam - a travers sa politique commerciale spécifique au MT - nous impose de supporter sa marge commerciale sur ce produit.
La MT en stage 1 (juste avec les Akras) n'avance carrément plus sans les chicanes en bas c'est un gros veau, logiquement les perfs devraient ds cette config etre optimisées en haut mais sur notre MT le "en haut" n'existe pas, donc a part faire chi** inutilement vos voisin le stage 1 ss chicane c'est 0
Je ne veux pas contredire qui que ce soit, de la meme maniere je n'ai pas la prétention d'affirmer, c'est juste mon experience.[/quote]
en tous cas merçi de nous en faire part
il ne te reste plus qu'a me trouver 2 silencieux en occas
Eireànn Go Bràch .[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1914&u=11227289][img]http://i42.servimg.com/u/f42/11/22/72/89/avatar12.gif[/img][/url]
L'admission procure une perte de charge et l'échappement une contre pression.
Le soft du moteur est programmé en fonction des valeurs de perte de charge et de contre pression. Modifiier ces valeurs ne peut que réduire les performances du moteur.
Le montage de KN ne doit pas changer grand chose sur la perte de charge donc ne change pas grand chose au perfo si ce n'est le bruit. Pour les chicanes des Akra, c'est bien différent et c'est normal que le moteur marche moins bien. Mais c'est pareil si vous enlevez les catas d'origine, c'est pas bon non plus pour les perfo mais le bruit sera plus fort et différent.
Dans tout les cas, si on change les valeurs de perte de charge ou de contre pression, il faut modifier le soft et là on peut retrouver plus de puissance et/ou de couple.
Quand on met des KN ou que l'on supprime les cata, l'impression de gain de puissance vient surtout du bruit plus important. C'est juste subjectif et c'est normal, c'est le même effet que pour la 103 modifiée.
Quand à l'Exup, ça ne change rien sur la pollu, il sert à deux choses.
- Gain de couple à bas régime. C'est plus pour la R1 que ça doit être interessant mais pour la MT, à mon avis ça sert à rien.
- Norme de bruit. L'exup réduit le passage des gaz à un certain régime, ça a pour effet d'augmenter la contre pression et donc en même temps de réduire le bruit. Le régime ou l'exup se ferme correspond au régime ou la moto passe devant le micro de l'homologation. Pour l'augmentation de contre pression à ce régime, c'est pas grave car c'est à bas régime et il n'y a pas le débit maxi de gaz qui lui n'est qu'à haut régime. Les diamètres des tubes d'échappement sont dimensionnés pour un débit maxi donc à haut régime.
Je ne l'avais pas dit avant, mais la conception d'admission et d'échappement, c'est mon métier.
Le soft du moteur est programmé en fonction des valeurs de perte de charge et de contre pression. Modifiier ces valeurs ne peut que réduire les performances du moteur.
Le montage de KN ne doit pas changer grand chose sur la perte de charge donc ne change pas grand chose au perfo si ce n'est le bruit. Pour les chicanes des Akra, c'est bien différent et c'est normal que le moteur marche moins bien. Mais c'est pareil si vous enlevez les catas d'origine, c'est pas bon non plus pour les perfo mais le bruit sera plus fort et différent.
Dans tout les cas, si on change les valeurs de perte de charge ou de contre pression, il faut modifier le soft et là on peut retrouver plus de puissance et/ou de couple.
Quand on met des KN ou que l'on supprime les cata, l'impression de gain de puissance vient surtout du bruit plus important. C'est juste subjectif et c'est normal, c'est le même effet que pour la 103 modifiée.
Quand à l'Exup, ça ne change rien sur la pollu, il sert à deux choses.
- Gain de couple à bas régime. C'est plus pour la R1 que ça doit être interessant mais pour la MT, à mon avis ça sert à rien.
- Norme de bruit. L'exup réduit le passage des gaz à un certain régime, ça a pour effet d'augmenter la contre pression et donc en même temps de réduire le bruit. Le régime ou l'exup se ferme correspond au régime ou la moto passe devant le micro de l'homologation. Pour l'augmentation de contre pression à ce régime, c'est pas grave car c'est à bas régime et il n'y a pas le débit maxi de gaz qui lui n'est qu'à haut régime. Les diamètres des tubes d'échappement sont dimensionnés pour un débit maxi donc à haut régime.
Je ne l'avais pas dit avant, mais la conception d'admission et d'échappement, c'est mon métier.
Re: AKRAPOVIC : où ça ?
salut Alex 57Alex_57 a écrit :Salut,
(Je parie que je vais cartonner avec un titre comme ça)
BON, en gros et en deux mots : Est-ce qu'on trouve encore des Akrapovic et si oui, où et à combien ?
Parce que j'ai épluché les posts et Google et sois je suis nul, sois y zont arrêté la production.
Existe-t-il d'autre pot ?
avec une esthétique "cracheuse de feux", (comme un IXIL Etrem Black), pas un pot avec juste un gros trou
Merci !
avec une esthetique cracheuse de feu ?????
voilà
Eireànn Go Bràch .[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1914&u=11227289][img]http://i42.servimg.com/u/f42/11/22/72/89/avatar12.gif[/img][/url]
salut JMH et merçi pour ces explicationsJMH a écrit :L'admission procure une perte de charge et l'échappement une contre pression.
Le soft du moteur est programmé en fonction des valeurs de perte de charge et de contre pression. Modifiier ces valeurs ne peut que réduire les performances du moteur.
Le montage de KN ne doit pas changer grand chose sur la perte de charge donc ne change pas grand chose au perfo si ce n'est le bruit. Pour les chicanes des Akra, c'est bien différent et c'est normal que le moteur marche moins bien. Mais c'est pareil si vous enlevez les catas d'origine, c'est pas bon non plus pour les perfo mais le bruit sera plus fort et différent.
Dans tout les cas, si on change les valeurs de perte de charge ou de contre pression, il faut modifier le soft et là on peut retrouver plus de puissance et/ou de couple.
Quand on met des KN ou que l'on supprime les cata, l'impression de gain de puissance vient surtout du bruit plus important. C'est juste subjectif et c'est normal, c'est le même effet que pour la 103 modifiée.
Quand à l'Exup, ça ne change rien sur la pollu, il sert à deux choses.
- Gain de couple à bas régime. C'est plus pour la R1 que ça doit être interessant mais pour la MT, à mon avis ça sert à rien.
- Norme de bruit. L'exup réduit le passage des gaz à un certain régime, ça a pour effet d'augmenter la contre pression et donc en même temps de réduire le bruit. Le régime ou l'exup se ferme correspond au régime ou la moto passe devant le micro de l'homologation. Pour l'augmentation de contre pression à ce régime, c'est pas grave car c'est à bas régime et il n'y a pas le débit maxi de gaz qui lui n'est qu'à haut régime. Les diamètres des tubes d'échappement sont dimensionnés pour un débit maxi donc à haut régime.
Je ne l'avais pas dit avant, mais la conception d'admission et d'échappement, c'est mon métier.
le soft dont tu parles ne serait-ce pas le fameux boitier ?
Eireànn Go Bràch .[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1914&u=11227289][img]http://i42.servimg.com/u/f42/11/22/72/89/avatar12.gif[/img][/url]
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Nounours
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- Localisation : nortkerque ....et oué ça existe
euch'savais poa qu'akrapovic faisait des chamuleaux .......euh des chalumeaux ...pardon !!!!!bien belle photo .....et tu crois qu'il fait toujours 55° sous la selle ?
En tous cas la biaffine sert également pour les grands brulés !!!! hein Bruno ? ......tu peux en recommander une ou deux palettes .....
A+ nounoursenformecematin
-- Quand les types de 105 kg parlent ;................ceux de 75kg les ecoutent --
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crouvezier
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- Localisation : ventron88
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crouvezier
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