problèmes de calage avec mon mt

seb · Message par **seb** » 29 mars 2009 18:19

1100XX25 a écrit :Tu vois, il y avait bien un paramètre modifié !

oui le paramètre qui change c'est que si la tension maximale est supérieur à 1, alors tps hs. J'espère être clair, je sais pas si je m'exprime correctement

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 29 mars 2009 18:44

Tout à fait clair.

V2MAX · Message par **V2MAX** » 29 mars 2009 19:58

seb a écrit :bonjour, le capteur de position des papillons (alias TPS, pas canal sat) qui a 2 vis, il faut l'incliner et mesurer la tension qui doit être entre 0.63 et 0.73 V. Tu as 2 lumières de chaque côté pour faire varier celle-ci. Autre chose, il faut le débrancher à chaque fois qu'on le bouge sinon ça ne se réinitialise pas sur l'ECU. Sur les photos de V2max, on le voit, il est sérré avec des vis à tête torx, tu peux pas le louper. Voilà si j'ai un peu de temps cette semaine je redémonte et fait une photo, y'en a pour 1 quart d'heure environ. Attention testeur obligatoire pour un résultat optimum.

En clair, ça veut dire que le charlot qui t'a fait ça n' rien mesuré du tout. Quelquefois, la maintenance d'une moto c'est trop important pour laisser ça aux professionnels.

Quand tu le fais, au moins tu en es sûr !

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 29 mars 2009 21:41

L'impression que j'ai est que les mécanos s'imaginent que comme c'est électronique on ne touche plus à rien alors qu'ils devraient savoit diagnostiquer une panne en fonction des paramètres qu'on leur apprend et de ce que leur explique le propriétaire. Ca s'appelle l'évolution d'un métier. Enfin ne généralisons pas, ça ne doit ëtre que des cas isolés j'espère.

V2MAX · Message par **V2MAX** » 29 mars 2009 21:56

1100XX25 a écrit :L'impression que j'ai est que les mécanos s'imaginent que comme c'est électronique on ne touche plus à rien alors qu'ils devraient savoit diagnostiquer une panne en fonction des paramètres qu'on leur apprend et de ce que leur explique le propriétaire. Ca s'appelle l'évolution d'un métier. Enfin ne généralisons pas, ça ne doit ëtre que des cas isolés j'espère.

Dieu vous entende mon Fils !

Mais quand il y a un montage avec des trous oblongs, un mécano de base devrait flairer le piège. Ne doit-on pas plutôt mettre cette "négligence" sur le compte de la rentabilité économique

Moi je dis ça, j'suis pas mécano, j'suis électronicien de formation

SCARECROW · Message par **SCARECROW** » 29 mars 2009 22:30

1100XX25 a écrit :L'impression que j'ai est que les mécanos s'imaginent que comme c'est électronique on ne touche plus à rien alors qu'ils devraient savoit diagnostiquer une panne en fonction des paramètres qu'on leur apprend et de ce que leur explique le propriétaire. Ca s'appelle l'évolution d'un métier. Enfin ne généralisons pas, ça ne doit ëtre que des cas isolés j'espère.

V2MAX a écrit : Dieu vous entende mon Fils !
Mais quand il y a un montage avec des trous oblongs, un mécano de base devrait flairer le piège. Ne doit-on pas plutôt mettre cette "négligence" sur le compte de la rentabilité économique
Moi je dis ça, j'suis pas mécano, j'suis électronicien de formation

moi je suis trés inquiét, car c'est quand même régulier que le mecano qui touche à ta machine ne sais pas se servir de la valise, de plus l'évolution de l'electronique n'aide pas avoir l'espris mécanique, moi qui ne suis pas attiré par ce genre de technologie ça me fous la trouille, (j'y comprend rien)j'aurais eu le raisonement de V2MAX avec les lumiere; ce n'est plus de la mecanique se sont des calcul de probabilité

V2MAX · Message par **V2MAX** » 30 mars 2009 08:52

C'est d'autant plus grave que je ne suis pas sûr qu'il existe une valise pour la MT, étant donné qu'elle est équipée d'un auto-diagnostic.

1100XX25 · Message par **1100XX25** » 30 mars 2009 22:08

C'est le revers de la médaille. Des machines de plus en plus abouties (et fiables) mais du personnel formé sur la génération antérieure. Je ne suis même pas sûr qu'il contrôlent la synchro à la révision des 20000 tant cette manip est fastidieuse !

Philip J80 · Message par **Philip J80** » 30 mars 2009 22:10

1100XX25 a écrit :C'est le revers de la médaille. Des machines de plus en plus abouties (et fiables) mais du personnel formé sur la génération antérieure. Je ne suis même pas sûr qu'il contrôlent la synchro à la révision des 20000 tant cette manip est fastidieuse !

C'est bien pour ça qu'il est préférable d'attendre qu'elle ratatouille. Je suis même sur que cela lui arrive d'ailleurs .

V2MAX · Message par **V2MAX** » 31 mars 2009 11:59

1100XX25 a écrit :C'est le revers de la médaille. Des machines de plus en plus abouties (et fiables) mais du personnel formé sur la génération antérieure. Je ne suis même pas sûr qu'il contrôlent la synchro à la révision des 20000 tant cette manip est fastidieuse !

C'est bien probable en effet que cette étape soit zappée. Je voudrais bien être une petite souris pour voir comment a été faite une révision facturée 268 Euros ou plus et combien de temps y a été consacré ! Dans le meilleur des cas, pour ce prix là, tu as peut-être de l'huile neuve

.... qui fait patiner l'embrayage

fabfue · Message par **fabfue** » 17 août 2009 08:10

Salut a tous

Je rentrais pénard de Normandie ,calé a 120km/h (national ) ,je décide une petite pose clop ,je m'arrete donc elle cale net........Tiens ?

Je redémarre et poum poum elle tourne comme une horloge a 900 tours.

Je repars arrive au feu a Dreux ,elle hésite et cale a nouveau !!

Je reprend la route arrive a Clamart et la elle ne cale plus ,un peti coup de gaz ,rien elle tourne comme une horloge........

Donc a vitesse stabilisé un long moment apparemment elle cale a l'arrêt.
En ville ,plus tu tout..

TPS or not TPS a votre avis ??

Le martien · Message par **Le martien** » 17 août 2009 16:40

Code : Tout sélectionner

calé a 120km/h (national )

90km/h sur national

......................

fabfue · Message par **fabfue** » 18 août 2009 07:34

Le martien a écrit :
Code : Tout sélectionner
calé a 120km/h (national )
90km/h sur national ......................

Non c'est 110 km/h sur cette portion !!

Le martien · Message par **Le martien** » 18 août 2009 17:00

fabfue a écrit :
Le martien a écrit :
Code : Tout sélectionner
calé a 120km/h (national )
90km/h sur national ......................
Non c'est 110 km/h sur cette portion !!

bon ça va..................

fabfue · Message par **fabfue** » 31 août 2009 18:12

Bon et bien je crois que je vais m'y collé ,je suis rentré du taf tout a l'heure elle callait a chaque feu !!

Une fois chez moi ,1/4 d'heure plus tard j'ai redémarré ,et la elle tenait a nouveau le ralentie étrange !!........

Pour les mesure tu laisse la cosse sur le capteur ? c'est en volts pas en Ohms on est d'accord ??

Merci d'avance !!

Tu l'atteint par le coté droit ?? J'ai enlevé les 4 vis, les 2 BTR du haut et les 2 goujon du bas mais sa ne bouge pas beaucoup !!

Il y a encore du monde devant !!