Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour a tous,

j'ai parcouru un peu le forum mais je ne trouve pas "LA" réponse donc je sollicite votre mémoire et vos conseils.
folie m'as pris de vouloir changer mon guidon par un fatbar.

donc me voila avec un guidon d'occas, pollissage, peinture, tout ca... hop je me lance dans le démontage de l'origine, j'ai le pontet qui vont bien en 28,6 tout roule et la... c'est le drame.

y a cette satané durite de frein avant trop courte de bien 4/5 cm qui m’empêche de remonter le tout.

Apres pas mal de lecture sur le forum, j'ai donc 2 questions.
1. étant assez grand, je ne veut pas rabaisser les pontets (c'est d’ailleurs pour ça que je change de guidon), certain d'entre vous ont il des guidons en 28,6 type fatbar avec pontet a hauteur d'origine sans avoir a modifier cette satané durite ? si oui, avez vous la ref de votre guidon ?

2. avez vous une solution pour "allonger" cette durite ? j'ai bien penser a mettre des durite avia mais d’après les docs, la longueur est la même donc même problème. reste la solution de la durite sur mesure mais ça coûte une ******.

merci de vos conseils avisés.

Il y a possibilité de faire une durite avia de la bonne longueur.
Je n'ai pas regardé en détail ces sites, mais c'est possible apparemment.

http://www.krax-moto.com/17012-durite-d ... esure.html
http://www.ezdraulix.com/?gclid=CLTjw5r ... tAodDGwA5g
http://crosscar.go-gti.com/durite-frein ... -1363.html

merci Alex, c'est bien ce que j'avais vu mais je trouvais ca cher pour ce que c'est.

pour le coup je pense que je vais pas avoir trop le choix.
question pour les mécano, est ce que je peu remplacer uniquement les 20/30cm de durite qui se trouve du bocal jusqu'au connecteur sous le compteur et laisser les 2 durites vers les etriers en durite classique sans risque ?

Ouais je pense que ça te reviendra moins cher que de trouver une autre solution alors que tu as déjà un autre guidon.

Non, c'est serti. Faut tout changer.

J'ai commandé les miennes ici : http://www.exactfrance.com/
Prix très corrects, rapide, sur mesure, y compris les angles des banjos, contact téléphonique si besoin.
Je conseille.

Tartofraiz a écrit :Non, c'est serti. Faut tout changer.

bon je vais étudier tout ça, merci les gars

Et c'est pareil pour l'embrayage ...

Il y a aussi ce site c'est le moins cher que j'ai trouvé et service Tip Top http://www.tec-racing.fr/fr/

Tartofraiz a écrit :Et c'est pareil pour l'embrayage ...

tu veu dire trop court ?

Ça dépend des sites... Il y a une partie en "dur" sertie sous le réservoir, donc il faut prévoir de remplacer toute la longueur, depuis le levier jusqu'au piston