Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonsoir à tous,
Petit soucis avec ma MT...

lorsque je ne roule pas avec 1 ou 2 jours, j'ai bcp du mal à la redémarrer, le démarreur tourne, mais ca fait un bruit "creu" et ca ne "prend" pas... un peu comme en cas de panne d'essence... A certains moments j'ai essayé 1/2 heure sans succès.
J'ai trouvé une parade un peu étrange qui semble aider au démarrage. Je n’attends pas la fin de la séquence de démarrage… Je coupe le contact, j’appui sur le bouton du démarreur, un filet de gaz, et ensuite seulement je met le contact… et la en général ca démarre en 1 ou 2 tentatives…

Avez vous des idées sur ce que cela peut-être ?

A+

bizarre, bizarre...
une merde dans le réservoir, de l'eau?
tu ne la gares pas au soleil, ou dans un endroit chaud?

Pas la moindre idée, juste que c'est anormal. Je n'ai aucun probleme pour démarrer meme apres une semaine.

salut moi je pense a un probleme d'amorce de pompe a essence par exemple

ou pas essez de jus dans la batterie

bizarre comme panne...
pour reprendre les hypothèses déjà emises:

salut moi je pense a un probleme d'amorce de pompe a essence par exemple

on doit entendre la pompe lorsque l'on met le contact la première fois ( mise sous pression du circuit d'alimentation + refoulement ).

ou pas essez de jus dans la batterie

le démarreur tourne normalement, même après plusieurs tentatives.
C'est la parade qui me trouble... ou bien est-ce un coïncidence

alors,

*En ce qui concerne la batterie, elle est ok. J'ai fais l'essai de renforcér la batterie avec un booster au cas ou sans succés.
*Pas de problème aprés avoir roulé, ou moto trés chaude, (syndrome vmax), donc je ne pense pas que la batterie soufre du chaud.

*en ce qui concerne la parade, je me disais a un moment que ca pouvait etre lié au couple et que exup ouvert, le moteur était peut-étre plus "facile" à lancer pour le démarreur.

-- dehors pour un test---
De retour,

Alors, suivant les conseilles de MTZen, je suis allé un peu écouter les bruits de ma MT... elle n'avait pas tourné depuis hier soir.
récit :

*Contact, j'entend bien l'exup et le moteur sous la selle mais il ne me semble pas entendre la pompe... plusieurs essai (sans démarrage), et pas de bruit de pompe...

*Démarrage, ok.

*Coupure contact,

*remise contact et là oui, effectivement, j'entends la pompe qui "ammorce" alors qu'elle ne le faisait pas avant le 1er démarrage de la journée !! du coup elle le fait quand il n'y en a pas besoin quoi


Est ce la pompe qui se grippe d'un jour sur l'autre ? Mais dans ce cas pourquoi fonctionne-t-elle aprés un démarrage réussi ??

Et ca n'explique pas le succés de la méthode de démarrage avant fin de sequence que j'utilise en cas de pb...

MTZen a écrit :bizarre comme panne...
pour reprendre les hypothèses déjà emises:

salut moi je pense a un probleme d'amorce de pompe a essence par exemple

on doit entendre la pompe lorsque l'on met le contact la première fois ( mise sous pression du circuit d'alimentation + refoulement ).

ou pas essez de jus dans la batterie

le démarreur tourne normalement, même après plusieurs tentatives.
C'est la parade qui me trouble... ou bien est-ce un coïncidence

pour commencer meme a chaud sans pompe a essence tu peux pas demarrer donc elle ne marche pas "quand ca set a rien "! ensuite tu peux essayer de debrancher ta batterie pendant environ 1 heure afin que ton boitier d'injection retrouve les parametres par "default" (bien sur si ils on changé sinon ca ne fera rien) sinon quand tu met un coup de demarreur est ce que tu sent la compression du moteur ou as tu l'impression qu'il tourne presque dans le vide ?

Salut
Bizarre en effet.
Je n'ai jamais eu le pb et n'ai pas le souvenir que quelqu'un ait déja eu ce cas.
Ta pompe à essence a-t-elle été changée ? Ce ne sont pas les memes symptômes mais on ne sait jamais...
GaM

Ca peut être la pompe à pression constante moins connue que la pompe à essence elle est présente sur tous les moteurs à injection, elle assure une pression constante en amont des injecteurs de manière à ce que pour une ouverture de durée donnée il y ait toujours la même quantité de carburant diffusée. Sans elle le mapping d'injection qui module les temps d'ouverture des injecteurs électro-magnétiques ne fonctionnerait pas. Par contre peut-être qu'une défaillance de cet organe serait signalée par un code panne ?

1100XX25 a écrit :Ca peut être la pompe à pression constante moins connue que la pompe à essence elle est présente sur tous les moteurs à injection, elle assure une pression constante en amont des injecteurs de manière à ce que pour une ouverture de durée donnée il y ait toujours la même quantité de carburant diffusée. Sans elle le mapping d'injection qui module les temps d'ouverture des injecteurs électro-magnétiques ne fonctionnerait pas. Par contre peut-être qu'une défaillance de cet organe serait signalée par un code panne ?

A ce sujet, jette un coup d'oeil aux pages 6-9 et 6-10 (controle du régualteur de pression).

Par contre je n'ai pas trouvé de code panne sur cet élément.
GaM

Je vais émettre un hypothèse qui, si elle ne permet pas de déterminer l'origine de la panne, permettra peut-être de comprendre pourquoi la parade que tu as trouvée fonctionne.
Lors de mise du contact, le calculateur teste l'ensemble des capteurs qui lui sont raccordés, ainsi que l'antidémarrage électronique.
En retour les capteurs doivent renvoyer un signal correspondant à des valeurs de consigne.
Si un ou plusieurs de ces éléments sont défectueux, le système de diagnostic de panne provoque l'affichage d'un code d'erreur.
Le calculateur se met à fonctionner en mode de secours, et suivant la nature du dysfonctionnement le démarrage est possible ou non.
Dans la parade que tu utilises, le fait de lancer le démarreur dès la mise du contact shunte la procédure de test.
Bon ok, ça parait se tenir... mais pourquoi n'y a t-il pas de code d'erreur

Bien vu ton hypothèse, ça confirme le dysfonctionnement d'un capteur ou d'un actuateur, le fonctionnement en mode dégradé après démarrage de type "long" tend à le prouver également, xrr, il faudrait passer ta machine au banc pour cibler l'origine panne maintenant, on va arriver au bout de nos connaissances !!!

bonjour a tous , je prends la conversation en route, mais j'ai le même probleme , si arrêt prlongée la b^te ne demarre pas , on m'a sousentendu un probleme de bougies, elle est garantie , je file chez yam ce matin ,

Retrouvé sur le forum un post de MT-06:

Posté le: Mer Oct 17, 2007 3:47 pm
Transpondeur HS.
Symptômes: moto accepte de démarrer si interruption d'utilisation inférieur a 24hoo, moto qui refuse de démarrer après 48hoo de repos.
détection de la panne: voyant rouge ds le compteur ne clignote plus du tout.
Dépannage temporaire: débrancher le + de la batterie, le transpondeur se réinitialise et la moto reprend le cycle 24hoo de coupure = ok, 48hoo de coupure = HS.
remarque: aucun code panne d'affiché sur le compteur de la moto
boitier électronique
réparation: remplacement Neiman + boitier electronique

Cela y ressemble, n'est-ce pas?