Salut tout le monde
J'ai vu l'autre jour que quelqu'un sur ce forum avait installé un in dicateur de rapport engagé sur son MT mais je ne retrouve plus le post.
Quelqu'un pourrait il me dire qui c'est ou me donner le cablage de l'ECU car sur le manuel d'atelier on ne trouve pas les fils qui alimentent le compte tour...
Merci
Indicateur de rapport engagé
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Papy Mougeot
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Indicateur de rapport engagé
Chi va piano va sano... (fais pas dans l'piano, va aux toilettes...) 
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Philip J80
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Papy Mougeot
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Papy Mougeot
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Papy Mougeot
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...
Indicateur PZ RACING
Bonjour
Comme je ne sais pas compter jusquà 5
, j'ai installé un indicateur de rapport engagé.
Alors voilà : j'ai fait passer le câble de l'indicateur via le trou adéquat pratiqué dans de le cadre sur la partie avant pour le faire venir près de la batterie (j'ai réalisé une rallonge avec gaine thermo et soudure dans les règles de l'art).
Ensuite suivez le guide :
-Enlever la selle mais bon c'est déjà fait
-Démonter le réservoir
-Débrancher les câbles du CDI pour les soulever et avoir plus d'aisance car ils passent devant ce que l'on va chercher ensuite.
-Derrière la batterie et cachés dans un mancon muni de velcro, vous chercherez 2 connecteurs : 1 à 3 broches avec fil blanc/jaune (capteur de vitesse) et 1 à 2 broches avec fil gris (capteur de vilebrequin)
-Personnellement ,je ne voulais pas couper quelques câbles que se soient, aussi ai-je sorti les broches de ces connecteurs pour y relier les fils correspondant de l'indicateur (sans soudure, ça resiste mieux aux vibrations).
Reste la masse : sur le chassi avec vis et cosse (propre et net)
Et le + 12V , allez je vous laisse chercher un peu
et la programmation du dit indicateur (notice)
J'espère avoir répondu aux attentes de ceux qui hésiterai à se lancer en tout cas sur un OS et derriere le petit tête de fourche, le rendu est plutôt sympa.
Des questions
si je suis en ligne, je réponds
A+
Comme je ne sais pas compter jusquà 5
, j'ai installé un indicateur de rapport engagé.Alors voilà : j'ai fait passer le câble de l'indicateur via le trou adéquat pratiqué dans de le cadre sur la partie avant pour le faire venir près de la batterie (j'ai réalisé une rallonge avec gaine thermo et soudure dans les règles de l'art).
Ensuite suivez le guide :
-Enlever la selle mais bon c'est déjà fait
-Démonter le réservoir
-Débrancher les câbles du CDI pour les soulever et avoir plus d'aisance car ils passent devant ce que l'on va chercher ensuite.
-Derrière la batterie et cachés dans un mancon muni de velcro, vous chercherez 2 connecteurs : 1 à 3 broches avec fil blanc/jaune (capteur de vitesse) et 1 à 2 broches avec fil gris (capteur de vilebrequin)
-Personnellement ,je ne voulais pas couper quelques câbles que se soient, aussi ai-je sorti les broches de ces connecteurs pour y relier les fils correspondant de l'indicateur (sans soudure, ça resiste mieux aux vibrations).
Reste la masse : sur le chassi avec vis et cosse (propre et net)
Et le + 12V , allez je vous laisse chercher un peu
et la programmation du dit indicateur (notice)J'espère avoir répondu aux attentes de ceux qui hésiterai à se lancer en tout cas sur un OS et derriere le petit tête de fourche, le rendu est plutôt sympa.
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Papy Mougeot
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Papy Mougeot
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Petite photo
A la demande générale
Quand au coin de la Normandie ce serait plutôt un trou :Rouen
Petite précision sur la fixation de l'afficheur : j'ai mis, en plus du double face fourni façon velcro mais en plus sophistiqué, un petit morceau de résine à modeler derrière au cas où.
A+
Quand au coin de la Normandie ce serait plutôt un trou :Rouen
Petite précision sur la fixation de l'afficheur : j'ai mis, en plus du double face fourni façon velcro mais en plus sophistiqué, un petit morceau de résine à modeler derrière au cas où.
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