Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour à tous.
Recherchant à nouveau un mt01 , je regarde les modèles entre 30/40000kms .
Qu’arrive t il comme frais dans ces kilométrages habituellement ?
Je pense à La Fourche , kit chaîne,embrayage…
J’ai vu qu’il y avait parfois des problèmes de démarreur?
Pour résumer, parfois, il vaut mieux acheter plus kilométré mais avec des interventions coûteuses déjà effectuées .
Le mt01 réserve t il de mauvaises surprises à certains kilométrages ?
Merci

Salut,
Certains ont eu des problèmes, mais pour la majorité, rien que du bon, et le kilométrage n'a pas grande importance....

Je suis d'accord avec Ly. Un problème peut toujours surgir, peu importe le kilométrage (joints spi, démarreur, ...). Ce ne lâche pas forcément à 30 ou 40.000 km.

En général ce n'est pas bien grave. Pas du genre vilebrequin ou autre ...

Je pensais qu’on pouvait supposer que certaines pièces avaient une durée de vie approximative.
C’est sur qu un kit chaîne ou un embrayage, tout dépend de la façon de conduire .
Après La Fourche , à moins de faire des roues arrières…
Même pour les démarreurs, c’est aléatoire ?

chacun a eu ses petits soucis sur notre brele mais en aucun rapport des kms

c est une machine fiable ou l on peux prendre des kms sans probleme

pour les joints spi de fourche je me suis fait la reflexion que c est souvent les becanes qui ne roulent pas qui ont des blemes de joint qui fuient

Les joints spi, ça ne coûte pas bien cher et tu peux le faire toi-même si tu n'as pas 2 mains gauches.
Le démarreur a subi des problèmes de décollements d'aimants et là encore avec l'aide de l'excellent tuto de l'ami Tartofraiz, , ça ne coûte que le prix de la colle...

Sinon, je ne vois guère d'autres soucis qui pourraient être chroniques.

V2MAX a écrit : ↑

05 sept. 2023 08:15

Sinon, je ne vois guère d'autres soucis qui pourraient être chroniques.

Si il y en a deux : le TPS et le moteur de la pompe à essence.

Là encore, pas de règle. Il y en a qui font 80.000 bornes sans aucun souci et il y en a qui ont des soucis au bout de 20.000. Je sais de quoi je parle. J'ai fait (parce-que j'ai 2 mains gauches ) remplacer les joints spi plusieurs fois (à partir de 20.000 bornes) et j'ai eu mon démarreur à refaire au bout de 50.000...

Il m'arrive d'avoir des problèmes de tenue de ralenti de temps à autre, mais ce n'est pas fréquent. Du coup je n'ai pas touché au TPS. On verra. Pour la pompe je n'ai pas eu problème, mais ce n'est pas le modèle qui a fait l'objet d'un rappel. Donc elle a peut-être été changée il y a longtemps.

Après il y a eu quelques cas de pb de régulateur de tension, d'alternateur, de relais de démarreur ... Mais ce ne sont que quelques cas dont j'ai eu connaissance. Dernier point : ça peut valoir le coup de vérifier le filtre de la pompe à essence. J'en ai vu des bien crades ...

Il y a eu également quelques crevaisons.... sans lien direct avec le kilométrage.

Tartofraiz a écrit : ↑

05 sept. 2023 09:09

V2MAX a écrit : ↑

05 sept. 2023 08:15

Sinon, je ne vois guère d'autres soucis qui pourraient être chroniques.

Si il y en a deux : le TPS et le moteur de la pompe à essence.

Le tout est de s'entendre sur la définition de "chronique"...

V2MAX a écrit : ↑

06 sept. 2023 08:01

Le tout est de s'entendre sur la définition de "chronique"...

Si tu vas par là, je dirais que le seul problème chronique est que le réservoir d'essence a tendance à se vider, plus on roule

Merci pour vos réponses