Modérateurs : Tartofraiz, Tartofraiz, enzo13, enzo13, fraisa, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa, Tartofraiz, enzo13, fraisa
Absolument. Je ne sais pas d'où tu les sors, mais ça claque ...1100XX25 a écrit :les chiffres parlent d'eux même il me semble.
Bon ben avec une réponse comme celle-ci1100XX25 a écrit :La légère diminution du frein moteur est la résultante d'un freinage moins important des gaz brulés à l'intérieur des silencieux. La baisse notable de température entra silencieux à absorption et silencieux d'origine en est la preuve manifeste. De même une légère baisse de consommation peut être observée par le fait d'un rendement moteur légèrement amélioré du fait d'une moins grande stagnation de gaz brulés dans les chambres de combustions et par conséquent d'un léger abaissement de la température de celles ci, ceci entrainant une meilleure combustion. Mais attention, ceci n'est qu'une affaire de nuance et n'allez pas croire tutoyer le Saint Graal, sauf en discutant avec moi, bien évidemment !!! quand au système de frein, il sera mis à contribution dans la proportion équivalent à la proportion maximale de la diminution, constatée objectivement évidemment, du frein moteur, et ceci aux régimes usuels et couramment employés. Le pourcentage d'usure supplémentaire ne devant cependant pas occasionner 0.127 % ce que l'on pourra considérer comme négligeable. Il est évident que ceci sera compensé par une diminution de l'usure du mécanisme d'embrayage, le moteur étant plus souple permettra d'embrayer un peu plus bas en régime, de l'ordre de 4.86 % environ. J'espère avoir convaincu les plus réticents à passer à l'acte dans les meilleurs délais, les chiffres parlent d'eux même il me semble.
, je crois qu'il n'y a plus rien à rajouter !!!!Quand je me connecte sur ce forum, j'ai mon chat sur les genoux (pour le côté zen) je te lis Cricri et là tout me semble limpide1100XX25 a écrit :La légère diminution du frein moteur est la résultante d'un freinage moins important des gaz brulés à l'intérieur des silencieux. La baisse notable de température entra silencieux à absorption et silencieux d'origine en est la preuve manifeste. De même une légère baisse de consommation peut être observée par le fait d'un rendement moteur légèrement amélioré du fait d'une moins grande stagnation de gaz brulés dans les chambres de combustions et par conséquent d'un léger abaissement de la température de celles ci, ceci entrainant une meilleure combustion. Mais attention, ceci n'est qu'une affaire de nuance et n'allez pas croire tutoyer le Saint Graal, sauf en discutant avec moi, bien évidemment !!! quand au système de frein, il sera mis à contribution dans la proportion équivalent à la proportion maximale de la diminution, constatée objectivement évidemment, du frein moteur, et ceci aux régimes usuels et couramment employés. Le pourcentage d'usure supplémentaire ne devant cependant pas occasionner 0.127 % ce que l'on pourra considérer comme négligeable. Il est évident que ceci sera compensé par une diminution de l'usure du mécanisme d'embrayage, le moteur étant plus souple permettra d'embrayer un peu plus bas en régime, de l'ordre de 4.86 % environ. J'espère avoir convaincu les plus réticents à passer à l'acte dans les meilleurs délais, les chiffres parlent d'eux même il me semble.
ne pas parler de la strafication sur nos mt,c'est comme un morceau de fromage sans pain... 
émile et imageTartofraiz a écrit :
J'osais pas le direMigou a écrit :J'allais te le signaler
non christian je ne peux vraiment pas abonder dans ton sens des chiffres sorti de nul part pour aguicher le chalan, non1100XX25 a écrit :La légère diminution du frein moteur est la résultante d'un freinage moins important des gaz brulés à l'intérieur des silencieux. La baisse notable de température entra silencieux à absorption et silencieux d'origine en est la preuve manifeste. De même une légère baisse de consommation peut être observée par le fait d'un rendement moteur légèrement amélioré du fait d'une moins grande stagnation de gaz brulés dans les chambres de combustions et par conséquent d'un léger abaissement de la température de celles ci, ceci entrainant une meilleure combustion. Mais attention, ceci n'est qu'une affaire de nuance et n'allez pas croire tutoyer le Saint Graal, sauf en discutant avec moi, bien évidemment !!! quand au système de frein, il sera mis à contribution dans la proportion équivalent à la proportion maximale de la diminution, constatée objectivement évidemment, du frein moteur, et ceci aux régimes usuels et couramment employés. Le pourcentage d'usure supplémentaire ne devant cependant pas occasionner 0.127 % ce que l'on pourra considérer comme négligeable. Il est évident que ceci sera compensé par une diminution de l'usure du mécanisme d'embrayage, le moteur étant plus souple permettra d'embrayer un peu plus bas en régime, de l'ordre de 4.86 % environ. J'espère avoir convaincu les plus réticents à passer à l'acte dans les meilleurs délais, les chiffres parlent d'eux même il me semble.
que ce soit ce que tu imagines ou ta vérité, oui mais c est peut etre pas la vérité 
