Graisseur de chaine Scottoiler

[1100XX25]

Je ne me souviens plus du fonctionnement de ce clapet mais ce qui est sur c'est que le Scott fonctionne avec la dépression régnant dans les pipes d'admission lorsque le moteur tourne. Si le clapet de la boite à air fonctionne de cette manière alors c'est bon sinon méfiance. Mais de toute manière la connection indiquée par le fabricant est tellement aisée qu'il ne me semble pas nécéssaire de tenter autre chose.

[Brut'ALL]

Ok, je tente ça alors.
Je vous dirai "quoi"..!

L'heure étant aux questions, je me demande a quoi sert la 3ème durite du Scott, et que doit on en faire?
Il y a un bouchon? Un filtre? Un clapet?
( et oui Scott d'occase sans notice..)

[fraisa]

Il ne me reste que le manuel en allemand et anglais:

[Brut'ALL]

Donc..... Le "belüftungsschlauch" (tube de ventilation pour les français....!) se met ouuuuuuu? Juste comme ça? C'est bizarre, il y a de l'huile qui en sort....???

[V2MAX]

Donc..... Le "belüftungsschlauch" (tube de ventilation pour les français....!) se met ouuuuuuu? Juste comme ça? C'est bizarre, il y a de l'huile qui en sort....???

Il se clippe sur le flanc du réservoir par l'intermédiaire de la pièce 2 pour la mise à l'atmosphère: il permet en même temps de connecter la bouteille d'huile pour le remplissage.

Voilà:

[Migou]

Q? ==> ayant supp la boîte a air, peut on utiliser la sortie prévue initialement pour la durite de dépression de solénoïde d'admission (soupape de boîtier de filtre a air à solenoïde d'admission) pour raccorder le scottoiler?

Je n'ai plus la boite à air non plus et j'ai branché là (photo de 1100xx25) çà à l'air de fonctionner pour la dépression.


@V2max ton réservoir est plus gros que le mien,(si j'avais su) à quelle fréquence le remplis tu ?
J'imagine que comme il est couché (comme le mien)il doit à un moment donné désamorcer non ?

[1100XX25]

Le troisième tube Fabrice est le tube de mise à la pression atmosphérique du réservoir, compensant la baisse du niveau d'huile. Ce filtre est muni à son extrémité libre d'un filtre (embout noir) afin d'éviter que des impuretés pénètrent dans le réservoir. Il doit être complètement déconnecté du réservoir pour le remplissage d'huile. Attention donc au montage de ne pas le pincer ou l'écraser. Migou, tu aurais une photo de ton réservoir? je pensais qu'il n'y avait qu'une seule taille disponible, le mien correspondait à celui de V2Max.

[Klod]

je pensais qu'il n'y avait qu'une seule taille disponible, le mien correspondait à celui de V2Max.

Peut être a t'il la version 'mini' ?

[Migou]

Exactement

[Maillekeul]

Hors sujet mais tant pis :

Thierry, qu'as tu mis en lieu et place des deux vis et des inserts cout'chouc qui maintiennent la coque arrière, juste derrière le feux ???

[Brut'ALL]

Bien bien .... Merci pour vos réponses, ce forum est vraiment incroyable, on y retrouve un service même les dimanche et jour fériés. Mention AAAAAAA+++++.........!!!!!!

Donc je récapitule,
- Au bout de la troisième durite, il y a un filtre.......!!!! Mouais Ben je l'ai pas (photo), vais essayer de voir chez Scott s'il ont ça en détail, sinon on va improviser. ==> prob a moitié réglé.
- les deux départs de dépression du solenoïde semble être côté a côte a la sortie de ce dernier (photo), la dépression doit être la même a cet endroit, je tente l'affaire et je vous dit sinon je bascule sur la dépression moteur.
- Migou, qu'as tu donc fait de la durite de dépression de la boîte a air? Sur la photo (là elle y est plus haut ) elle est encore branchée, pourquoi? Tu l'as obturée plus loin?

Je ne peux pas vos mettre les photos, because bizarre message ipad !!!! "Flux de corps de requête épuisé" !!!!!!!

[1100XX25]

je pensais qu'il n'y avait qu'une seule taille disponible, le mien correspondait à celui de V2Max.

Peut être a t'il la version 'mini' ?

Merci Klod, je ne connaissais pas l'existence de cette version.

[TALMAN]

A l époque de mes Varadero, j'lui préférais le Caméléon Oiler Fonctionnement électrique et réglable plus simple précis.

http://cameleonoiler.com/SiteFR/leproduit.php

[kodo]

Flux de corps de requête épuisé

Ouvre le topic pin-up ça va le recharger

[PAT MT57]

Bien bien .... Merci pour vos réponses, ce forum est vraiment incroyable, on y retrouve un service même les dimanche et jour fériés. Mention AAAAAAA+++++.........!!!!!!

Donc je récapitule,
- Au bout de la troisième durite, il y a un filtre.......!!!! Mouais Ben je l'ai pas (photo), vais essayer de voir chez Scott s'il ont ça en détail, sinon on va improviser. ==> prob a moitié réglé.
- les deux départs de dépression du solenoïde semble être côté a côte a la sortie de ce dernier (photo), la dépression doit être la même a cet endroit, je tente l'affaire et je vous dit sinon je bascule sur la dépression moteur.
- Migou, qu'as tu donc fait de la durite de dépression de la boîte a air? Sur la photo (là elle y est plus haut ) elle est encore branchée, pourquoi? Tu l'as obturée plus loin?

Je ne peux pas vos mettre les photos, because bizarre message ipad !!!! "Flux de corps de requête épuisé" !!!!!!!

Le filtre de la 3° durite est une simple mousse