Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

salut à tous,

chaine à droite, pourquoi ?
c'est la question que me pose un ami de nature curieuse, et moi je ne sais pas répondre

je m'en remets à vous, merci d'avance de sauver ma crédibilité

dit à ton ami que si la chaine est à droite c'est par ce que le pignon de sortie de boite et la couronne sont également à droite.

Il est évident que cette réponse est juste , cependant il en existe surement d'autres qui sont encore plus exactes.

Sur la Warrior, (avec le même moteur) la courroie etait à gauche
=> le passage à une chaise à (semble-t-il) imposé un changement de coté

ça doit être dans le livre MT ?!

Jack

le passage à une chaise à (semble-t-il) imposé un changement de coté

Surement le jeu des chaises musicales...
Sans rencune Jack

Je ne suis pas spécialiste mais cette inversion vient peut etre de la chaleur des pots positionnés à droite: impossible d'y placer des elements sensibles à la chaleur tel l'alternateur, la pompe à huile, le vide poche...
De toute façon, si je me plante, certains n'hésiterons pas à me le faire remarquer.
A votre bon coeur

C'est à droite ............PARCE QUE.............

ben voilà l'explication
comme quoi, les études ...

c'est à droite, parce qu'un jour un petit homme (sarko) c'est levé est à dit "à droite"

Le martien a écrit :(sarko) c'est levé est à dit "à droite"

talonettes, talonettes

1100XX25 !?!
Allez donne nous la réponse.
Dis nous la vérité ! ! !
Y'a bien une raison technique
ton analyse stp

sur une boite 5 vitesse l'implantation des pignons est tel que l'on termine avec le pignon de sortie de boite a droite vu que le slecteur lui est à gauche, sur certaine machine anglaise et italienne le selecteur etait à droite et avait pour resulta d'avoir la boite inverser sur les machine avec courroie un abre permet de passer la courroie a gauche mais la poulie de sortie de boite et quand même situé à droite

Transmission par chaîne du côté droit :

La transmission finale située sur la roue arrière de la MT-01 est
assurée par une chaîne hyper renforcée, située sur le côté droit du bras
oscillant, à la différence du moteur du Road Star Warrior qui dispose
d’une unité de transfert reliée à transmission à courroie située sur le
côté gauche. En supprimant l’unité de transfert, particulièrement
volumineuse, les ingénieurs de Yamaha ont réussi à alléger le moteur et
à le rendre plus compact au niveau de la partie inférieure (accentuant
ainsi la forme en V). Les ingénieurs en charge du châssis ont donc eu la
possibilité de développer un châssis avec un empattement court et un
bras oscillant relativement long. Cette disposition idéale a été
élaborée sur les machines sportives de Yamaha et constitue l’un des
éléments essentiels gage d’un comportement neutre de la partie cycle de
la moto.

Source :
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/articl ... rticle=683

(Je m'étais aussi posé la question)

C'est bien ce que je disais .

MT54 a écrit :Jack

le passage à une chaise à (semble-t-il) imposé un changement de coté

Surement le jeu des chaises musicales...
Sans rencune Jack

Effectivement, j'espère que Jack sera sans rancune

Chaque fois qu'il y a des problèmes avec les choses enchaînées, c'est toujours à droite: voir le Président des chaînes audio-visuelles publiques et bientôt les Juges d'Instruction......(pure mauvaise foi, bien entendu)

[quote=" En supprimant l’unité de transfert, particulièrement
volumineuse, les ingénieurs de Yamaha ont réussi à alléger le moteur et
à le rendre plus compact au niveau de la partie inférieure (accentuant
ainsi la forme en V). Les ingénieurs en charge du châssis ont donc eu la
possibilité de développer un châssis avec un empattement court et un
bras oscillant relativement long. Cette disposition idéale a été
élaborée sur les machines sportives de Yamaha et constitue l’un des
éléments essentiels gage d’un comportement neutre de la partie cycle de
la moto.quote]

Mouais, j'ai pondu ce texte lors de mon passage chez Yamaha en tant que consultant et à la suite d'une conférence sur la lubrification chaînale...