Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Salut à toutes et à tous ...

Rien d'alarmant en fait mais je mets un titre accrocheur pour être sûr d'avoir quelques vues (méthodes "Cloci" et "Voiser"...) ...

Ceci dit pour tous les possesseurs de Kit d'embrayage Barnett, une petite vérif' ne vous fera pas de mal ...

Donc, dernièrement j'ai constaté que ma garde d'embrayage était très réduite , en fait en position "3" sur la molette, je n'avais plus que 1cm de dispo pour débrayer le moteur ...

Me disant que peut être cela venait d'une nécessité de purge, je m'en vais l'effectuer mais rien y fait...

J'ai pourtant constaté pendant la purge que la bague en laiton (10 sur la photo)...



...faisait de drôles de mouvements pendant que j'actionnais le levier ...

Je démonte, et je constate ceci (en comparaison avec une neuve à gauche) :



Vues de dessus pas de différence...





Vues de face on voit que l'ancienne bague est percée ...





Vues de profil, on voit bien que la bague a morflé sévère ...



Une dernière vues de dos



Constat : l'effort pour débrayer le kit Barnett étant plus important que l'origine, la tige du maître cylindre d'embrayage a usé la bague jusqu'à la creuser et attaquer le levier lui même sur plus d'un millimètre de profondeur ...

J'ai récupéré le levier avec de la soudure à froid et remplacé la bague ...

Maintenant, en position "3" sur la molette, je dispose de 4cm pour débrayer ...

Ah oui, pour les ressorts du kit j'ai fais un mix ...

Bien vu et surtout bien joué

Je dirai même plus le Monsieur est un fin limier.

ça fait peur car on peut penser que le cartilage des doigts du pilote est dans le même état .

Klod a écrit :ça fait peur car on peut penser que le cartilage des doigts du pilote est dans le même état .

Mais non... c'est bien connu, les hommes du Nord ont une poigne de bûcheron !!

Je m’inquiète pour Mimi...il ne sent pas sa force

Bande de malades ...

surpris 2 à 3 fois Par ans je nettoies cette petite bricole dégraissé puis regraisser et bien après une trentaines de mille et kit monté en totalité en orange pratiquement aucune trace d'usure

pas mieux que le fred mais une fois par an jamais constaté une telle usure cracra oui,mais pas usé comme ça c'était celle d'origine à la moto

Oui, origine soit 65 500 kms...

Mais bon, rien d'alarmant, à surveiller et puis en cas de doute sur la garde de l'embrayage peut être commencer par vérifier ça ...

On a plus qu'à faire ces pièces en titane... J'ai dit un c*nnerie ?

C'est donc aussi valable pour ceux qui auraient renforcé leur diaphragme (je ne sais pas s'il y en a encore).

D'ailleurs à ce propos, je crois que c'est ce que tu avais fait non ? N'est-ce pas là la cause de tes problèmes ?

Tartofraiz a écrit :C'est donc aussi valable pour ceux qui auraient renforcé leur diaphragme (je ne sais pas s'il y en a encore).

D'ailleurs à ce propos, je crois que c'est ce que tu avais fait non ? N'est-ce pas là la cause de tes problèmes ?

Je l'avais monté le temps de te commander et recevoir le barnett , trop peu d'utilisation je pense mais c'est une possibilité effectivement ...

je peux vous dire que c'est valable même pour ceux qui ont l'embrayage d'origine....
il y a quelques temps j'avais ouvert un poste pour trouver un levier d'embrayage.... en fait l'usure était liée à cette petite pièce.

à savoir qu'elle est en bronze, pour limiter la friction, mais plus tendre que l'alu et une contrainte importante donc au lieu de passer deux heures à enlever le insectes coller sur l'avant de la moto deux par ans démontages nettoyages graissage (un scotoiller n'est pas nécessaire) et remontage









et j’espère que mes propos n'offusqueront personnes mais je pense maitriser le sujet ......ou à peu prêt