Ah... oui, je dois avouer qu'elle est belle celle là
T'es bien éduqué SP98
Moi aussi hein, maintenant que je ne fais plus que la balade.
Tu te souviens qu'il y a de l'éthanol dedans
Pour les durites ou joints, je n'ai jamais constaté ce que tu dis là pourtant ma clio 1.2 de 1993 s'autocarbure 100% E85 depuis plus de 2ans et 30000 km sans souci.
J'ai changé 2 durites à l'achat, 1 essence trouée et celle du reniflard. Depuis pas de fuites quelque durite pourtant elle sont d'origine et elle dort dehors.
Une fois j'ai eu une panne sur ma caisse, ma femme reviens et me dit il a les voyant rouges qu'étaient allumés
Radiateur percé il faisait froid, mais savoir pourquoi.
Du coup je l'ai déculassée et amenée en rectif/éprouvage, elle roulait à l'éthanol avant et roule toujours à l'éthanol E85, rien à signaler.
Si ce n'est qu'en effet une léger film blanchâtre se pose sur la tête de la partie supérieure de la masse de la bougies (au dessus quoi si on la tient porcelaine vers le bas), mais ça s'arrête la en dehors de ça elle sont nickel, je ne les ai jamais changées sur mes 4 roues .
E85 20000 km radiateur 60000 km soit 80000km E85
Il a un tel mélange de lobby, habitudes et raccourcis facilitant que chacun doit se faire avis sur ce sujet.
Pour la MT de ton pote je sais pas ça peut être ça le problème ou pas...
Après je poserai la question de savoir ce que c'est réellement comme "essence du boulot" et donc mélange (le 98 n'est qu'un mélange).
Entre ce que l'on croit mettre et ce qu'il y a dedans...
Si c'est du méthanol ou autre chose... Et si c'est de l'étahnol, c'est de l'alcool de quoi mélangé avec quoi?
Les axes de papillon sont au dessus des injecteurs, le rapport est pas évident.
Mes durites de mise à l'air sont normales et j'ai plutôt des difficultés à les enlever que l'inverse.
Pour les cliquetis, l'E85 hiver (le moins chargé en éthanol 60% le reste est de l' essence) à 102 de d'indice d'octane.
L'essence de course est à 100.
Je connais des drags runners (1/4 mile) qui gavent (c'est le mot) leurs engins à l'éthanol d'été ( au mieux 85%d'éthanol et 104 d'indice d'octane).
Ça leur permet de mettre plus d'avance à l'allumage 'pas de cliquetis) et de gagner 60 ch sur une base de 400ch à l'essence + turbo. (l'E85 marche mieux encore sur les moteurs turbo)
Ils ne remarquent rien de particulier à part que ça coûte moins cher
Maintenant voilà, l'E10 si on me dit c'est de la merde, je dirai j'en mets jamais et je m'en méfie car :
Un pétrolier peut prendre de l'esssence au taux AKI (Anti-Knock Index) de 87 (le régular aux USA) et le mélanger à 10% d'éthanol, là on n'obtient pas les 90 AKI du SP95 ou les 93 AKI du sp98.
Alors oui dans ce cas ça peut cliqueter.
Et comme j'ai "moyennement" confiance dans les pétroliers qui sont obligés par l'état à mettre de l'éthanol et qu'ils ont peut intérêt à ce que ça se développe...
Et pour l'E85 me direz vous
Bah le tour de force, c'est que c'est les "agriculteurs"qui le mélangent et pas le pétrolier, donc pas de tipp ou autre taxe (là je sais pas exactement) donc moins d'1 euro le litre.
Je ne dit pas que l'E85 n’abîme rien, pour la MT de ton pote il se peut que ce soit l'E85 le responsable.
Je surtout qu'il faut être sûr de ce qu'il y a dans le réservoir.
Et franchement si on se pose la question, il faut mettre du 98 de grande marque, en plus ça marche plus fort.
