Démarrages difficile
Publié : 22 oct. 2025 21:46
Je pose ici sait ont jamais .et ca peut éventuellement relancer le debat et par la meme occasion ce fofo
Ma moto MT01 RP18 du 10/2009 .
Full origine niveau moteur
Bougies changées NGK dpr7
Filtre a air changé model d’origine yamaha .
Filtre à essence sur pompe changé
Vidange + Filtre
Tout a toujours été fait en.règle
Démarrages difficiles ....
Tout à commencer avec une sensation de baisse de vitesse du démarreur pour lancer le twin
Ayant acheter la moto d’occase et l’ancien propriétaire m’ayant dit qu’il fallait y songer .il y avait une yuasa
J’y remet une kyoto de même amperage ..problème toujours la ..je fouille sur le net et me rend compte de problèmes de démarreur recensés. Je contrôle effectivement j’zi le problème d’aimants décoller
J’investi dans un démarreur neuf .
Toujours le même problème
Je contrôle mes cosses .les nettoies .les bichonne.
Pareil
Je fouille encore sur le net et vois des problèmes recensés de relais de démarreur. J’en met un autre que j’avais d’une rp12 ( il est vrais pas neuf .et je ne connais pas les km exact a part ce que m'a dit le vendeur 30000 km )
Le problème est pareil
Je controle la batterie et me rend compte que la kyoto mise ne sort que 175 ampères. D’origine la batterie sort 210 ampères. Je me dit super ...c’etait ça..je viens de racheter il y a une semaine une batterie au gel qui sort 240 ampères
En pensant ..Ça vas booster..... rien de plus ..je cherche un peut sur le net encore et sont recensés des problèmes de solénoïde de décompression...avant de tout démonter .je sort le capot de protection du solénoïde il ne fonctionne pas . Je décide d’actionner la cuillère a la main pour décompresser manuellement. Malgré ma batterie neuve et sortant 240 ampères .je trouve toujours que le moteur est mollasson a vouloir décoller....quelqu'un a une idée. Une piste .
Des sites .des revendeurs .
Y’a t’il quelqu’un dans mon secteur en haute Saône
Qui aurait de la pièce pour que j’essaie. Yam Vesoul me demande 350 € pour un solénoïde.....pffff.
J’aime vraiment cette moto ..mais la ...ca commence a me fatigué sévère......
Elle n’a que 70000 quand je vois que certains chanceux ont 150000 bornes..
Pourtant a l’achat c’etait une moto très bien entretenue ...
Je sèche .........que le solénoïde soit hs passons ..mais pourquoi avec batterie neuve et plus puissante et r’ decomprimant manuellemnt elle se traîne à lancer rapidement le moteur
J’ai eu 2 ou 3 fois le voyant moteur qui s’est allumé au demarrage soit il s’eteind seul au bout de quelques secondes...soit je recoupe la moto la redémarrer et le voyant s’éteint
Jamais en roulant il ne s’est allumé
Sinon une fois démarrer la moto roule plutôt bien
Sauf 2 ou 3 fois récemment ou en arrivant sur des rond point un.peut fort et freinant au dernier moment le moteur s’est coupé. Mais redémarrer dans la foulée sans soucis ...
Merci a ceux qui passerait par la et voit de la lumière......arretez vous
Merci
.
Ma moto MT01 RP18 du 10/2009 .
Full origine niveau moteur
Bougies changées NGK dpr7
Filtre a air changé model d’origine yamaha .
Filtre à essence sur pompe changé
Vidange + Filtre
Tout a toujours été fait en.règle
Démarrages difficiles ....
Tout à commencer avec une sensation de baisse de vitesse du démarreur pour lancer le twin
Ayant acheter la moto d’occase et l’ancien propriétaire m’ayant dit qu’il fallait y songer .il y avait une yuasa
J’y remet une kyoto de même amperage ..problème toujours la ..je fouille sur le net et me rend compte de problèmes de démarreur recensés. Je contrôle effectivement j’zi le problème d’aimants décoller
J’investi dans un démarreur neuf .
Toujours le même problème
Je contrôle mes cosses .les nettoies .les bichonne.
Pareil
Je fouille encore sur le net et vois des problèmes recensés de relais de démarreur. J’en met un autre que j’avais d’une rp12 ( il est vrais pas neuf .et je ne connais pas les km exact a part ce que m'a dit le vendeur 30000 km )
Le problème est pareil
Je controle la batterie et me rend compte que la kyoto mise ne sort que 175 ampères. D’origine la batterie sort 210 ampères. Je me dit super ...c’etait ça..je viens de racheter il y a une semaine une batterie au gel qui sort 240 ampères
En pensant ..Ça vas booster..... rien de plus ..je cherche un peut sur le net encore et sont recensés des problèmes de solénoïde de décompression...avant de tout démonter .je sort le capot de protection du solénoïde il ne fonctionne pas . Je décide d’actionner la cuillère a la main pour décompresser manuellement. Malgré ma batterie neuve et sortant 240 ampères .je trouve toujours que le moteur est mollasson a vouloir décoller....quelqu'un a une idée. Une piste .
Des sites .des revendeurs .
Y’a t’il quelqu’un dans mon secteur en haute Saône
Qui aurait de la pièce pour que j’essaie. Yam Vesoul me demande 350 € pour un solénoïde.....pffff.
J’aime vraiment cette moto ..mais la ...ca commence a me fatigué sévère......
Elle n’a que 70000 quand je vois que certains chanceux ont 150000 bornes..
Pourtant a l’achat c’etait une moto très bien entretenue ...
Je sèche .........que le solénoïde soit hs passons ..mais pourquoi avec batterie neuve et plus puissante et r’ decomprimant manuellemnt elle se traîne à lancer rapidement le moteur
J’ai eu 2 ou 3 fois le voyant moteur qui s’est allumé au demarrage soit il s’eteind seul au bout de quelques secondes...soit je recoupe la moto la redémarrer et le voyant s’éteint
Jamais en roulant il ne s’est allumé
Sinon une fois démarrer la moto roule plutôt bien
Sauf 2 ou 3 fois récemment ou en arrivant sur des rond point un.peut fort et freinant au dernier moment le moteur s’est coupé. Mais redémarrer dans la foulée sans soucis ...
Merci a ceux qui passerait par la et voit de la lumière......arretez vous
Merci
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