Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Bonjour,

J'ai eu comme beaucoup la rouille sous la poignée de droite.
A présent la rouille attaque l'intérieur du guidon (à gauche, côté où la moto penche sur la béquille).

Le problème à déjà été évoqué ici mais je n'arrive pas à retrouver le sujet.

Quelqu'un sait-il par ou s'infiltre l'eau ?
Sous les cocottes, genre un trou/un ergot pour leur positionnement ?

Le guidon est percé de chaque coté de 2 trous de diamètre 5mm, trous dans lesquels se logent des goupilles solidaires des commodos les empêchant de tourner. L'eau peut donc s'infiltrer par là et provoquer l'oxydation dont tu parles. Mais ne t'inquiète pas, ça ne provoquera pas la rupture du guidon !

1100XX25 a écrit :Le guidon est percé de chaque coté de 2 trous de diamètre 5mm, trous dans lesquels se logent des goupilles solidaires des commodos les empêchant de tourner. L'eau peut donc s'infiltrer par là et provoquer l'oxydation dont tu parles. Mais ne t'inquiète pas, ça ne provoquera pas la rupture du guidon !

du meme avis que toi christian les deux petits trous pour loger l'ergot des comodos peut etre pas la cassure du guidon mais le grippage de la poignées des gaz ?

Je ne m'inquiète pas alors...
Juste ne pas oublier de purger de temps en temps.

Ge, le grippage que tu évoques, c'est par infiltration d'eau entre le mécanisme de rotation de la poignée et la surface externe du guidon.
Quelques solutions pour y remédier : ici

diesel a écrit :Je ne m'inquiète pas alors...
Juste ne pas oublier de purger de temps en temps.

Ge, le grippage que tu évoques, c'est par infiltration d'eau entre le mécanisme de rotation de la poignée et la surface externe du guidon.
Quelques solutions pour y remédier : ici

ouais j'ai pu apercevoir des traces a cet endroit quand j'ai demonté mes poignees l'eau qui entre par les trous avec la condensation s'infiltre partout

Le problème est là, la rouille s'installe sous la poignée et rend la rotation plus dure et donc moins précise (c'est régulièrement signalé par les essayeurs de la presse spécialisée), c'est en partie pour celà que j'ai fait chromer mon guidon (cf post "chromé c'est nickel"), depuis plus de souci la poignée de gaz reste douce à actionner.

1100XX25 a écrit :Le problème est là, la rouille s'installe sous la poignée et rend la rotation plus dure et donc moins précise (c'est régulièrement signalé par les essayeurs de la presse spécialisée), c'est en partie pour celà que j'ai fait chromer mon guidon (cf post "chromé c'est nickel"), depuis plus de souci la poignée de gaz reste douce à actionner.

bè moi j'ai changé mon guidon

Mais il a fallu également que tu investisses dans des pontets il me semble et après tu a été obligé de t'arrêter de rouler pendant 40 jours rapport au prix du matos !

1100XX25 a écrit :Mais il a fallu également que tu investisses dans des pontets il me semble et après tu a été obligé de t'arrêter de rouler pendant 40 jours rapport au prix du matos !

effectivement changement de pontet obligatoire mais je ne regrette vraiment pas l'investissement de toute beauté ce pontet






mais on en trouve de beaucoup moins cher