Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bon , ma batterie donnait des signes de faiblesse , j'ai donc décidé de la changer . après avoir tout remonté et donné un coup de charge à la batterie ,RIEN , comme si la batterie était faible et ne suffisait pas à entrainer le démarreur . J'ai vérifié les cosses , le serrage tout est oK ne serait ce pas le solénoïde de décompression ?
Une idée pour que je puisse me rendre à l'AG???

Et ce n'est pas tout "simplement" le démarreur?

négatif , le démarreur est entrainé mais pas assez de puissance pour démarrer l'engin...

Vérifie la cosse sous son cache.
Quand j'ai démonté la mienne il y a quelques temps, j'avais fendu cette satané cosse sans m'en apercevoir.

fraisa a écrit :Vérifie la cosse sous son cache.
Quand j'ai démonté la mienne il y a quelques temps, j'avais fendu cette satané cosse sans m'en apercevoir.

J' ai vu ton post à ce sujet ,j'essaie ça tout à l'heure.

Bon , après une charge complète cette nuit , la brêle a démarré sans sourciller … hier l'indicateur de charge était passé au vert au bout d'un quart d'heure seulement mais comme il s'agissait d'une batterie neuve cela ne m'a pas étonné .Je refais un nouvel essai ce soir en rentrant du boulot pour être sur … ( sinon Franck inspection des cosses ras )

moi au debut que je l avais achetee pareil et c etait le cable du plus de la batterie qui etait coupe mais dans la gaine rouge alors un coup sa faisait contact et des fois non meme en roulant elle s arretee avec les vibrations

Monte un KIKE

PHIL@31 a écrit :Monte un KIKE

Kéké

Bon , bien c'est la M.... totale !!!!!!!!!!!!!! essai sur route ok , puis 6H après la batterie a mi charge, plus possible de démarrer . Quelqu'un a une idée ?? j'ai vérifié s'il y avait un faux contact quelque part : nada ! la batterie est neuve !

As tu contrôlé la tension de charge aux bornes de la batterie ? tu mesures la tension batterie moteur coupé puis une fois le moteur lancé, tu connectes à nouveau ton contrôleur et tu vérifies la tension. En donnant des coups de gaz celle ci doit augmenter pour se stabiliser aux alentours de 13.4 ou 13.8v, je ne sais plus. si la tension n'augmente que très peu, c'est le régulateur ou son cablage qui est fautif.

J'attends que la batterie charge et j'essaie ça ! merci , je te tiens au jus...

alors Christian , ça donne 12,6 contact coupé , et moteur lancé ( après charge secteur , 14,3 )
en revanche , lors de la mise contact j'ai le code 38 qui s'affiche , je ne me souviens plus si c'est normal !
Dernière chose , contact coupé , j'ai une tension qui chute de 0,01 V toute les 10 secondes environ ( fuite quelque part ?)

J'ai eu le même problème avec ma nouvelle bécane et une batterie neuve. Un démarrage ok, 2 parfois et c'est tout.
J'ai remplacé la batterie(neuve) par celle de mon ex bécane, depuis ça gazouille.

Gerzeau a écrit :alors Christian , ça donne 12,6 contact coupé , et moteur lancé ( après charge secteur , 14,3 ) <br abp="628">en revanche , lors de la mise contact j'ai le code 38 qui s'affiche , je ne me souviens plus si c'est normal !<br abp="629">Dernière chose , contact coupé , j'ai une tension qui chute de 0,01 V toute les 10 secondes environ ( fuite quelque part ?)

Avec 14,3V lorsque le moteur tourne, le circuit de charge est hors de cause.
La chute de tension de 0,01V /10s est normale après l'arrêt, elle se stabilisera ensuite.

Pour dédouaner ton démarreur, il faudrait que tu tentes les câbles de démarrage sur une batterie de voiture lorsque tu as la panne => si ça démarre, tu retournes la batterie chez sa maman....