Supression Boîte à air / Cornets / Kit Patrick Racing

[MTSide65]

Oh put---, un nectar tu y vas un peu fort, tu connais mon esprit cartésien ,des futilités

N'empêche j'arrive plus à lire ces tirades futiles et ce charabiat, ou alors me faut du Doliprane
maintenant je lis que les commentaires de fred, c'est bien plus marrant et tellement proche de la réalité puis proche de ce que j'attends d'une brèle
Vous laisse, vais rouler, même journée qu'hier
Puis avec du pot mon jouet à carbu marchera encore parfaitement

[SCARECROW]

N'empêche j'arrive plus à lire ces tirades futiles et ce charabiat, ou alors me faut du Doliprane

pareil mais le doliprane ....................avec du bourbon ;;; c'est plus fun

[V-King]

ces 11 pages et sans doute bientôt plus sont un nectar pour l'homme avide de connaissances.

C'est pas faux mais on peut aussi comprendre que ce soit soporifique pour celui qui n'y comprend rien...
Après, libre à chacun de lire ou pas : on est qd même dans la rubrique "Méca" pour parler technique.

[1100XX25]

Ben oui sinon on se serait inscrit à un club de macramé !!!

[kodo]

En écrivant ces posts je me disait c'est quand même des discutions d'experts qui se posent des questions d'amélioration de ce qui est. Certes faibles améliorations, mais améliorations quand même.
On peu pas parler de ça avec tout le monde...

C'est un peu plus profond que "bah en moto gp ils ont des pots et des filtres de compet alors je fais pareil."

Pour les carbus ma R1 en était équipé, le préparateur disait "il faut que ça marche mieux en bas ou en haut."
Puis avec l'arrivée de l'injection il disait "ça va marcher mieux partout".

C'est clair que pour le ressenti le carbu c'est parlant, pour l'efficacité et le rendement y'a pas photo.

Encore plus de ressenti dans le bi 1670 pourquoi pas, ça risque d'être bestial.
Va falloir bien régler.
Ça me rappelle les premières VFR Vtec quand ça déclenchait... fallait s'accrocher et pas être dans un virage tendu.



De toute façon Il n'y a pas de gros gain sans grosses modif.

[1100XX25]

Il est évident que l'injection, du fait qu'il n'y a que la quantité nécéssaire de carburant qui est injecté, sous forme de brouillard pour former un mélange encore plus homogène avec l'air admis, et pour peu qu'on se rapproche le plus possible du rapport stoechiométrique, le fonctionnement moteur sera optimal sur toute sa plage, quelquefois au détriment d'un certain caractère que pouvaient lui conférer les carburateurs, de par leur incapacité à fournir un mélange correct à tous les régimes. Pour recréer celà, le préparateur pourra alors choisir de modifier le dosage dans certaines zônes, répondant à la question "pour que ça marche mieux en haut ou en bas" mais ceci ne sera qu'un leurre. Le top en matière d'alimentation sera l'injection directe phasée, dans la culasse, sur le ciel de piston et sous très haute pression, les conduits d'admission ne véhiculant alors que de l'air, à l'instar de ce qui a été développé pour certains 2 temps, qui de ce fait ne polluent pas plus qu'un 4 temps, avec un rendement supérieur. Mais ceci est une autre histoire ... Ah oui, on pourrait augmenter le remplissage en air avec un compresseur volumétrique...

[mani]

Il est évident que l'injection, du fait qu'il n'y a que la quantité nécéssaire de carburant qui est injecté, sous forme de brouillard pour former un mélange encore plus homogène avec l'air admis, et pour peu qu'on se rapproche le plus possible du rapport stoechiométrique, le fonctionnement moteur sera optimal sur toute sa plage, quelquefois au détriment d'un certain caractère que pouvaient lui conférer les carburateurs, de par leur incapacité à fournir un mélange correct à tous les régimes. Pour recréer celà, le préparateur pourra alors choisir de modifier le dosage dans certaines zônes, répondant à la question "pour que ça marche mieux en haut ou en bas" mais ceci ne sera qu'un leurre. Le top en matière d'alimentation sera l'injection directe phasée, dans la culasse, sur le ciel de piston et sous très haute pression, les conduits d'admission ne véhiculant alors que de l'air, à l'instar de ce qui a été développé pour certains 2 temps, qui de ce fait ne polluent pas plus qu'un 4 temps, avec un rendement supérieur. Mais ceci est une autre histoire ... Ah oui, on pourrait augmenter le remplissage en air avec un compresseur volumétrique...

ça c est un de mes fantasme.....sur un bon vieux bouilleur type gex air/huile (ou 1200 bandit histoire d avoir du couple ou un 1400 de gsx ça doit le faire aussi ) fabriquer une superbe boite a air alu/ carbone, brancher sur une rampe FCR avec un petit turbo muni de son intercooler enorme histoire de gaver en air plus que frais....ça, ça me fait rever un max Pour mes vieux jours une occupation comme une autre ( et puis pour mes vieux jours l essence sera tellement cher que je passerai certainement plus de temps a bricoler qu a rouler sur nos depassé moteur thermique )

[MTSide65]

Ben oui sinon on se serait inscrit à un club de macramé !!!

C'est marrant Christian je t'y vois bien ........peut être les petites lunettes
Allez cool les gars, c'est du chambrage, et puis faut pas nous sousestimer, ya des trucs qu'on a compris ni rouler des mécaniques en se traitant d'experts ( ?????? )

Tu vois Christian on a tous différents pôles d'intérets, et dans l'amélioration des performances du couple pilote/moto ( ben oui, quand tu conduis une moto ya tjours les 2 !!!!!!!!!!! une moto seule n'est rien ), je préfère, et de loin, m'interresser au pilote,
D'abord parce que ça m'éclate, et que la marge de progression est immense
( surtout pour moi qui part de trés bas ),
ensuite parce que je suis " avide de connaissance" dans l'amèlioration du pilotage,
puis parce que je pense que la marge de progression sur notre motoculteur est ridicule enfin c'est mon avis
Bref, ya plus à gagner ailleurs..

Ceci dit je suis avec déléctation vos posts mécanique, non pas que le contenu m'interresse passionnément, mais toute cette agitation effrénée pour gagner quelques miettes de cv et mkg est..............comment dire.....

Bonne continuation

[1100XX25]

T'inquiète Jean Paul, je te suis parfaitement. Il est évident que la plage de préparation de notre enclume est plus que limitée, c'est juste l'occasion de confronter des idées, des réalisations, très souvent soignées et réfléchies, avec une solide argumentation émaillée de photos explicites. C'est ce que j'aime dans ces rubriques mécanique, il y a quelques années, je me suis bagarré avec les 18 gicleurs, les 6 vis de richesse et les 6 hauteurs d'aiguille de la rampe de Keihin 28mm alimentant ma CBX Martin que j'avais équipée de cornets et d'un 6 en un à absorption sans atténuateur. Le résultat de dizaines d'heures d'essais, de notes et de réalésages de gicleurs fut un gain de 45km/h et de 1500tr/mn par rapport aux réglages standarts avec le tromblon d'échappement Martin. Je crois que je me replongerais plus dans ce genre de chantier c'est pourquoi j'apprécie tant ces systèmes de gestion moteur avec en toile de fond l'espoir que l'injection directe fasse son entrée sur nos brêlons.

[MTSide65]

T'inquiète Jean Paul, je te suis parfaitement. Il est évident que la plage de préparation de notre enclume est plus que limitée.

Non seulement elle est limitée, mais en plus la MT n'est pas une moto hyper facile pour rouler vite, bref c'est pas une danseuse agile, et il faut vraiment se dépouiller pour rouler vite avec dans du sinueux trés technique. On a eu l'occaz de rouler ensemble dans les Vosges, je crois que tu vois ce que je veux dire .
C'est mani qui disait que pour rouler vite avec une MT dans du technique ou en montagne il fallait du talent, je suis d'accord !

Alors là où je comprends pas c'est quand les mecs vont préparer leur MT parce-qu'ils trouvent que stock elle n'en a pas assez !!!!
c'est là que je me dis que les mecs sont alors des supers cadors de pilote pour arriver à rouler trés trés trés vite en montagne ou dans du sinueux hyper technique avec une enclume de ce poids et à l'exploiter pleinement !
Il me tarde vraiment de les voir en action ,ça doit être quelque chose, on va pas voir le jour !!!

[SCARECROW]

Alors là où je comprends pas c'est quand les mecs vont préparer leur MT parce-qu'ils trouvent que stock elle n'en a pas assez !!!!

POur ma petite (si si )personnes c'est juste pour le plaisir du bricolage trouver autre chose car mécaniquement parlant ce n'est pas un stage 2 3 4 ou 5 qui feras une grosse différence car pour le moment sur ce forum je n'est vu aucune prépa (mécanik) digne de ce nom ! ! juste un peu d'amélioration ou de confort pour certain de l’esthétique

Mais un jours viendras,...... pour moi ..................mais j'ai le temps encore

[fraisa]

Il y a bien ça
C'est prévu
Quand?
Comment?

Mais ça va viendre

[mani]

Alors là où je comprends pas c'est quand les mecs vont préparer leur MT parce-qu'ils trouvent que stock elle n'en a pas assez !!!!

POur ma petite (si si )personnes c'est juste pour le plaisir du bricolage trouver autre chose car mécaniquement parlant ce n'est pas un stage 2 3 4 ou 5 qui feras une grosse différence car pour le moment sur ce forum je n'est vu aucune prépa (mécanik) digne de ce nom ! ! juste un peu d'amélioration ou de confort pour certain de l’esthétique

Mais un jours viendras,...... pour moi ..................mais j'ai le temps encore

pas mieux

[V-King]

... pour gagner quelques miettes de cv et mkg est..............comment dire.....

Ouais, présenté comme ça je suis de ton avis.
Je ne compte d’ailleurs pas dépenser plus que qlq euros dans une modif qui, de toute façon, n’apportera pas grand-chose.
Je ne parle pas des modif esthétiques : les goûts et les couleurs…
Non, c’est plus subtile et la longueur du post n’est pas en rapport avec le gain espéré.
Il s’agit juste de donner des explications techniques cohérentes avec des exemples simples pour justifier son choix.
Et si c’est si long, c’est parce qu’il faut expliquer longtemps… et quand on n’est pas d’accord, forcément on se prend au jeu.
Le simple plaisir de parler de technique.

Je trouve que Scare l'explique très bien :

... c'est juste pour le plaisir du bricolage trouver autre chose car mécaniquement parlant ce n'est pas un stage 2 3 4 ou 5 qui feras une grosse différence car pour le moment sur ce forum je n'est vu aucune prépa (mécanik) digne de ce nom ! ! juste un peu d'amélioration ou de confort pour certain de l’esthétique..

Et je ne parle pas de 1100XX dont les interventions sont toujours aussi justes..

Le V-King

[Zaza]

Pourquoi Ch'comprends riiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeen

Euh quand vous aurez fini de Paul et Mickey, pourrais-je avoir une synthèse (simple et claire) de vos débats agités ?

L'interêt et l'envie était pourtant là, mais maintenant j'avoues que ça m'a l'air tellement compliqué et technique que je pense que je vais garder mon KN,
c'est déjà pas mal, non ?

Allez, vendez moi ce de kit Patrick Racing !