Forums MotoOuebE : MT01 et Griso...

Question de neophyte mais quand meme.
Je ne vois pas bien à quoi peut ressembler l'outil pour regler la compression de la fourche. A fortiori, ce n'est pas un tournevis à tete plate (comme sur toutes les motos ...... saloperie), qu'est ce donc ?????

Nonocito a écrit :Question de neophyte mais quand meme.
Je ne vois pas bien à quoi peut ressembler l'outil pour regler la compression de la fourche. A fortiori, ce n'est pas un tournevis à tete plate (comme sur toutes les motos ...... saloperie), qu'est ce donc ?????

clé allen mais désolé j'ai pas fais attention a la taille, à priori du 2 ou 3 mm

Merci.
J'essaie ce soir et en plein jour de préférence

Ca y est j'ai tout reglé au petits oignons
Bilan des courses, presque au taquet maxi sur les reglages de la fourche et quasi au taquet mini sur les reglages de l'amorto arriere pour avoir un comportement à peu pres neutre
Bon ca m'etonne qu'à moitié, les reglages standard sont déja pas tres equilibrés mais quand meme Pas bien malin chez Yam

Nonocito a écrit :Bon ca m'etonne qu'à moitié, les reglages standard sont déja pas tres equilibrés mais quand meme Pas bien malin chez Yam

Ah, ces bouffons d'ingénieurs-développeurs-essayeurs de multinationales manufacturiers de pianos. Qu'ils y retournent à leurs accordéons pour riches !
J'suis même pas sûr qu'ils sauraient faire la différence entre une pelle et un râteau...

Ou un tournevis tête plate et une clé Allen, tiens !

diesel a écrit :

Nonocito a écrit :Bon ca m'etonne qu'à moitié, les reglages standard sont déja pas tres equilibrés mais quand meme Pas bien malin chez Yam

Ah, ces bouffons d'ingénieurs-développeurs-essayeurs de multinationales manufacturiers de pianos. Qu'ils y retournent à leurs accordéons pour riches !
J'suis même pas sûr qu'ils sauraient faire la différence entre une pelle et un râteau...

Ou un tournevis tête plate et une clé Allen, tiens !

ça c'est bien envoyé !!!!!!!!!!!!
je trouve , personnellement , à moi que ce n'est pas une moto de musicien ( hein tassin ? )

A+ nounours

j'ai dû avoir de la chance car la mienne de MT est, faute d'être vraiment bien suspendue, tout à fait équilibrée AV/AR.
et dans l'absolu les suspensions ne sont pas à la ramasse... sauf sur route pourrite !!!

diesel a écrit :

Nonocito a écrit :Bon ca m'etonne qu'à moitié, les reglages standard sont déja pas tres equilibrés mais quand meme Pas bien malin chez Yam

Ah, ces bouffons d'ingénieurs-développeurs-essayeurs de multinationales manufacturiers de pianos. Qu'ils y retournent à leurs accordéons pour riches !
J'suis même pas sûr qu'ils sauraient faire la différence entre une pelle et un râteau...

Ou un tournevis tête plate et une clé Allen, tiens !

C'est pas faux, pour des fabricants de piano, pas savoir accorder son engin, c'est assez balot !!!!
Plaisanterie mise à part, d'origine, tout est 4/5 vissé a fond coté fourche et 4/5 dévissé à fond coté amorto .... mis à part un carry over bien mal à propos, je ne comprends pas vraiment ces choix techniques

Bon je déterre celui-là pour ne pas en ouvrir un autre, le sujet correspond.

Lors de ma ballade de retour de Digne hier, j'ai quand même trouvé que la MT plongeait pas mal au freinage (bon ok, après 4 BM, je suis p-e mal habitué...)

Y'a que moi ou c'est "normal" ? Y'en a parmi vous qui ont touché aux réglages d'origine ?

c'est vrais quel est un peu molle tu gratté un poil en réglant différemment ou en changeant de ressort mais tu va t'y faire

Il faut fermer l'hydraulique en compression, l'huile étant plus freinée à l'enfoncement de la fourche, celle-ci plongera moins et perdra également un peu la tendance qu'elle a à se relever à la prise des freins en courbe.

Il faut aussi un temps d'adaptation, les Beumeu avec leur Telelever (voire Duolever pour les K) ne plongent pas au freinage.
Mais avec l'habitude, je préfère le ressenti d'une fourche inversée.

C'est quand même bien de la durcir un poil: troisième trait sur le réglage en haut de la fourche, ça fait une bonne combinaison avec l'amorto arrière