Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour
N’ayant pas la trousse à outils d’origine du mt mais ayant celle du xjr ( mêmes bougies) , je me demande si cette clé ferait l’affaire . Elle mesure 105mm de long. ( elle me semble un poil courte pour le mt)
Quelqu’un peut me donner la longueur de celle du mt?
Merci

Bonjour,

Dans la trousse à outil d'origine qui se trouve dans la selle pas dans la moto, la clé a bougie fait aussi 105 mn se terminant aussi par un forme hexagonale pour y mettre une clé plate ou à œil. C'est "coton" pour démonter certaines bougies (double allumage donc 2 bougies par cylindre) surtout sur un des cylindres.
Ne pas oublier le coup de soufflette une fois les antiparasites retirés pour évacuer les petits gravillons ou petit grains de silice dans le logement de la bougie, avant leur desserrage.
j'utilise souvent une pointe à tracer ou un tournevis long et fin pour déloger les éventuels grains collés ou coincés et c'est fréquents.

J’ai trouvé une clé de 120mm , ça a l’air parfait.
Je verrai quand je m’y mettrai mais ça doit pas être évident de gratouiller autour vu l’accessibilité…

Perso j'ai dû utiliser la clé fournie 105 mm, car çà passe vraiment ric et rac sur un cylindre et c'est rien de la dire. il m'a fallu du temps pour remplacer mes bougies.

Yamaha me prévoyait deux heures…
Je le ferai quand je serai tranquille…
Merci pour les conseils

Il n'est pas inutile de prévoir une clé articulée ...

Cela fonctionne mais pas pour toutes les bougies de la MT Tartofraiz.
Avec toutes les années faisant la mécanique moto et voiture, j'ai acquis une palanqué de clés à bougie de toutes formes et articulées, pour autant j'ai dû me rabattre sur celle fournie par Yamaha.

Ben moi il faut que les remplace aussi, donc je vais voir. Mais il me semble que j'avais utilisé une clé de mes outils. La trousse Yam je a laisse là où elle est

Et ben ça y est :

- Pneus neufs (Road 6)
- Plaquettes de freins neuves
- Liquide de frein remplacé
- Bougies neuves (dévissées/revissées avec ma clé articulée )
- Filtres à air nettoyés/rehuilés
- Vidange + remplacement filtre à huile
- Remplacement du filtre essence (il en avait besoin !)

https://imgur.com/a/0H6cTyM

Bonjour,

Bah au moins tu repars nickel Tartofraiz.
Concernant le remplacement des bougies, j'ai surtout lutté sur 1 voire 2 des 4 bougies en plus c'était la première fois que je le faisais sur mon MT, et j'avais aussi lutté pour le démontage du réservoir sans péter le raccord d'essence sur la pompe à essence, et il m'avait fallu une demi-journée pour faire la révision complète, bon ceci étant je le fais tranquillou, je suis assez maniaque.
Pour autant j'avais changé mes joints de fourche ultérieurement, les plaquettes des freins et les liquides hydrauliques, freins et embrayage. Et j'avais aussi remplacé les coupelles hydrauliques de l'émetteur d'embrayage au guidon.
Par contre je n'ai pas remplacé le filtre à essence qui doit être d'origine ? Quand je vois le tiens çà laisse rêveur !
Je vais en commandé un.

fazergilles a écrit : ↑

04 juin 2025 09:26

Par contre je n'ai pas remplacé le filtre à essence qui doit être d'origine ? Quand je vois le tiens çà laisse rêveur !
Je vais en commandé un.

J'en avais commandé 2 ou 3, au prix que ça coûte ... Par contre je trouve ça incroyable que Yam ne détaille pas ce filtre.

Pour le moment , je n’ai fait que vidange moteur et looked.
Le liquide d’embrayage était vraiment degueu, avec du dépôt au fond du bocal…
J hésite même a commander un kit de réfection de récepteur pour etre sur que ça débraye bien tellement la 1ere claque à froid…
Pour le filtre à essence que je n’ai pas prévu, il y a 7ne procédure quelque part pour le changer ?
J’ai également les roulements de direction à changer: point dur direction droite mais pas de jeu.
J’ai fait faire 7n devis chez Yamaha : 360€ , je vais sûrement le faire faire.
Bon tartofraiz, au moins tu repars nickel, moi jai même pas changé bougies et filtre à air , par contre j’ai une paire de dam à monter

gsx65 a écrit : ↑

06 juin 2025 08:00

Pour le filtre à essence que je n’ai pas prévu, il y a 7ne procédure quelque part pour le changer ?

Non, pas vraiment.

Tu démontes la pompe et ensuite du verras que le filtre se trouve au bout "encapsulé" dans une bride en plastique. Tu dois déclipser cette bride en faisant bien attention à ne pas casser les ergots en plastique, sinon c'est pompe neuve chez Yam Ensuite tu verras ton filtre sur son support qu'il faut également déclipser. Mais là c'est moins dangereux car tu jettes le filtre et son support de toute façon. Ce n'est pas très compliqué. Tout se voit. Faut juste y aller doucement pour ne pas casser les ergots, c'est tout.

Ok il faut sortir le réservoir et l’ensemble est dedans accessible par le dessous ?

Oui il faut dévisser le rond du dessous.