Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour.
J’ai changé les plaquettes arrières.
J’ai bien tout nettoyé, je les ai bien remontées, mais quand je m’arrête après avoir roulé sans utiliser le frein arrière, mon disque arrière est brûlant . Qu’est ce qui peut provoquer ça ?

Un grippage au niveau de l'étrier.
Soit le piston revient mal ou l'étrier coulisse mal sur sa glissière.

beh non t as pas tout nettoyé

comme dit au dessus surement un cylindre grippé ou mal nettoyé

Je vais regarder ca à nouveau…

J’ai mis la moto sur béquille ,
A froid, ca frottaille, mais rien d’alarmant…
Comment bien degripper les pistons ? Il faut démonter l’étrier ?
Je vérifierai les coulisseaux avant.
Ca ne pourrait pas venir de l’hydraulique ? Mise à l’air du bocal bouchée par exemple ?
Je viens de voir sur internet qu’il ne serait pas étonnant qu’un frein chauffe après un changement de plaquettes tant que le rodage n’est pas effectué …

oui demonter et nettoyer avec un produit special frein

a la main tu dois pouvoir enfoncer les pistons

Lorsque tu mets des plaquettes neuves, le piston travaille dans une zone dans laquelle il n'a plus "l'habitude" d'évoluer.
Il suffira de nettoyer/desoxyder le secteur du piston se situant au fond du cylindre sauf évidemment si c'est la glissière d'étrier qui coince.
Je ne crois pas trop à un problème de mise à l'air du bocal.

Comme V2max, il y a lieu de démonter le piston pour un nettoyage, il doit y avoir de la salissure ou une oxydation sur la zone qui est restée à l'air libre depuis longtemps. Cela devrait suffire à régler ton problème. Mais bien sûr ça nécessite un démontage complet avec purge, et c'est surement le moment de changer ton fluide par la même occasion.
Tu peux tenter le nettoyage piston en place, tu mets une cale de bois de 1cm d'épaisseur à la place des plaquettes et tu pousses sur ton frein pour faire sortir le piston sans le déboiter de son logement, ensuite tu nettoies, mais attention de pas le rayer, y aller avec douceur comme avec maman.

Merci pour vos conseils, je vais m’en occuper prochainement

Brut'ALL a écrit : ↑

10 mai 2026 06:28

Comme V2max, il y a lieu de démonter le piston pour un nettoyage, il doit y avoir de la salissure ou une oxydation sur la zone qui est restée à l'air libre depuis longtemps. Cela devrait suffire à régler ton problème. Mais bien sûr ça nécessite un démontage complet avec purge, et c'est surement le moment de changer ton fluide par la même occasion.
Tu peux tenter le nettoyage piston en place, tu mets une cale de bois de 1cm d'épaisseur à la place des plaquettes et tu pousses sur ton frein pour faire sortir le piston sans le déboiter de son logement, ensuite tu nettoies, mais attention de pas le rayer, y aller avec douceur comme avec maman.

La même...
toujours nettoyer les pistons avant de les repousser dans les étriers. si non toute la saleté qui est collée voir "bien" collée dessus se loge dans le joint et bloque le piston
Pour ce genre de nettoyage je bombarde au nettoyant frein et brosse a dent (bon après ça laisse un gout ). si c'est trop collé laine d'acier N°000 imbibée au nettoyant frein. Et toujours finir avec un coup de nettoyant frein pour chasser ce que tu as décollé.
La cale de 1cm te permet de sortir le piston sur toute la zone qui a travailler hors des joints en arrivant en fin de plaquette.
Après avoir fait ça personnellement j'ouvre la purge et je repousse le piston a fond, ça permet d'éjecter le liquide de frein que tu ne sors pas avec les purges d'entretien, et qui reste dans la chambre des pistons.
Bonne mécanique à toi

J’ai suivi vos conseils : tout bien nettoyé avec la calle de 1cm ,méthode parfaite , tout coulisse bien .
Par contre , les calles anti bruits sont bombées et font un effet ressort. C’est normal ?
Pour le coup , je les ai retirées , la roue tourne bien et pas de bruit au freinage.( ce ne sont pas les plaquettes d’origine mais des ebc).

Faut les remettre en place, elles maintiennent les plaquettes correctement dans leurs emplacements.

Je ne mets pas en doute ce que tu dis ( je n’y connais rien) mais je ne comprends pas comment elles peuvent servir à maintenir les plaquettes : elles sont calées dans un logement d’un côté et tenues par un axe de l’autre.
Par contre , le fait que les miennes soient bombées ( est ce normal ou sont elles déformées ?) fait qu’elles poussent les plaquettes contre le disque et augmentent le frottement. Peut être cela sert il à les maintenir comme tu dis et éviter qu’elles vibrent ?
De ce que je lisais , elles serviraient à éviter le bruit lors du freinage et à limiter le transfert de chaleur des plaquettes vers l’étrier.
Par contre , les freins avant n’en sont pas équipés…