Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

salut à tous
Aujourd'hui A/R Aix Nice, et, presque arrivé au point de départ, je constate que la bécane a des trous dans le ralenti au point mort, à tel point qu'à certains moments je suis obligé de mettre un coup de gaz pour éviter qu'elle ne cale. A l'arrêt, aprés l'avoir éteinte puis rallumée, je constate que le voyant rouge du compteur où est représenté une clé se met à clignoter, s'arrête, puis l'initialisation de la bécane se fait mal, se relance. Je me dis que c'est la cosse de batterie qui doit être mal serrée. Eh non, par contre je constate que l'embout en caoutchouc de la borne positive a commencé à fondre, qu'il en est de même au niveau de la jointure entre le plastique de la batterie et la cosse en métal. Par chance, j'étais à 2 pas de mon cons. Il pense que c'est peut être la batterie qui est cuite, mais sans certitude. Bizarre, la bécane à 2 ans, 5500 km, et a toujours correctement fonctionné. La garanti se termine ce mois ci, par miracle. Avez vous eu déjà ce genre de pb, Sinon, qu'en pensez vous ?
Thanx

Jette un oeil sur le lien ci-dessous, il y a des similitudes avec ton problème. Bon courage.

http://www.motoouebe.com/phpBB2/viewtop ... highlight=

merci pour ta réponse, mais je ne vois pas le rapport avec la surchauffe de la batterie ?....

Surchauffe de la cosse = résistance de contact trop élevée = oxydation (vert de gris) sur la cosse en cuivre. Il faut la poncer et la remonter à la graisse. Si ta batterie a chauffé à cause de la cosse, elle devra être remplacée.
J'ai eu le même problème que toi avec le ralenti et je me suis aperçu que la cosse était chaude. Plus de soucis ensuite après ponçage-graissage.

merci pour ta réponse. Si la cause est bien celle là alors c'est à ni rien comprendre car la batterie (et les cosses) ont l'air comme neuves ! la moto a toujours été à l'abri et au sec ! Je pense que Yam va me reprendre tout ca en garantie car j'ai l'habitude d'avoir des pb même avec des motos neuves ! (on ne sait plus comment faire !!!) - un wild star, puis un vmax, et maintenant un MT. Bon sinon, excepté la batterie, d'aprés vous y a rien qui aurait pu recevoir ?

Pour moi, il faut regarder si l'isolant du câble n'a pas fondu (vérifier sur une trentaine de cm depuis la batterie).

Pour le reste il n'y a aucun risque à mon avis. Je pense que le problème est dû au fait que la cosse est en cuivre rouge: sur le Vmax, elle est étamée, ce qui empêche l'oxydation.
Moi aussi, tout avait l'air tout neuf sur la mienne.

ok
merci à toi pour ces précisions, me voilà rassuré. Pour le reste, je laisse mon cons faire le nécessaire
Bye

aujourd'hui réponse au diagnostique de yam : batterie à changer + tout le faisceau électrique
= 800 euros (heureusement pris sous garantie). En fait la cosse de la borne + était desserrée. et a provoqué un court circuit.
Alors un conseil, faites gaffe à ce point de détail, il peut couter cher

olivier13090 a écrit : En fait la cosse de la borne + était desserrée. et a provoqué un court circuit.
Alors un conseil, faites gaffe à ce point de détail, il peut couter cher

J'ai eu ce soucis l'année dernière en me rendant dans les Vosges.
Les micro coupures en roulant ont duré le temps de vider un réservoir.
Je pensais que la sacoche de réservoir empêchait la mise à l'air de celui-ci.

Après avoir fait le plein, plus moyen de redémarrer.

Après avoir resserrée la cosse, plus aucun soucis.

Pas de court circuit pour ma part mais la protection de cosse + en plastique rouge à fondue.

Je pense que par précaution, il faut graisser la cosse avant de la monter car le cuivre s'oxyde jusqu'à former une couche isolante invisible.
La mienne chauffait tout en étant correctement serrée.

bizarre mais même aprés avoir resseré la cosse j'ai fait 200 km et ca c'est manifesté. Sur mon vmax j'avais le meme probleme mais rien n'a fondu et tout s'est remis à fonctionner normalement aprés resserrage...

olivier13090 a écrit : Bizarre, la bécane à 2 ans, 5500 km,

je te la rachète dans deux ans

ah oui, le sulfate de cuivre!! oxydo réduction,
cu2+ so42-
c'est le principe , pour simplifier , de l'air qui fait rouiller , les ions fe 2+, sauf que là, on joue l'électricité, donc, un transfert d'électron,

ça s'appelle le vert de gris au cosse, une accumulation de ce phénomène

Salut les gars
graisser vos cosses avec de la pate à base de cuivre lurifiante isolante et anticorrosion.
Wurth CU800 pour ceux que ca interesse.
résiste à la chaleur jusqu'à 1200°, à l'eau, aux bases alcalines aux acides.
Bon pour le dos des plaquettes de frein,eléments de fixation, les bornes de batterie, les bec de chalumeau...
Bref batterie est d'origine + de 4 ans et jamais eu de pb.

GaM