Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour a tous
Je ne sais pas si le sujet a déjà été évoqué ici
Pour l’achat d’un relais de démarreur neuf pour notre gros twin
(Et c’est en rapport avec mes déboires de démarrage pour ceux qui suivent . )
Donc j’ai interchanger celui de mon rp18 que je pensais defaillant avec celui d’un rp12 dont je ne connais pas les km réels Puisque monté sur un faisceau que j’ai en rab .
Ayant vu ici et la dans vos post divers que un relais de mt01 fatiguait vite dû au gros passage de courant pour demarrer le bestiau .je ne suis plus a ça prêt pour entendre chanter à nouveau mon twin ..
M’a question est .. faut il impérativement remettre un relais vendu par yamaha ou celui d’un autre fournisseur de type origine peut faire le travail sans sourciller au bout de quelques impulsions
Car en regardant sur le net les prix vont du simpe au double voir au triple pour ceux avec leur boîte yamaha.
Alors comme tout un chacun je veux pas dépenser inutilement .juste parce que c’est livré dans une boîte ou sachet estampillé yam
Mais pas envie non plus d’un truc wisch qui vas faire forcer mon démarreur./ Roue libre ou bousiller ma batterie récente
Si vous avez des références ou sites ou vous auriez déjà commandé et êtes contents du matériel
Merci à vous et désolé si le sujet a déjà été débattu. ..

De mon point de vue, un relais est un relais.
Si les spécifications techniques sont identiques à l'origine (intensité acceptée), je ne vois pas le pb.
Le relais pour MT01 n'a rien d'exceptionnel et est certainement monté sur bien d'autres motos.
Je dirais même que, grâce au décompresseur qui facilite la mise en rotation du moteur sur les premiers tours, l'intensité est certainement moins élevée que d'autres machines de plus faible cylindrée.
Ce n'est que mon avis mais ceci me semble logique.
Il n'y a qu'à voir la relative petite batterie montée d'origine pour notre cathédrale mécanique.
Je n'ai jamais démonté ce relais : mais peut-on l'ouvrir pour voir l'état des contacts ?

Quand j’ai changé le mien, j’en ai acheté un pour 30 balles sur eBay.
J’en ai même profité pour le changer sur mon xjr , les relais Yamaha doivent être sensibles.
Comme je te disais sur un autre post , tu peux t’assurer de l’état du relais en le courcircuitant avec une clé plate et tu verras si ton démarreur se lance normalement ou pas.

gsx65 a écrit : ↑

25 oct. 2025 20:45

Quand j’ai changé le mien, j’en ai acheté un pour 30 balles sur eBay.
J’en ai même profité pour le changer sur mon xjr , les relais Yamaha doivent être sensibles.
Comme je te disais sur un autre post , tu peux t’assurer de l’état du relais en le courcircuitant avec une clé plate et tu verras si ton démarreur se lance normalement ou pas.

En courcircuitant, tu t'assures du bon fonctionnement du démarreur mais pas du relais

Tout à fait , je m’étais mal exprimé mais pour le coup , si ça marche bien en courcircuitant , ça veut bien dire que le soucis vient du relais.
Autre solution : mettre un voltmètre aux bornes du relais:
Tant qu’il n’est pas actionné , tu dois trouver la tension batterie (contact mis).
Quand il est actionné, tu dois avoir 0v , si tu as une tension résiduelle ( 5v par ex) , le contact du relais n’est plus franc : à changer. ( c’était mon cas)

gsx65 a écrit : ↑

26 oct. 2025 08:29

Autre solution : mettre un voltmètre aux bornes du relais:
Tant qu’il n’est pas actionné , tu dois trouver la tension batterie (contact mis).
Quand il est actionné, tu dois avoir 0v , si tu as une tension résiduelle ( 5v par ex) , le contact du relais n’est plus franc : à changer. ( c’était mon cas)

Excellente méthode, c'est exactement ça ..

Je me suis bien rattrapé

gsx65 a écrit : ↑

26 oct. 2025 14:16

Je me suis bien rattrapé

Au top, on y a vu que du feu ..

gsx65 a écrit : ↑

26 oct. 2025 14:16

Je me suis bien rattrapé

De toute façon ça m'étonnerait grandement que le relais soit fabriqué par yamaha. Ce n'est pas le cas pour le démarreur, de la fourche, des étriers de frein, des maître cylindres, et j'en passe ...

Donc tant que les valeurs sont respectées, pas de souci.

V-King a écrit : ↑

25 oct. 2025 19:35

De mon point de vue, un relais est un relais.
Si les spécifications techniques sont identiques à l'origine (intensité acceptée), je ne vois pas le pb.
Le relais pour MT01 n'a rien d'exceptionnel et est certainement monté sur bien d'autres motos.
Je dirais même que, grâce au décompresseur qui facilite la mise en rotation du moteur sur les premiers tours, l'intensité est certainement moins élevée que d'autres machines de plus faible cylindrée.
Ce n'est que mon avis mais ceci me semble logique.
Il n'y a qu'à voir la relative petite batterie montée d'origine pour notre cathédrale mécanique.
Je n'ai jamais démonté ce relais : mais peut-on l'ouvrir pour voir l'état des contacts ?

OK merci pour ton avis
J’aurais penser que vu que pas mal de pièces sont assez spécifiques à ce model des fois qu’ils ais mis un relais plutôt specifique également
Bon dans le doute je vais attendre l'arrivée du solénoïde de LY
Et vais mettre un relais neuf .je suis plus a 30 balles prêt
Du coup démarreur neuf.batterie neuve.le solénoïde de LY qui fonctionne (il me l’a testé) j’y met un relais neuf et basta
Le circuit de démarrage n’a plus à avoir de problèmes. Donc mon soucis de molesse de lancement devrait être résolut
( désolé V-King tu m’avais qu’une video serait bien pour se rendre compte) mais ça a déjà été démonté donc plus d’intérêt maintenant. Dès que j’aurais installé celui de LY et tout remonté pour tenter une démarrage je ferais une video
Tu m’a bien expliqué que ce moteur était plutôt lourd a demarrer .ça je l’avait bien perçu quand j’ai acheter la cathédrale et c’est bien pour ça que je me suis inscrit ici en recherche de réponses quand j’ai vu que au niveau du démarrage y’avait un gros changement
Mais grâce a vous j’ai pu me rendre compte que mon solénoïde ne fonctionne plus
J’attend de recevoir celui de LY pour l'installer et pour m’atteller au démontage du miens en.m’aidant de t’on tuto en photos et de tes explications et conseils avisé
Merci

V-King a écrit : ↑

25 oct. 2025 19:35

De mon point de vue, un relais est un relais.
Si les spécifications techniques sont identiques à l'origine (intensité acceptée), je ne vois pas le pb.
Le relais pour MT01 n'a rien d'exceptionnel et est certainement monté sur bien d'autres motos.
Je dirais même que, grâce au décompresseur qui facilite la mise en rotation du moteur sur les premiers tours, l'intensité est certainement moins élevée que d'autres machines de plus faible cylindrée.
Ce n'est que mon avis mais ceci me semble logique.
Il n'y a qu'à voir la relative petite batterie montée d'origine pour notre cathédrale mécanique.
Je n'ai jamais démonté ce relais : mais peut-on l'ouvrir pour voir l'état des contacts ?

Je prend note

gsx65 a écrit : ↑

25 oct. 2025 20:45

Quand j’ai changé le mien, j’en ai acheté un pour 30 balles sur eBay.
J’en ai même profité pour le changer sur mon xjr , les relais Yamaha doivent être sensibles.
Comme je te disais sur un autre post , tu peux t’assurer de l’état du relais en le courcircuitant avec une clé plate et tu verras si ton démarreur se lance normalement ou pas.

Merci a toi également dans ton implication a m'aider a comprendre et solutionner mon problème de démarrage🫡

V-King a écrit : ↑

25 oct. 2025 21:13

gsx65 a écrit : ↑

25 oct. 2025 20:45

Quand j’ai changé le mien, j’en ai acheté un pour 30 balles sur eBay.
J’en ai même profité pour le changer sur mon xjr , les relais Yamaha doivent être sensibles.
Comme je te disais sur un autre post , tu peux t’assurer de l’état du relais en le courcircuitant avec une clé plate et tu verras si ton démarreur se lance normalement ou pas.

En courcircuitant, tu t'assures du bon fonctionnement du démarreur mais pas du relais

C’est pas faut ...cela ne sert qu’a faire une continuité directe batterie/ démarreur sans passer par l'impulsion générée par l’appuis sur le bouton de démarrage au comodo et qui commande l'ouverture ou fermeture du circuit de démarrage
( enfin si je dit pas de conneries)

gsx65 a écrit : ↑

26 oct. 2025 08:29

Tout à fait , je m’étais mal exprimé mais pour le coup , si ça marche bien en courcircuitant , ça veut bien dire que le soucis vient du relais.
Autre solution : mettre un voltmètre aux bornes du relais:
Tant qu’il n’est pas actionné , tu dois trouver la tension batterie (contact mis).
Quand il est actionné, tu dois avoir 0v , si tu as une tension résiduelle ( 5v par ex) , le contact du relais n’est plus franc : à changer. ( c’était mon cas)

Effectivement.
Merci a toi également pour ton implication et l'aide apportée et si en plus tu as eu un problème similaire. Ça ne peut que me servir
Peut tu me dire ou dois-je poser mes contact de mon multimetre sur les grosses cosses de part et d’autre du relais
Sur les gros bornier ou sont fixer les 2 gros câbles ?
Une petite explication m'aiderais grandement pour cette opération. Tantôt mécaniquement ca va ..par contre tout ce qui est contrôles électrique c’est un.peut plus compliqué pour moi ( j’ais pas la fibre pour ça).mais je ne doute pas qu'avec vos explications
Je puisse y arriver et par la même occasion apprendre quelque chose
Merci gsx65 pour t’on aide également