Capteur de point mort désserré ...!
Publié : 01 août 2025 18:46
Voilà pour laisser une trace dans le forum (je n'en ai pas trouvé) en cas où ça arriverait à quelqu'un d'autres que moi.
Je vous raconte l'histoire:
Je tombe en panne à la pompe à essence juste après avoir fait le plein de bonbons Haribo et non d'essence, j'avais déjà le plein en partant de chez moi. Le symptôme, elle démarre et au bout de quelques secondes, broute et cale, le voyant Point Mort s'éteins et se rallume aussitôt le moteur éteins, je refait la manip jusqu'à ce que la batterie me dise "eh stop mon gars"...! Du coup allo madame, accroche la remorque et viens me chercher ( ça marche encore assez bien cette assistance....
).
Bref, arrivé à la maison, je lui mets un coup de booster en étant sur la béquille de stand, donc bien droite, et elle fonctionne à gogo......, je pars même faire un tour de suite d'environ 5km et aucun raté ni broutage... Je me dis que c'est réglé, cool.
Mais en arrivant à la maison je la pose sur la béquille latérale, et pouf elle cale .....!!! Mais kessekecékeçadisdonc...??????
Alors commence une aventure de 4 jours de recherche de panne, tu sais la panne intermittente, celle qui fait grave chier car tu dois attendre qu'elle vienne et surtout qu'elle reste pour la trouver. Donc c'est parti pour les contrôles;
TPS => contrôlé + changé + réglé à la bonne tension
Capteur vilebrequin => Contrôlé + changé
Contacteur béquille => contrôlé + changé
Et comme il y avait des variations du ralenti en secouant le faisceau au niveau de l'ECU, j'ai ouvert le faisceau sur les 3/4 au niveau de l'ECU + contrôlé les connectiques + lubrifications des contacts...
Et.... ben toujours pareil
Alors je teste d'une autre façon pour provoquer la panne, démarrage sans béquille, je la penche et là le voyant vert du point mort s'éteins mais le moteur tourne, je mets la béquille le moteur cale lorsque le voyant du PM est éteins, ok j'ai compris il y a un prob avec le capteur de PM, mais il est où ce con???? là juste derrière le récepteur d'embrayage contre la boite, tenu par une seule vis Torx et.... Oh P...... la vis est desserrée et le capteur se promène un peu, je resserre tout ça, et fini plus de prob....... P... fallait la trouver celle là.*
C'est pour ça que je partage en cas où ça vous arriverait ou bien que dans 10 ans quelqu'un cherche sa panne comme moi.
Prenez soins de vous
Je vous raconte l'histoire:
Je tombe en panne à la pompe à essence juste après avoir fait le plein de bonbons Haribo et non d'essence, j'avais déjà le plein en partant de chez moi. Le symptôme, elle démarre et au bout de quelques secondes, broute et cale, le voyant Point Mort s'éteins et se rallume aussitôt le moteur éteins, je refait la manip jusqu'à ce que la batterie me dise "eh stop mon gars"...! Du coup allo madame, accroche la remorque et viens me chercher ( ça marche encore assez bien cette assistance....
).Bref, arrivé à la maison, je lui mets un coup de booster en étant sur la béquille de stand, donc bien droite, et elle fonctionne à gogo......, je pars même faire un tour de suite d'environ 5km et aucun raté ni broutage... Je me dis que c'est réglé, cool.
Mais en arrivant à la maison je la pose sur la béquille latérale, et pouf elle cale .....!!! Mais kessekecékeçadisdonc...??????
Alors commence une aventure de 4 jours de recherche de panne, tu sais la panne intermittente, celle qui fait grave chier car tu dois attendre qu'elle vienne et surtout qu'elle reste pour la trouver. Donc c'est parti pour les contrôles;
TPS => contrôlé + changé + réglé à la bonne tension
Capteur vilebrequin => Contrôlé + changé
Contacteur béquille => contrôlé + changé
Et comme il y avait des variations du ralenti en secouant le faisceau au niveau de l'ECU, j'ai ouvert le faisceau sur les 3/4 au niveau de l'ECU + contrôlé les connectiques + lubrifications des contacts...
Et.... ben toujours pareil
Alors je teste d'une autre façon pour provoquer la panne, démarrage sans béquille, je la penche et là le voyant vert du point mort s'éteins mais le moteur tourne, je mets la béquille le moteur cale lorsque le voyant du PM est éteins, ok j'ai compris il y a un prob avec le capteur de PM, mais il est où ce con???? là juste derrière le récepteur d'embrayage contre la boite, tenu par une seule vis Torx et.... Oh P...... la vis est desserrée et le capteur se promène un peu, je resserre tout ça, et fini plus de prob....... P... fallait la trouver celle là.*
C'est pour ça que je partage en cas où ça vous arriverait ou bien que dans 10 ans quelqu'un cherche sa panne comme moi.
Prenez soins de vous
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