Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Salut les mt-istes !
J'ai un vilain code erreur 12 qui m'empêche de démarrer après une période d'inutilisation de mon tracteur...
Il me semble que le sujet a déjà été abordé mais je n'ai pas su trouver.
Freddy le boiteux m'a conseillé de demander à tartofraiz...
Tartofraiz si tu nous lit.....

Le manuel est disponible ici : http://passion.vfr.free.fr/files/rtm_yamaha_mt_01.pdf

Code 12 = Capteur de position de villebrequin

Fait une recherche sur le code 12, il me semble avoir vu que le capteur de ventilateur pouvait aussi être en cause

Le code 12 est relatif au capteur de position de vilebrequin. Mais la cause ne vient pas forcément de là. Il faudrait que tu en dises un peu plus sur ce que tu entends (ou pas) et ce que tu voies (à part le code 12).

Je ne connais pas tes compétences en mécanique/électricité, mais pour commencer voici la version abrégée des causes possibles/solutions.

- Mauvais serrage des cosses de batterie. Cool -> resserre tes cosses et c'est réglé.
- Batterie faiblarde qui a fait déraper le capteur. Cool. Mets toi en seconde et pousse un peu pour recaler le capteur. Et ça repart. Penser à remplacer la batterie
- Corrosion au niveau du bouton du démarreur. -> Démonter le commodo et enlever la rouille
- Capteur de position de vilebrequin flingué (je n'ai encore jamais vu, mais bon ...). Mesurer la résistance au niveau du gros connecteur de l'ECU (comme ça tu mesures toute la chaîne jusqu'au capteur qui se trouve à l’intérieur du carter d'embrayage, sans démonter). J'avais fait un tuto ici viewtopic.php?f=4&t=11999&hilit=capteur ... n&start=30 . Apparemment Photobucket est passé en payant donc les photos ne sont plus visibles, mais le texte est encore là...Valeur cible : 300 ohm +/-20%
- Ton démarreur est flingué ou en train de mourir. -> sortir le démarreur et le démonter pour voir son état (décollement d'aimants, charbons, ...). Idem tuto sur le site avec photos (qui ne sont plus visibles ) ici : viewtopic.php?f=12&t=12002&p=249747&hil ... ur#p249747
- Le bobinage de ton relais est flingué -> vérifier la résistance de la bobine. Elle doit être comprise entre 4,18 et 4,62 Ohms. Sinon remplacer le relais. Voir ici : viewtopic.php?f=12&t=12178&hilit=code+12+relai

Le code 12 pour le vilebrequin est en fait le code de défaillance (j'imagine lu avec la valise)
Le code 12 de diagnostique (celui affiché sur le compteur) correspond au ventilateur : Capteur de température du ventilateur de pot d'échappement.

Page 7.72 du manuel

Ne pas confondre code d'erreur et code de diagnostic. Les 2 sont sur le compteur. Pas besoin de valise.

Le 12 du code d'erreur correspond au capteur de position du vilebrequin. Il apparaît tout seul.
Le code 12 du diagnostic est le ventilo. Il faut se mettre en mode diagnostic pour qu'il apparaisse.



Edit : j'ai oublié de préciser que le code 12 (d'erreur donc) peut aussi être dû à un court circuit dans le faisceau. Là il faut chercher où ...

Merci pour vos réponses de qualité!
Je vais m'assurer du bon serrage des causses et qu'elles ne soient pas oxydées dans un premier temps puis tester avec une batterie neuve dans un premier temps et revenir vers vous.

Bilan d'hier soir, j'ai essayé de démarrer avant de vérifier les causses de batterie... pas de problème particulier elle a pété du premier coup.
par acquis de conscience j'ai tout de même vérifié l'oxydation des causses et le serrage.
je vais laisser reposer quelques jours et réessayer plus tard...
je vous tiens au courant.

Le seul truc que peut donner l'oxydation des Causses, c'est du Roquefort...

Ou la pluie habituelle en cette saison ...

V2MAX a écrit :Le seul truc que peut donner l'oxydation des Causses, c'est du Roquefort...

Excellent

bonjour, je vous rejoins sur le dialogue , j'ai eu le même soucis la moto me donnait code erreur 12 , suite à vos conseils j'ai changé le relais de démarreur ,elle a démarrée aussitôt pendant une semaine et maintenant plus rien , j'entends le relais et le solénoïde de décompression mais rien ne se passe, je crois que je dois démonter le démarreur. je sais pas trop si c'est compliqué merci de me renseigner.
bonne soirée

Contrôle déjà si le relais envoie le courant au démarreur. Le fait d'entendre le relais claquer renseigne sur le fonctionnement de l'électro aimant mais ne permet pas d'affirmer que le contact de puissance fait le job. Si le relais est ok, contrôle à ce moment que la puissance arrive bien aux bornes du démarreur, une cosse peut être desserrée, un conducteur rompu sous l'isolant. si tout le circuit est bon alors il sera temps d'incriminer le démarreur.

bonsoir,
je viens de démonter mon démarreur entièrement et grosse surprise il est complètement bloqué, il y a des morceaux d'aimants cassés qui se sont superposés sur la paroi intérieure du corps du démarreur, je crois que j'en suis pour le changer intégralement.
si quelqu'un a une solution je la prend directe.
bonne soirée à tous

Effectivement, ça ne sent pas bon ... tu as 2 options : le démarreur neuf d’origine qui coûte un bras, ou un équivalent du Warrior que tu peux trouver sur eBay. La référence est sur le forum quelque part...

Édit : comme là ... https://m.ebay.ph/itm/NEW-XV1600-ROAD-S ... mwBanner=1. Celui du Roadstar.

Re-edit : dispo ici : https://m.ebay.com/itm/XV1600-ROAD-STAR ... SwUn9aR3Yf

bonjour,
j'en ai trouvé un sur le site la casse du motard, 399 euros c'est très cher mais quand je vois les prix des pièces neuves de Yamaha sans savoir si il est réparable , des décisions radicales s'imposent des fois.
Avoir la certitude de pouvoir enfin démarrer sans le soucis quand tu appuis sur le bouton de te demander si tout va bien se passer, et de partir en balade serein.
De toute façon au Havre vu le temps je serais pas sortis.
bon week-end à tous