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Ce n'est pas parce que tu n'as pas le cran de débrider ta machine par peur de ne plus pouvoir la dompter qu'il faut dissuader quiconque de le faire. C'est vrai que la manip n'est pas simple et qu'un concessionnaire est plus à même de l'effectuer. Il ne faut pas oublier avant de s'y mettre de commander le jeux de cables de gaz pour la version libre c'est à dire avec ouverture des papillons maximales sinon, une fois le tambour de la poignée modifié, on ne ressentirait aucune différence vu que les cables de gaz entraveraient encore l'ouverture des deux papillons. Ensuite il faut ouvrir le commodo droit, démonter la poignée de gaz, la débarraser évidemment de ses cables, retirer au fond du logement du tambour d'enroulement, dans le boitier de commodo le petit coin en polymère graphité, de couleur grise, il est emmanché à force donc délicat à retirer. Il reste ensuite à remonter avec les bons cables, déposer le réservoir pour déconnecter les anciens cables de la poulie, remonter les cables "libres", changer les bougies pour un indice thermique plus froid, et remonter le réservoir. Si possible, éviter de débrancher les durites et les connecteurs électriques du réservoir car sinon, il faudrait réinitialiser le calculateur avec le code à trois chiffres qui va bien. Logiquement, rien de bien compliqué.polanne a écrit :Laisses tomber tu vas avoir droit aux calembours, caleçon, cale culateur et autres calembredaines
Il n y a pas plus de cale que de beurre en broche.
Ouaip !Philip J80 a écrit :La misère
bien plus simple si tu cherches vraiment à aller plus vite 
Philip J80 a écrit :Stage 1
Stage 2
Stage 3
Trois solutions qui étaient proposées par monsieur yamaha.
Non, la calamité ...Philip J80 a écrit :La misère
1100xx25 est un des rares à maîtriser parfaitement le décalage......je suis sûre qu'il saurât accompagner dans ta quête de l'aboutissementjimacemharko a écrit :J'ai demandé à un garage Yamaha où j'ai l'habitude de laisser ma moto pour des réparations et ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient (savaient...) pas faire.
Peut être auriez vous une adresse ? .....Car niveau mécanique je préfère laisser cela à ceux qui s'y connaissent.
moi je l'ai enlevé et j'ai fini par me ramasser comme il faut donc fais bien attentionSUPERCRAZY5163 a écrit :Attention
Il en faut dans le cal( but) si tu te decides
1100XX25 a écrit :Ce n'est pas parce que tu n'as pas le cran de débrider ta machine par peur de ne plus pouvoir la dompter qu'il faut dissuader quiconque de le faire. C'est vrai que la manip n'est pas simple et qu'un concessionnaire est plus à même de l'effectuer. Il ne faut pas oublier avant de s'y mettre de commander le jeux de cables de gaz pour la version libre c'est à dire avec ouverture des papillons maximales sinon, une fois le tambour de la poignée modifié, on ne ressentirait aucune différence vu que les cables de gaz entraveraient encore l'ouverture des deux papillons. Ensuite il faut ouvrir le commodo droit, démonter la poignée de gaz, la débarraser évidemment de ses cables, retirer au fond du logement du tambour d'enroulement, dans le boitier de commodo le petit coin en polymère graphité, de couleur grise, il est emmanché à force donc délicat à retirer. Il reste ensuite à remonter avec les bons cables, déposer le réservoir pour déconnecter les anciens cables de la poulie, remonter les cables "libres", changer les bougies pour un indice thermique plus froid, et remonter le réservoir. Si possible, éviter de débrancher les durites et les connecteurs électriques du réservoir car sinon, il faudrait réinitialiser le calculateur avec le code à trois chiffres qui va bien. Logiquement, rien de bien compliqué.polanne a écrit :Laisses tomber tu vas avoir droit aux calembours, caleçon, cale culateur et autres calembredaines
Il n y a pas plus de cale que de beurre en broche.