Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

salut à tous,

je sais, je devrais parler de mon MT, mais je suis aussi amoureux de mon vmax. Seul hic, c'est un modele 92 avec un etrier avant mono piston, et ca fais longtemps que je recherche d'occaz des étriers identiques au MT. Aujourd'hui, je les ai trouvé, mais maintenant une question se pose à moi : est il possible de les remplacer piece pour piece avec mes etriers d'origine ? (fourche première génération sur mon modèle) ou alors faut il changer les disques en même temps ?
Peut etre certains d'entre vous ont ils eu un vmax avant le MT ? Si quelqu'un à un avis la dessus, merci de son intervention

olivier

Sur mon V max j'avais fait cette modif avec un pr 19, mais uniquement faisable sur les modeles à "grosse fourche" sinon il faut adapter une patte spèciale et changer les disques....
a+

Tu ne pourras rien en faire, tes étriers d'origine sont mono-piston c'est à dire que le côté intérieur est peu épais. Tes étriers radiaux de MT, tout comme d'ailleurs des 4 pistons ou des 2 pistons opposés sont très épais à l'intérieur car ils doivent abriter le ou les pistons plus la chambre pour le liquide de frein donc ils ne passeront pas entre disques et batons de jante. Tu ne pourras pas changer de disques car il te faudrait un déport tellement important qu'ils ne passeront plus entre les bras de fourche. La solution la moins onéreuse est de trouver des 2 pistons côte à côte, si tu as du budget, change le train avant.

donc des étriers de R1, MT01 ne sont pas directement adaptables si je comprends bien ? Qu'est ce que c'est que des pistons cotes à cotes ??
merci pour vos réponses les gars

Ils sont adaptables mais uniquement sur les derniers vmax, post 1992, la solution envisageable c'est le kit brembo....
a+

salut olivier,
tes etriers seraient adaptables tels que sur une fourche de vmax 93 et plus, cad de diametre 43 mm et non 40. nombreux sont ceux qui montent des etriers de R1 sans problème.
ceci dit avec le bocal d'origine, le feeling est assez brutal.

Renforcer le freinage sur une fourche de 40 t'amenera à un manque d'homogénéité sur ton train avant ( freinage trop puissant pour fourche en chewing gum ).

pour avoir essayer les 2 ( j'ai eut un vmax de 93 diam 43 ) le freinage simple piston ne me paraissait pas ridicule.

plusieurs solutions :

1) nettoyer tes pistons et disques d'origine, une fois le tout bien propre la difference est deja flagrante.

2) adopter une fourche de 43 ( grosso modo 350 euros ) il s'en vend à la pelle, et le freinage double piston d'origine du vmax voir des etriers de R1

3 ) carrément adopter une fourche inversée de R1 ( se monte aussi celle d'hayabusa voir de speed triple ) avec tés déportés ou à moindre cout rallonges de tube et le freinage qui va avec et là c'est le jour et la nuit !

4) tu freines pas, et là ca te coute pas un rond !!

je me permets de te conseiller un excellent site : allvmax.com
c'est la bible du vmax et j'y ai beaucoup d'amis ( j'y sévit sous le meme pseudo : drakc ).

si tu as besoin de pièces, ( fourche de 43 ... ) je peux poser la question.

ps : un vmax stock est indémodable, intemporelle, inégalable ...

Olivier,

sans oublier que si tu freines t'es un lâche