Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

salut !

chez Yam82 il m' on dit que toute les Yamaha avant 2006 ou 7 ( chez plus ) on pouvait débrancher la sonde sans qu' un voyant défaut s' allume, ce qui fait augmenter la un peut la richesse

vus qu' elle tourner mal j' ai débrancher la sonde lambda en dessous du réservoir et devant la batterie c' est une cosse noir avec 3/4 fils, j' y est mis du chatterton pour isoler

résulta

monter en régime plus harmonieuse, plusse de couple, plus de retours d' admission.

Par contre il existe pour les maniac un feinteur ( pour feinter ^^ ) qui s’appelle un ECU et ou un autres noms machin chouette, qui envoira des donner au calculateur et patati et patata qui évite un voyant moteur, moi j' en est pas besoins

ptite remarque j' ai heu l' information qu' il faut absolument faire tourner nos bêtes avec du 98 ! car sinon sa grippe la pompe du réservoir = 1040€ sans main d' oeuvre

bon alors y'a quelque z'aneries dans ton discourt si tu débranche la sonde ! ! ben tu un voyant qui s'allume ça ces une obligation et de plus elle va merder ces aussi une obligation sauf si ta machine est équipé d'un ECU stage II ou d'un détrompeur si ta machine est d'origine à savoir avec l'ECU d'origine si si y'en à un sous ta selle

Effectivement il y a qq problèmes dans ce que tu racontes...

Si tu n'as pas un ECU stage 2 ou 3 et que tu débranches la sonde, une alarme s'allume et tu as de sérieux problèmes...

Les détrompeurs ça ne marche pas non plus...

Ton isolation au chatterton va aussi te poser des soucis un jour.

Pour ce qui est du 98 : non tu peux tout à fait mettre du 95, mais du SP. Pas de l'E10...

bha sa merde pas, au contraire !

Attends, ça va venir...
Y'a eu qq précédents...

Quand la sonde est branchée elle a quoi comme souci ta bécane
Débrancher la lambda c'est pas une bonne idée, mais c'est toi qui voit
C'est quoi le symptôme, le fonctionnement que tu observe quand tu dis retours d'admission
L'ECU stage 2 c'est mieux pour tout virer, parce quand t'en est là, t'a plus qu'a tout virer
La pompe des MT ne craint rien, à condition que le rappel ai été effectué si jamais elle avait une pompe défaillante. Juste vérifier auprès de yam si les rappels ont été fait, sinon clique ici

Pas de voyant allumer...mais la moto va commencer a brouter après quelque kms parcourus dans les 1500/2500rpm si mes souvenir sont bons...
Si tu n'as pas de souci une fois la sonde débranché, je te conseil de revérifier quelle cosse tu as débrancher

quand elle était brancher elle brouter en dessous de 2000 trs et quand je fesait le double embrayage pour rétrograder des fois elle fessait des pet comme un ballon qui pet, sa arriver aussi que de la fumer sortait par le conduit du filtre a air ( démonter est nettoyer )

et tout le monde le sait le faite de débrancher la sonde augment la richesse, parce que ma moto tourner un peut pauvre ( temps d' injection ou autres chose ) les bougie sont neuve, donc bonne explosion, je tps a était changer ( je croit pour rien, Yam82 faut pas y aller !! )

après le débranchement j' ai rouler 40km tout ni quel rien a redire, elle tire mieux consomme moins même !

pour des cosse débrancher par mégarde je croit pas, je regarde comment sa marche avant de démonter ( je bricole pas mal les 2 roue, du solex au gros cube )

déja javais un voyant allumer depuis la charge de la batterie et il est rester allumer, réponse de Yam82 : sa a peut faire revenir un code défaut

sachant que j' ai fait la vidange chez eux et ils on même pas vidanger le carter d' huile, donc voila le sérieux ! et j' ai même payer pour un filtre a huile même pas changer...

C'est Cauchcauch qui avait eu pas mal de soucis après avoir retiré sa sonde lambda (Normandie 2012) il était sans arrêt obligé de couper le contact pour que ça se réinitialise.
Et il me semble que p'tit poisson avait le même problème lors de cette même sortie

Je ne peux pas imaginer que ça puisse fonctionner mieux avec un capteur, quel qu'il soit, débranché ou hs. Le calculateur détecte de toute façon l'anomalie et avertit le conducteur par l'affichage d'un code défaut.
Pour pallier temporairement à ce genre d'avarie, le calculateur possède un plan B en l'occurence le mode "dégradé". La machine fonctionnera mais forcément moins bien sur le long terme. Comme le signale Eric 28, il faudra de temps en temps couper le contact pour que le calculateur redémarre sur ses bases d'origine.
Tu dis que ta machine est plus riche et ensuite tu annonces une baisse de consommation, le tout sur 40 km, soyons sérieux, il n'y a rien de rigoureux dans ce que tu relates, attends d'avoir roulé au moins 200 km ou un plein pour vérifier l'éventuel gain.

Balou
Ta MT as un souci mais tu mélanges quelques sujets différents
La MT fonctionne mal sous 2000tr, elle a trop de couple, en 1ère ou 2nd ça passe et encore.
Pour solutionner ce souci, des pots et une admission genre k&n solvent ce problème.
Une MT qui pète à l'échappement quand tu relâches quand tu rétrogrades c'est normal c'est son fonctionnement normal.
Une MT qui tourne mal à souvent le TPS défectueux, ça peut être autre chose mais souvent il est en cause.
Je confirme 1100XX25, tu passes en mode "le calculateur comprends pas ce qui ce passe" donc augmentation de la richesse pour ne pas rouler pauvre et abîmer le bouzin. C'est sûrement c qui se passe sous 3000tr, au dessus la MT fonctionne en close loop dons peut être (là je suis pas sûr) qu'elle fonctionne normalement au dessus de 3000tr ce qui te fait penser que tout va bien.
Il y a un grand nombre de raisons d'allumer le voyant, la première fois qu'il s'est allumé c'était sûrement pour une chose et maintenant pour la même ou une autre. Il faut faire un diag.

pots et une admission genre k&n solvent ce problème ? heu j' en est déja

Une MT qui pète à l'échappement quand tu relâches quand tu rétrogrades c'est normal c'est son fonctionnement normal, sa s'appelle des retours de flamme ou de combustion

le tps est neuf est régler

et je le répéte avant elle tourner pauvre ( moins d' essence que la normale )

pour l' instant il pleut quand il feras beau je vais aller la faire rouler

Je voulais juste t'aider...
Si t'es certain de ton truc...
Sur quoi tu bases pour dire qu'elle roule pauvre
Comment tu fais pour consommer moins maintenant

Pour info mais tu le sais sûrement déjà, ce qui est valable sur un moulin carburé ne l'est pas forcément sur une unité gérée électroniquement. (Pétarades/retour de flammes, rouler pauvre/riche)

Si tu as des infos qu'on connaît pas, je suis preneur comme d'autres sûrement.

kodo a écrit :Pour info mais tu le sais sûrement déjà, ce qui est valable sur un moulin carburé ne l'est pas forcément sur une unité gérée électroniquement. (Pétarades/retour de flammes, rouler pauvre/riche)

Pour sur ...... deux monde

d'autre part la MT et sur enrichis sur le cylindre AR ce qui permet un meilleur refroidissement de celui-ci


nous somme nombreux avoir traficoté le bouzingue ! ! d'opinion est d'avis différent, mes nos conclusion son systématiquement identique
tu doit te gourer quelque part ou tes souci vont arriver, cherche le post de guido et Mialeukeul il font partis des ceussent qui on tenter l’expérience du "sans sonde"

kodo a écrit :Si tu as des infos qu'on connaît pas, je suis preneur comme d'autres sûrement.

+1

Ayant moi même essayer lors du passage a la ligne complète Akra, rouler sans sonde et ECU stage2...La moto au bout de quelques kilomètres sera presque impossible a conduire du au gargouillage moteur, elle broute dans touts les senses...obligent a tourner la poignée haut dans les tours afin de réduire l'effet et a ne pas t’arrêter tout les 5mn. Une fois la moto redémarrer c'est bon pour 5/10km de plus...ainsi de suite
Tu as certainement quelque chose qui cloche sur ta brèle...Elle ne peut pas tout simplement rouler mieux sans la sonde Lambda sans avoir fait les modifs qui vont bien.
La seule solution que je connaisse pour pouvoir rouler sans Exup et sans sonde sans avoir trop de problème , c'est en déconnectant la sonde de température quelque part derrière le phare et jouer L'ecu Stage1 avec un PCommander + custom Map tu auras alors un voyant allumer...certains membre du forum UK ont fait cette manip avant la possibilité de flashage des ECU's standard vers Stage2...

Reste a voir si ta moto a eu des changements a ce niveau et que tu ne soit pas au courant...