Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour

Je viens de m’apercevoir que mon feu stop ne s'allume pas avec le levier de frein avant.
J'ai bien sur testé le contacteur en le démontant, il est OK et j'ai relié aussi les 2 fils du contacteur et ça ne s'allume pas...
Le feu stop fonctionne très bien avec la pédale de frein arrière...

Vous savez ou je peux regarder ? car les 2 fils noirs qui partent du contacteur disparaissent sous le réservoir pour rejoindre les autres dans une grosse gaine...

il faut freiner du frein arrière

ok je ====>

bah non...je me sers jamais du frein arrière...je coupe les gaz et ça freine aussi fort !
du coup...j'ai pas de feu stop !

eric32 a écrit :Bonjour

Je viens de m’apercevoir que mon feu stop ne s'allume pas avec le levier de frein avant.
J'ai bien sur testé le contacteur en le démontant, il est OK et j'ai relié aussi les 2 fils du contacteur et ça ne s'allume pas...
Le feu stop fonctionne très bien avec la pédale de frein arrière...

Vous savez ou je peux regarder ? car les 2 fils noirs qui partent du contacteur disparaissent sous le réservoir pour rejoindre les autres dans une grosse gaine...

as tu les commandes frein/embrayage d'origine ? vérifie que le contacteur fais bien contact avec la commande...

xrr a écrit :

eric32 a écrit :Bonjour

Je viens de m’apercevoir que mon feu stop ne s'allume pas avec le levier de frein avant.
J'ai bien sur testé le contacteur en le démontant, il est OK et j'ai relié aussi les 2 fils du contacteur et ça ne s'allume pas...
Le feu stop fonctionne très bien avec la pédale de frein arrière...

Vous savez ou je peux regarder ? car les 2 fils noirs qui partent du contacteur disparaissent sous le réservoir pour rejoindre les autres dans une grosse gaine...

as tu les commandes frein/embrayage d'origine ? vérifie que le contacteur fais bien contact avec la commande...

Ca ne peut pas être ça, il a connecté les 2 fils sans résultat. C'est soit au niveau d'un connecteur, soit un fil coupé, il faudrait regarder sur le schéma de cablage

Bon , j'ai démonté et cherché ( ensemble poignée d'origine)...

Le plus dur a été de trouver les connecteurs que j'ai repéré sur la revue technique, étant donné que le connecteur du frein arrière marche le fusible était hors de cause, le courant arrivait bien au contacteur de la poignée et repartait bien. j'ai fini par trouvé le connecteur bleu sur le coté droit en enlevant le réservoir et décalé la boite a air sur le coté, et là...le courant n'y arrivait pas en activant la poignée...ahhhh !

J'ai tiré le fil et il est venu tout seul de la gaine, coupé a moitié chemin de la longueur connecteur/contacteur avec le bout tout vert de gris. il s'est oxydé a mi-chemin au niveau du coude de la colonne de direction...j'ai rarement vu ça :



J'ai essayé de passer un petit fil de fer dans la gaine pour faire passer un autre fil mais ça coince au coude...je suis donc en train repasser un fil doublement isolé a l’extérieur de la gaine pour remplacer ce fil coupé...
a suivre...

Vala c'est fait, j'ai donc mis un autre fil noir pour remplacer celui coupé: ça marche au poil

J'en ai profité pour nettoyer le filtre a air (assez dégueu et d'origine peut être...) et tant que j'y étais, j'ai démonté le Té supérieur pour resserrer l’écrou cannelé de la colonne de direction afin de tenter d'effacer les "cloc cloc" ressentis lors d'inégalités sur la route...

Merci en tout cas pour vos conseils !
Bon week end

Content pour toi, surtout que le feu stop est tout de même un élément de sécurité.