Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Juste une question, je suis loin d'être un expert en mécanique, mais hier je me suis aperçu que j'ai mes joint spy de mort, on sais plus on moins que c'est un petit souci, car beaucoup les ont déjà changé, sauf que pour ma part c'est la deuxième fois .
La première à 13 000 et là elle à 50 000, donc ma question est ce normal
Je n'ai pas eu des tas de moto, c'est seulement ma quatrième, mais je dois dire que sur les autres je n'ai pas le souvenir de les avoir changés.
Je vois mon cons. cette après-midi, je vais voir avec lui si on peu faire passer sur la garantie, sans trop espoirs car cela fait un petit moment que j'ai changé, c'était en 2008, donc on verra, sinon je lui fait confiance il me fera un prix.

cameleon10 a écrit :Juste une question, je suis loin d'être un expert en mécanique, mais hier je me suis aperçu que j'ai mes joint spy de mort, on sais plus on moins que c'est un petit souci, car beaucoup les ont déjà changé, sauf que pour ma part c'est la deuxième fois .
La première à 13 000 et là elle à 50 000, donc ma question est ce normal
Je n'ai pas eu des tas de moto, c'est seulement ma quatrième, mais je dois dire que sur les autres je n'ai pas le souvenir de les avoir changés.
Je vois mon cons. cette après-midi, je vais voir avec lui si on peu faire passer sur la garantie, sans trop espoirs car cela fait un petit moment que j'ai changé, c'était en 2008, donc on verra, sinon je lui fait confiance il me fera un prix.

à voir avec le tarto qui lui change régulièrement .........................ben sinon, pas normal mais ça reste une moto avec ces défaut comme toutes autres.

Les miens sont d'origine et la moto à 50 000 bornes.

Perso je les ai changés à l'achat de la mienne, à 50 000. Au vu de ce que j'ai lu sur le forum, c'est un problème récurrent sur nos machines.

Pour moi normal chg a 15000 , a 25000 j'ai chg la fourche , tout dépend si elle roule ou pas , ça dois surement y faire aussi !!!!

Yves83 a écrit : Pour moi normal chg a 15000 , a 25000 j'ai chg la fourche , tout dépend si elle roule ou pas , ça dois surement y faire aussi !!!!

Je dois dire que je le pense aussi, c'est première année que je reste aussi longtemps sans en faire, elle est restée sur la béquille ( on est d'accord que je parle moto ) de octobre à la semaine dernière .
Ensuite c'est une moto lourde et pour la rentrer chez moi je monte un trottoir et une petite marche pour la mettre dans la cour.

Je pense également que tous les obstacles routiers urbains du type ralentisseurs, trottoirs et autres nids de poules précipitent le vieillissement des joints spys, à l'inverse du réseau extra urbain, moins contraignant pour nos fourches télescopiques.

Et en même temps ma vieille Honda de 20 ans d âge qui ne roule qu en ville et qui adore quand je fais talonner la fourche sur les ralentisseurs possède toujours ses joints d origine, en ce qui concerne l huile de fourche , je fais une vidange tous les 15 ans et c est nickel.
Je me demande si le diamètre des tubes de fourche n influe pas sur la longévité des joints.

Ta Honda est surement équipée d'une fourche "classique" avec les fourreaux en bas et les tubes en haut. Les joints sont donc moins sollicités car par gravité, l'huile au repos est dans le bas des fourreaux, à l'opposé des joints spys ce qui n'est pas le cas d'une fourche inversée où les joints sont toujours au contact de l'huile qui a tendance par gravité à suinter.

Oui effectivement elle a une fourche classique, la MT étant la première moto que je possède avec une fourche inversée et aussi la première sur laquelle j'ai été amené à changer les joints, il y a certainement, en effet, une relation de cause à effet .

Je ne compte plus ... 3 fois 4 fois ? Je ne sais plus. Pour l'instant ça tient. En même temps ça ne fait que 6 mois que je les ai changés (et remplacés par des Athena ) ...

Tartofraiz a écrit :Je ne compte plus ... 3 fois 4 fois ? Je ne sais plus. Pour l'instant ça tient. En même temps ça ne fait que 6 mois que je les ai changés (et remplacés par des Athena ) ...

Tu seras le premier à nous donner un retour d'expérience sur les Athena. Je n'ai changé les miens qu'une seule fois (par des joints d'origine).
S'ils fuient à nouveau, je mettrai des Athena qui ne peuvent pas être pires que ces joints NOK.

Ben chez Yam' ils n'ont pas protesté quand je leur ai amené ces joints en leur demandant de les monter. Vu l'historique, comme tu dis, ça valait le coût/coup d'essayer...

ben , la mienne a 57 000km , et les joints sont 'd'origine .
J'ai du mal à comprendre pourquoi de telles différences de longévité, pour ces joints en question ?!

je touche du bois !

pascal63 a écrit :ben , la mienne a 57 000km , et les joints sont 'd'origine .
J'ai du mal à comprendre pourquoi de telles différences de longévité, pour ces joints en question ?!

Je pense que ca depend pas mal de la proprete du revetement, et des conditions meteo. Si tu ne roules que sur route propre par beau temps ca doit moins se degrader que quand tu dois te coltiner un ^&$#$% de chemin de terre (regulierement comble a la gadoue par temps de pluie par le paysan du coin) pour sortir de ton lotissement...