Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour tout le monde ! Je possède un MT 01 qui a actuellement 5000 kilomètres et je m'étais dit que j'allais me pencher sur la question de la modification du kit chaîne (passer d'un 39/17 à un 43/17 ou 41/16) afin d'optimiser les performances de ma machine dès que j'allais pouvoir me le permettre financièrement. Après l'achat de mes silencieux DAM (je posterai mon expérience lorsque je les aurai montés), j'aimerais désormais m'attaquer au kit chaîne. Mon but grâce à cette opération serait est d'obtenir une moto plus pêchue, qui tire plus fort sur les bras dès le démarrage, mais également lors des accélérations en étant lancée. Je sais qu'il faut acheter par ailleurs un speedohealer afin de réajuster la vitesse. Là où j'ai besoin de vous, c'est que d'une part j'ai quelques inquiétudes quand à la vitesse de pointe. Si je change ma couronne et mon pignon ou même uniquement la couronne et que je plafonne à 170, ça ne m'intéresse pas car il y a trop de perte au niveau de la vitesse de pointe. Donc si vous pouviez m'aiguiller quant à cette question de vitesse de pointe, je vous en saurais gré. D'autre part, si je vais jusqu'au bout de la démarche et que j'opte pour un changement au niveau du kit chaîne, j'hésite entre le changement couronne/pignon en 41/16 ou alors couronne uniquement de 43 dents. Quelle incidence ces changements auraient en matière d'accélération et en termes de pointe ? Je vous remercie par avance pour vos réponses.

Salut,
il y a déjà pas mal de choses sur le sujet...
jette un oeil là : viewtopic.php?f=12&t=1110

salut
Chrichri te donneras la modification de la vitesse en fonction du rapport PsB/couronne choisi.

un début de réponse...

xrr a écrit :Alors je me suis amusé à faire les calculs, en fonction des rapports de boite et des pneus origine...

Origine: couronne 39 pignon 17 (39/17)

2000 tr/mn
1er : 29.0 km/h
2e : 43.7 km/h
3e : 59.5 km/h
4e : 71.9 km/h
5e : 86.3 km/h

5500 tr/mn
1er : 79.9 km/h
2e : 120.3 km/h
3e : 164.7 km/h
4e : 198.8 km/h
5e : 237.4 km/h

130 km/h en 5e : 3010 tr/mn

Couronne 43 (pignon 17): (43/17)

2000 tr/mn
1er : 26.3 km/h
2e : 39.6 km/h
3e : 54 km/h
4e : 65.2 km/h
5e : 78.3 km/h

5500 tr/mn
1er : 75.5 km/h
2e : 109.1 km/h
3e : 148.5 km/h
4e : 179.5 km/h
5e : 215.3 km/h

130 km/h en 5e : 3330 tr/mn

viewtopic.php?f=12&t=4091&start=30

Jolly.roger a écrit :Si je change ma couronne et mon pignon ou même uniquement la couronne et que je plafonne à 170, ça ne m'intéresse pas car il y a trop de perte au niveau de la vitesse de pointe.

Vraiment ? Je ne sais pas, mais 170 ça me semble déjà plus que suffisant, non ? Au dessus de 140 ça commence à être assez inconfortable, donc perso je dépasse rarement les 150

Salut, il y a cela

viewtopic.php?f=12&t=4091&hilit=couronne+43

et cela aussi

viewtopic.php?t=1684

Ly a écrit :Salut,
il y a déjà pas mal de choses sur le sujet...
jette un oeil là : viewtopic.php?f=12&t=1110

Merci Ly !

fraisa a écrit :salut
Chrichri te donneras la modification de la vitesse en fonction du rapport PsB/couronne choisi.

Oui merci j'ai vu ça. Ça m'a bien aidé.

xrr a écrit :un début de réponse...

xrr a écrit :Alors je me suis amusé à faire les calculs, en fonction des rapports de boite et des pneus origine...

Origine: couronne 39 pignon 17 (39/17)

2000 tr/mn
1er : 29.0 km/h
2e : 43.7 km/h
3e : 59.5 km/h
4e : 71.9 km/h
5e : 86.3 km/h

5500 tr/mn
1er : 79.9 km/h
2e : 120.3 km/h
3e : 164.7 km/h
4e : 198.8 km/h
5e : 237.4 km/h

130 km/h en 5e : 3010 tr/mn

Couronne 43 (pignon 17): (43/17)

2000 tr/mn
1er : 26.3 km/h
2e : 39.6 km/h
3e : 54 km/h
4e : 65.2 km/h
5e : 78.3 km/h

5500 tr/mn
1er : 75.5 km/h
2e : 109.1 km/h
3e : 148.5 km/h
4e : 179.5 km/h
5e : 215.3 km/h

130 km/h en 5e : 3330 tr/mn

viewtopic.php?f=12&t=4091&start=30

Merci beaucoup ! Grâce à tes infos, j'ai pu faire mon choix. Je vais franchir le pas et opter pour le changement de couronne en 43 dents car visiblement on ne perd pas non plus 50 km/h en pointe bien que la perte en pointe ne soit pas négligeable. Mais ça me va ! Vraiment merci !

Tartofraiz a écrit :

Jolly.roger a écrit :Si je change ma couronne et mon pignon ou même uniquement la couronne et que je plafonne à 170, ça ne m'intéresse pas car il y a trop de perte au niveau de la vitesse de pointe.

Vraiment ? Je ne sais pas, mais 170 ça me semble déjà plus que suffisant, non ? Au dessus de 140 ça commence à être assez inconfortable, donc perso je dépasse rarement les 150

Chacun voit midi à sa porte. Il m'arrive régulièrement de faire de longs trajets avec de la longue ligne droite en campagne dans des coins sans jamais aucun radar alors oui la question de la pointe avait son degré d'importance pour moi. Il m'arrive régulièrement de la pousser aux alentours de 200 sur ce genre de portions sans pour autant que je me sente fatigué ou mal à l'aise sur la moto. Tout est question de position et d'endurance, de force dans les bras !

philippodondiego a écrit :Salut, il y a cela

viewtopic.php?f=12&t=4091&hilit=couronne+43

et cela aussi

viewtopic.php?t=1684

Merci bien !

Pour info j'ai testé du 43/17, mais sur les longues lignes droites et sans être à 200km, le moteur tourne trop vite 3500t pour 100/110km. Je suis passé en 41/17 et là je trouve que c'est un bon compromis

Petite question les amis, pour passer en couronne 43 il faut changer la chaîne ou rajouter des maillons, mais pour une couronne de 41 dents, soit +2, est on obligé aussi de rallonger la chaîne?

poulet a écrit :Petite question les amis, pour passer en couronne 43 il faut changer la chaîne ou rajouter des maillons, mais pour une couronne de 41 dents, soit +2, est on obligé aussi de rallonger la chaîne?

Non pas besoin car la chaine n'utilisant que la moitié de la couronne, il n'y a que la longueur d'une dents à prendre en compte, et de plus à diviser par 2 car il y a deux brins de chaine. En gros celà se résume à avancer la roue d'environ une moitié de maillon.

17/43 donne 3300 tr pour 130km/h
En calcul avec le fichier cvt fourni par mani.
Je sais plus où il est sur le forum je le retrouve et je le poste.
D'ailleurs 3000tr à 130, +10% ça fait 3300 à 130, purée je suis un furieux des maths

En vitesse de pointe ça fait 215 au rupteur, mais ce qui gêne c'est la pression de l'air le SCX, meme en transmission origine pour arriver à 215 il faut un monstre de ligne droite